Для неместных - а что строят-разюирают-ремонтируют вдали?

Полоцкий путепровод.
https://transphoto.ru/articles/5940/

Ссылка на раздел дана сразу под снимком.

И какие такие перспективы видны?

А реконструкцию остальной части линии не собираются делать?

Цитата (Сторонний наблюдатель, 16.11.2019):
> А реконструкцию остальной части линии не собираются делать?

Никаих шевелений, планов и даже обещаний с 2014 года нет. Тогда было дело - вбросили шикарную карту развития трамвая, с Титова через частный сектор на ДСК, с Фрунзе через Тулово в Билево, но трава закончилась и эту карту спрятали от греха подальше. Сейчас как бы не сказали типа эту линию слишком дорого восстанавливать. А там как минимум кое-где стыки сильно просели, вода размыла грунт, на перегоне 14 Полоцкая - Титова зазеленела от сырости земля между рельсами.

Впрочем, было бы желание...и деньги. А то Витебскоблавтотранс последний банан без соли доедает, вот от безысходности наверное объявили тендер на закупку 6 легковушек Тойота в полной комплектации, наверное на замену устаревшим автобусам

Вообще очень позорно, что есть шанс как минимум реконструировать линию спокойно, с чувством, с толком, с расстановкой, но этого не делают. И ладно, если спохватятся накануне открытия моста, но могут же и начать уже после ввода в строй. И тогда восстановления движения нужно будет ждать еще дольше.

Цитата (Станислав Тихомиров, 16.11.2019):
> Впрочем, было бы желание...и деньги.

Объехал все крупные города Беларуси этим летом и, признаться, был глубоко разочарован Витебском на фоне остальных. Такое чувство, что вот именно здесь дело даже больше не в деньгах, а тупо в отсутствии желания. Это неприятно говорить, но лично у меня здесь сложилось ощущение какой-то царящей типичной для российских городов дремучей хтони (не только в плане ОТ). Если в остальных городах, которые хотят и реализуют, ты восхищаешься всякими оригинальными решениями в сфере транспортного обслуживания и признаешь его достойный уровень, то Витебск на фоне других как-то совсем неуверенно стоит на ногах и, определенно, является аутсайдером.

Топ-три лучших воспоминаний по ОТ из Витебска: чуть-чуть более быстрый в сравнении с улиточными скоростями остальной сети трамвай до Гагарина; оттянутая стрелка на Московском/Победы; резвый утренний троллейбус по 4-ке, который решил ехать, не цепляясь к конташке.

Цитата (СПЕКТР-1, 23.11.2019):
> Вообще очень позорно, что есть шанс как минимум реконструировать линию спокойно, с чувством, с толком, с расстановкой, но этого не делают.

Трамвай мешает руководству облавтотранса, потому они пальцем не пошевелят, чтобы что-то сделать. Официально это не заявлялось, но это официально (потому что и по шапке можно за такое получить). Они автобусное движение за 10 лет практически угробили, могут только закрывать, сокращать, урезать, увольнять, штрафовать... прастити, на их языке это называется "оптимизировать".

С момента передачи трамвая облавтотрансу прошло несколько масштабных и не очень сокращений выпуска, в последнем с начала ноября урезали 1 разрывной график на маршруте №2. После закрытия линии пообещали, что "никого не уволят", и да - сразу накинули выпусков оставшимся маршрутам, трамвай начал ходить так, что его не приходилось особо ждать. Но потом через 2 месяца было первое урезание выпуска, потом второе, третье... Никого не увольняли насильно, просто отпускали по окончании контракта с напутственными пожеланиями удачи

То, что линию ещё не продали на металл - заслуга скорее Минска, который вовремя вставил то, что нужно туда, куда нужно и тому, кому нужно.

Цитата (СПЕКТР-1, 23.11.2019):
> Такое чувство, что вот именно здесь дело даже больше не в деньгах, а тупо в отсутствии желания.

Иногда возникает ощущение, что у верхов есть свои интересы в маршруточном бизнесе. Уже на пригород вместо сокращённых рейсов автопарков пришли маршрутки. Причём в своё время большие автобусы частников придушили настолько, что их пришлось бросить на разграбление. Само по себе ставить автобусника за руль ГЭТа всё равно что ставить вегетарианца директором мясокомбината.

Цитата (СПЕКТР-1, 23.11.2019):
> оттянутая стрелка на Московском/Победы

Которую полгода не могли отремонтировать и переводили ломиком.

Цитата (СПЕКТР-1, 23.11.2019):
> который решил ехать, не цепляясь к конташке.

Вот этих дорогих игрушек и хотя накупить. Видимо, купить довольно современные автобусы не позволяет религия. Так и будем ежедневно гонять технички, чтобы тянуть очередного дохлого 13-летнего корча в парк, естественно без замены, в лучшем случае сняв с другого маршрута. А летом обескровливать выпуск на городские маршруты, снимая ежедневно с десяток автобусов на пригород, хотя в расписании они по городу работают. От этого страдает много маршрутов, особенно 2,6,7,10,13,17,18,22,23,27,33,38,43, то есть те на которых аж два автобуса, ужас как много, оставим один

Трамваи хотят "поднимать" в следующем году в связи с пуском движения по путепроводу. Но уже начинают внезапно выявляться серьезные проблемы с этим.. о сути проблем можно догадаться, с учетом того, что трамваи стояли много лет и к ним был неограниченный доступ. При этом трамваи относительно новые. У кое-кого могут "полететь головы".

Цитата (Станислав Тихомиров, 16.11.2019):
> А то Витебскоблавтотранс последний банан без соли доедает

А нужно есть банан с солью? Да Вы, батенька, гурман. )))))

Цитата (СПЕКТР-1, 23.11.2019):
> Объехал все крупные города Беларуси этим летом и, признаться, был глубоко разочарован Витебском на фоне остальных. Такое чувство, что вот именно здесь дело даже больше не в деньгах, а тупо в отсутствии желания. Это неприятно говорить, но лично у меня здесь сложилось ощущение какой-то царящей типичной для российских городов дремучей хтони (не только в плане ОТ).

Это и неудивительно. Витебск - наиболее "русский" города РБ. Если в 1 и 4 сказывается близость предприимчивой Польши, про 5 и 7 всё понятно, то 2 (особенно, её восток) близки к 60рус и 67рус, да и вообще к рус, где пофигизм правит.

Цитата (Станислав Тихомиров, 23.11.2019):
> Они автобусное движение за 10 лет практически угробили, могут только закрывать, сокращать, урезать, увольнять, штрафовать... прастити, на их языке это называется "оптимизировать".

Это особенность менеджмента нашего времени. Если не умеют оптимизировать, то начинают "оптимизировать". Иногда (точнее, зачастую) все телодвижения делаются лишь для ИБД.

Цитата (RM7570, 23.11.2019):
> близки к 60рус и 67рус, да и вообще к рус, где пофигизм правит

Вряд ли в этом причина, Могилёв тоже близко, но там всё гораздо интереснее - и новый ПС, и расписание куда лучше. Скорее хроническое невезение на начальников, один Косинец чего стоит, до сих пор на ночь не вспоминаем

Гомель тоже очень близок к 32рус, но глядя на трампарк Мозыря, не скажешь, что там всё по-российски, да и отрицательных отзывов о троллейбусной системе особо не слышно.