Интересно он до Кравченко и назад доедет? Энерджайзера хватит?

Цитата (wlaleks, 08.11.2019):
> Интересно он до Кравченко и назад доедет? Энерджайзера хватит?

Доедет и ездит. На Кравченко зарядки пока не работают.

Если на Киевском подключат все зарядки, перебои со светом не будут в районе?

Мда, эти штуковины портят вид похлеще проводов...

Не понятно что им по полному маршруту не ездится? Разница меньше 6 километров на круг. а на случай "если что" можно и на Юго-Западной зарядку поставить.

Цитата (wlaleks, 08.11.2019):
> перебои со светом не будут в районе?
С чего бы? Они используют троллейбусные мощности.

Цитата (Володя, 08.11.2019):
> Не понятно что им по полному маршруту не ездится? Разница меньше 6 километров на круг. а на случай "если что" можно и на Юго-Западной зарядку поставить.
Отсутствие нормальной конечной на Юго-Западной?

Отсутствие места для виселиц на Юго-Западной.

Цитата (DimonS, 08.11.2019):
> Отсутствие нормальной конечной на Юго-Западной?

Пассажирам есть до этого дело? Ну и что мешает работать так же, как троллейбусам с конечной на Кравченко? Всяко лучше тупого обрезания по Кравченко. Как вариант более интересный пассажирам - продлить до Тропарёво. На такое расстояние можно и 600 В в кабелях провести, если нет возможности нормально подключить виселицы.

Цитата (RM7570, 08.11.2019):
> Отсутствие места для виселиц

Там газона по оси проезжей части - дохрена и больше.

Если на Южке будут еще стоять на зарядке толпы электробусов, там вообще кирдык настанет. Муравейник еще тот, и открытие метро вдоль Мичуринского не сильно разгрузило район Южки. Расширение никак не поможет. А конечная там давно застроена очередным ТЦ, и отстоя маршрутов никакого нет вообще. Все, кому нужен отстой, перенаправлены или на Озерную (в т.ч. и м4), или на Тропарево (не метро, а конечную, они хоть и рядом, но связи конечной с Ленинским пр-том нет, заезд туда с Анохина).

А городить для т34 снова хрень с заездом на Кравченко - возвращать многолетний идиотизм с диспетчерской и отстоем посреди маршрута, когда от Вернадки до Универа (Крупской, Строителей) напрямую не доехать.

Цитата (Володя, 08.11.2019):
> Пассажирам есть до этого дело? Ну и что мешает работать так же, как троллейбусам с конечной на Кравченко? Всяко лучше тупого обрезания по Кравченко. Как вариант более интересный пассажирам - продлить до Тропарёво. На такое расстояние можно и 600 В в кабелях провести, если нет возможности нормально подключить виселицы.
А на Озерной не хватит места?

Цитата (DimonS, 09.11.2019):
> А на Озерной не хватит места?

Озёрная далековато. Придётся заряжаться на обоих концах маршрута, а там есть ещё куча своих маршрутов, да и рогатых там пока - море.. Лучше по прямой продлять до Тропарёво, например.

Цитата (DimonS, 09.11.2019):
> А на Озерной не хватит места?
Что-то мне кажется, что туда т34 не дотянет без подзарядки. Для т17-то наверняка там поставят... а вот с Тропарево не знаю, может и дотянуть...

До Тропарево ИМХО будет на светофорах застревать... там их 100500+ на каждом перекрестке, и не с парой фаз...

Цитата (Ватсон, 09.11.2019):
> До Тропарево ИМХО будет на светофорах застревать

А если до Коньково? Там и электричество есть МГТшное.Там конечно какой-то ад парковочно-ТЦшный. Как раз, его разгрести(снести бы эты убогие заборо-ТЦ вдоль Профсоюзной).

Разворачиваться на Коньково негде, кроме как кольцом по Капицы. Да и нужна нормальная к/ст для отдыха водителей, а не только для зарядки. Да и пробка на пересечении с Профсоюзной никуда не девается.

