Женщина и трамвай не должны быть обвинены в том, что они стары.

Разница интересная! И как с дизайном, так и с продукцией из Чехии

Они шире? Или просто кабина сразу в ширину салона?

https://de.wikipedia.org/wiki/%C5%A0koda_ForCity
Я не могу найти информацию.

Татра T3 - Ширина 2500 мм
Škoda 15T - Ширина 2500 мм

Цитата (Jānis K., 09.12.2019):
> Татра T3 - Ширина 2500 мм
> Škoda 15T - Ширина 2500 мм

THANK YOU!

Цитата (одесса, 09.12.2019):
> Они шире? Или просто кабина сразу в ширину салона?

Кабина в полную ширину вагона из-за отсутствия свеса. Сама ширина такая же.

Может, не совсем по теме, но нет ли проблем у Электронов из-за их широких передов и задов? Просто я их как раз всегда с этими Шкодами сравнивал визуально. Но тут тележки в крайних точках вагона, а у Электронов есть свесы.

Разница Прага Рига: В Риге колея 1524мм. Но я не слышал о проблемах.

Как-то далековато у шкоды тележка вывернулась на повороте. У татры за габарит она бы не вышла.

Сравнение по габаритам не совсем корректно, хотя бы из-за разной компоновки расположения тележек... Ну и то же касается ширины - она одинакова (согласно стандартам), просто одно дело "ладья"/"батончик", другое дело современный "кирпич" - нет покатости крыши, фальшборта зрительно делают выше и.т.д...

Ну, Škoda высоко внутри, яркие, высокие окна, а не низкие. Но, к сожалению, не очень эргономичный внутри. Поручни слишком высокие, сидения неудобные. По эргономике Tatra намного лучше, а также KTM-5.

Цитата (Lapushok, 10.12.2019):
> Как-то далековато у шкоды тележка вывернулась на повороте. У татры за габарит она бы не вышла.

Если выражаться технически корректно, то за габарит она и не вышла. Если бы тележка выходила за габарит, то вагон не выходил бы не только на линию, но и из производственного цеха :) Она вышла за ширину кузова. Но не сильнее, чем вышел бы в эту сторону весь кузов Татры при нахождении тележки в этом же месте кривой.

Цитата (Katinka, 10.12.2019):
> Ну, Škoda высоко внутри, яркие, высокие окна, а не низкие. Но, к сожалению, не очень эргономичный внутри. Поручни слишком высокие, сидения неудобные. По эргономике Tatra намного лучше, а также KTM-5.

Katinka, мне кажется, что вы попали под обаяние retro :)

Цитата (McFly, 09.12.2019):
> Может, не совсем по теме, но нет ли проблем у Электронов из-за их широких передов и задов? Просто я их как раз всегда с этими Шкодами сравнивал визуально. Но тут тележки в крайних точках вагона, а у Электронов есть свесы.

Но нет поворота телеги, а свес довольно короткий. Проблема есть тогда, когда есть вынос кузова на внешнюю сторону кривой (осевая вагона (секции) не расположена по касательной к средней линии кривой пути). А у Электронов вся секция поворачивается вместе с тележкой и копирует траекторию средней линии, располагаясь как раз по касательной. Вынос минимален. Так что всё хорошо.

Цитата (СтаС, 10.12.2019):
> Цитата (Katinka, 10.12.2019):
> > Ну, Škoda высоко внутри, яркие, высокие окна, а не низкие. Но, к сожалению, не очень эргономичный внутри. Поручни слишком высокие, сидения неудобные. По эргономике Tatra намного лучше, а также KTM-5.
>
> Katinka, мне кажется, что вы попали под обаяние retro :)


Ретро это хорошо, это правда. Но самое главное - это довольно эргономичный дизайн интерьера трамвая.
Я не понимаю, почему в трамваях Skoda сиденья такие неудобные, а столбы такие высокие, чтобы подходить мужчинам 185 см, но не женщинам 163 см. Это ненужный недостаток. На современных трамваях «Транстек Артик» это намного лучше. Даже на КТМ-23 лучше.

Цитата (СтаС, 10.12.2019):
> Но нет поворота телеги, а свес довольно короткий.

А, неповоротные тележки. Посмотрел ещё раз компоновку. Вот я балбес. Спасибо.