КВР в троллейбусном депо 2002 г. (с выносом э/о на крышу и установкой статического преобразователя)
КР 12.2012, 12.2017 г.
Обслуживал 6 маршрут до декабря 2008 г.
До декабря 2009 г. работал на 2 маршруте (вместо 401).
С января по август 2010 г. в резерве.
С августа 2010 г. работал на 2 маршруте разрывными пиковыми графиками 5/2 (только по будням) вместо 339, отправленного в резерв, в общем обороте с 351 (до декабря 2010 г.), 333 (декабрь 2010 — март 2011), 339 (с марта 2011).
С апреля 2014 г. работал 12-часовыми графиками в режиме 2/2 по замене вместо списанного 401, а с июля 2014 г. официально закреплён вместо него. На разрывных пиковых графиках 5/2 вместо 376 стал работать 345.
С 12 августа 2015 г. в резерве. На 2 маршруте его сменил 427.
Весной 2017 г. отставлен от эксплуатации в ожидании КР или списания.
В конце декабря 2017 г. вышел на линию после прохождения капитального ремонта.
С начала 2018 г. закреплён как постоянный резерв на 2 маршруте вместо отстранённого от эксплуатации 433.
С выходом с ТР 433-го с февраля 2019 г. снова в резерве.
Летом 2019 г. часто работал по 8 маршруту вместо 399.
Примерно с апреля 2021 г. закреплён на 6 маршруте вместо 021. Работал 12-часовыми и разрывными графиками в режиме 2/2.
Примерно с 6 сентября 2021 г. в резерве. На маршруте его вновь сменил 021.
Transphoto
![伊萬諾沃, ZiU-682V [V00] # 376; 伊萬諾沃, Trolza-5275.05 “Optima” # 504](/photo/12/73/06/1273065.jpg "伊萬諾沃, ZiU-682V [V00] # 376; 伊萬諾沃, Trolza-5275.05 “Optima” # 504")
弗拉迪米爾 日期: 14 九月 2019 年, 星期六
链接