Цитата (одесса, 12.11.2019): > Или сняты с более ранних машин?
В более ранних машинах (1984 г/в и ранее) не такие были, там было одно стекло в створке двери до пола. А здесь их два - посмотрите внимательнее. Сверху побольше и снизу поменьше. Как раз этот вариант более новый, чем классические 14тр образца 1985 и позднее до середины 90-х.
Цитата (Виктор Селезнев, 13.11.2019): > В более ранних машинах (1984 г/в и ранее) не такие были, там было одно стекло в створке двери до пола
Это я знаю:) Но, если посмотреть на другие машины этой модели из других городов, то там нет "средних" окон в 2-4 дверях, а есть только в 1ой двери. В наших 14-ых приблизительно этих годоа постройки тоже самое.
These 30 trolleybuses (2400x to 2425x and 2500x to 2503x) were very unusual. They had the electrics of 21Tr (GTO thyristors, more powerful motor, circuit breaker on roof, etc), they had door interlocks, etc. I was very surprised anyone purchased these used (Kharkiv), as spares could be a nightmare. The only other city that purchased this kind of trolleybuses new was, I think, Almaty.
2504x to 2509x which came later were actually far more typical, if you look at photos of those you will see they don't have the doors discussed.
Суть в том, что в конце 90-х такой вариант дверей вполне имел место быть с завода. ЕМНИП, на некоторых вологодских Шкодах тоже такие встречались. Логику тут искать сложно, могли одновременно выпускать и те и те. Если в моем городе 30 последних наших Оптим одна партия, заводские номера подряд и внутри этой партии стоят разные двери с разными приводами - отчего то же самое не могло быть и на Шкоде? Тем более если человек пишет, что там и оборудование другое (на Шкодах).
Цитата (одесса, 14.11.2019): > зачем его было писать на английском для меня осталось в загадках
Житель Латвии 1987 года рождения может недостаточно владеть русским языком. Там от него во многих сферах жизни ушли быстрее, чем на/в Украине.
链接