На Коньково как раз "заборных" ТЦ нет, там громадная ярмарка Коньково (парковки как раз ёйные, под ней проходит линия метро и находится бОльшая часть одноименной станции), напротив нее Кони-Айленд. Разве что автоцентры напротив ярмарки перед станцией снести, под ними тоже линия метро...

До Беляево от Южки можно, там нормальная к/ст, но там на пути вечнопробочный перекресток с Ленинским. Разве что по Вернадке до Островитянова, а дальше всяким-разным Опарина-Саморы Машела выезжать на Миклуху к Беляево. Но это еще дальше Озерной. Если уж до Южки еле хватит заряда, туда тем более не хватит.

Цитата (Ватсон, 10.11.2019):
> Если уж до Южки еле хватит заряда, туда тем более не хватит.

А кто Вам сказал что не хватит? Исходя из тех цифр, которые я разглядел на бортовом компьютере у этих самых Т34к, а также того, что на Кравченко виселицы пока что не работают, ездить до ЮЗ им вполне хватит и ещё останется.

Цитата (Ватсон, 09.11.2019):
> До Тропарево ИМХО будет на светофорах застревать...

На каких светофорах ему там застревать?

Цитата (Ватсон, 10.11.2019):
> На Коньково как раз "заборных" ТЦ нет,

А это что за ужасный коридор? https://yandex.ru/maps/-/CGTBBSNI Сейчас его облагородили. Пару лет назад вообще страшным был.

Московский Лондон :)

Тем временем выложили два тендера на электробусы


200 электробусов для 1ТП
http://zakupki.gov.ru/epz/order/notice/e...9001670

100 электробусов для ФАТПа
http://zakupki.gov.ru/epz/order/notice/e...9001671

28 млн. штука + 28 КЖЦ, ну такое, всё равно дороже троллейбуса.

В этот раз берут только электробусы и обслуживание, зарядки видимо будут отдельно брать.

Цитата (ista011, 11.11.2019):
> всё равно дороже троллейбуса.

Интересно, а сколько бы обошёлся такой же крутой и навороченный троллейбус, с теми же самыми свистелками и перделками, и по аналогичному КЖЦ?

Свистоперделок, кстати, ещё немножко добавили.

Цитата (Юрий А., 11.11.2019):
> Интересно, а сколько бы обошёлся такой же

Смотрим закупку батареи СВАРЗом: 13 миллионов. Вычитаем. Получаем 15. Средняя цена по закупкам 2019 года у меня получилась 12,7 млн за троллейбус без УАХ. Правда, и без свистелок-кондиционерок.

Цитата (Юрий А., 11.11.2019):
> крутой и навороченный троллейбус, с теми же самыми свистелками и перделками

Что-то подобное заказал Ростов-на-Дону: https://tr.ru/news/3345-v-rostove-na-don...eybusov — 21,5 млн за машину с УАХ и наворотами. Но проблема в том, что эти электробусы — новый уровень и по качетву, никем другим пока не достигнутый, в том числе и ввиду отсутствия заказчиков.

Цитата (DimonS, 11.11.2019):
> Свистоперделок, кстати, ещё немножко добавили.

Каких конкретно?

Цитата (Letnab, 11.11.2019):
> что эти электробусы — новый уровень и по качетву, никем другим пока не достигнутый, в том числе и ввиду отсутствия заказчиков.

У КАМАЗа есть сертифицированный 62825 в котором все отличия - вместо двух батарей(осталось две) поставили штанги и преобразователь - зарядку с гальванической развязкой. Во всём остальном он остался электробусом - уровень напряжения в бортовой высоковольтной сети - ниже, чем в контактной плюс, мост не изолирован от кузова.

Цитата (Юрий А., 10.11.2019):
> На каких светофорах ему там застревать?
Два светофора-перехода на Вернадке (переключаются крайне редко, но их цикл почему-то всегда совпадает с подходом ПС к остановке, сколько не регулируй), у храма, на перекрестке с Анохина/безымянным пр-дом к "Пентагону" и далее, туда не ездил. Последние два многофазные.
Не путайте с путем до _метро Тропарево_ прямо по Вернадке, оттуда на к/ст Тропарево не попасть.

Цитата (Володя, 10.11.2019):
> А это что за ужасный коридор?
Это Профсоюзная улица ;) И что тут ужасного?

Цитата (Ватсон, 11.11.2019):
> Не путайте с путем до _метро Тропарево_ прямо по Вернадке, оттуда на к/ст Тропарево не попасть.

Да я не путаю, те места достаточно неплохо себе представляю.

Цитата (Ватсон, 11.11.2019):
> Два светофора-перехода на Вернадке (переключаются крайне редко, но их цикл почему-то всегда совпадает с подходом ПС к остановке, сколько не регулируй), у храма, на перекрестке с Анохина/безымянным пр-дом к "Пентагону" и далее, туда не ездил. Последние два многофазные.

Ну не знаю. Как по мне, то эти светофоры не страшнее светофоров в районе Университета. Реально застрять там и уж тем более застрять настолько чтобы разрядиться и не дотянуть до к/ст там точно не получится. Да и с открытием метро до Саларьево и Рассказовки дороги там неплохо подразгрузились.

Цитата (Володя, 11.11.2019):
> У КАМАЗа есть сертифицированный 62825 в котором все отличия - вместо двух батарей(осталось две) поставили штанги и преобразователь - зарядку с гальванической развязкой. Во всём остальном он остался электробусом - уровень напряжения в бортовой высоковольтной сети - ниже, чем в контактной плюс, мост не изолирован от кузова.

Вопрос лишь в том, увидим ли мы его в каком-нибудь городе на линии, и он так и останется выставочным экспонатом?

Цитата (RM7570, 11.11.2019):
> Вопрос лишь в том, увидим ли мы его в каком-нибудь городе на линии,

Ну Питер вполне готов платить его ценник за троллейбус. Думаю, имеем шансы.


Цитата (Ватсон, 11.11.2019):
> Это Профсоюзная улица ;) И что тут ужасного?

Улица такой ширины подразумевает простор. А эти убогие стены торговых построек создают совершенно давящий эффект. Возможно, я крайне предвзят ко всему, что родилось в 90е. Хотя, такое же отвращение я испытал в "переходе" на Текстильщиках...даже подумал, что может заплатить за переход в обратную сторону 38 р и пройти через метро..но, пожалел:) От этого "перехода" такое же мерзотное ощущение 90х. Тесно(надо же товар показать), вонюче(оченьфастфуд) и явно не честно что в первом, что во втором основная цель - обмануть как клиента, так и государство.

Цитата (Володя, 11.11.2019):
> Цитата (Letnab, 11.11.2019):
> > что эти электробусы — новый уровень и по качетву, никем другим пока не достигнутый, в том числе и ввиду отсутствия заказчиков.
>
> У КАМАЗа есть сертифицированный 62825

Я и говорю, никем другим. Ни один производитель РФ и РБ такого не сделал. БКМ, по их недавнему интервью, метит в Европу с E321 II и некими новыми ОБВ. Остаётся ПК ТС, они могут выдать что-то приличное.

Цитата (Letnab, 11.11.2019):
> Я и говорю, никем другим. Ни один производитель РФ и РБ такого не сделал.

Производителей таких два. Всё же, электробусы в Москву поставляют два производителя. Да ещё и теперь они же поставляют и автобусы на ДВС в аналогичной комплектации. Со следующего года и эскиз морды во всех тендерах. Да и Волгабус вряд ли сильно отстаёт в питерских электробусах.

Цитата (Юрий А., 11.11.2019):
> Реально застрять там и уж тем более застрять настолько чтобы разрядиться и не дотянуть до к/ст там точно не получится.
Я разве говорил про зарядку? Я говорил, что маршрут будет на этих светофорах вязнуть.
Касаемо дорог - разгрузились, но многофазные светофоры никуда не делись.

Цитата (Володя, 11.11.2019):
> Улица такой ширины подразумевает простор.
У нас не принято, чтобы у метро был незастроенный пустырь... даже облагороженный скверами и прочим. Построить слева там ничего капитального нельзя - под ярмаркой Коньково линия метро и бОльшая часть станции Коньково. То, что могли не строить Кони-Айленд напротив - согласен, но куда же у нас без ТЦ у входа в метро...