Transphoto
照片中反映的内容为事实而且目的并非为推广任何站点;所有资料由用户提交而且不能代表网站的任何政治站点。
关闭
海參威, RVZ-6M2 # 235
  海參威 RVZ-6M2 # 235 
 RVZ-6M # 10 
Трамвайное депо

作者: focus1965 · 安特衛普           日期: 25 五月 2001 年, 星期五

照片数据

照片用途: Copyright ©
发布 29.12.2019 16:00 MSK
观看 — 649

详细信息

海參威, RVZ-6M2 # 235

运营商/停车场:Tram depot #3
型号:RVZ-6M2
制造日期:05.1986
序列号:5694
运营状态:号码更换/同市转换 (2002) 正式停运
用处:载客车辆
附加信息:2002 to 245

EXIF

Model:Canon MG3600 series
展示完整EXIF

评论 · 5

29.12.2019 16:30 MSK
链接
照片:: 5477 · 城市编辑人员
На этой эстакаде электрики тщательно продували вагоны от грязи и пыли, которая скапливалась в ящиках с оборудованием.
Анатолий Иванович (старший электрик) ни раз рассказывал об этих чудесных временах).
Ну, и осмотры там спокойно можно было проводить.
А левее 235 уже стоит списанные 233 и 234: https://transphoto.org/photo/137822/?vid=68255
А жёлто-красный вроде бы как 09 (прошу прощения, если невольно обманул). В те времена 09 тоже все были РВЗ.
А за ними Рельсовоз: https://transphoto.org/photo/544247/?vid=62797
Если у вас наличии имеется ещё партия бесценных на мой взгляд снимков, достопочтенный Alex, то посмею попросить продолжения публикаций.
С уважением.
+2
+2 / –0
29.12.2019 17:01 MSK
链接
照片:: 331
Я не знал про эстакаду. От нее что-нибудь осталось?
0
+0 / –0
29.12.2019 17:04 MSK
链接
照片:: 5477 · 城市编辑人员
Нее, что ты, Володя!
Её тогда-то и разобрали (в начале 2000-ых).
Я помню, как на ней стоял 260, а перед ним загнали 308, который в 2002 году сгорел.
Был такой момент. Не знаю как долго они на ней стояли.
Мы тогда пацанами часто лазали туда))).
0
+0 / –0
29.12.2019 17:08 MSK
链接
focus1965 · 安特衛普
照片:: 8592 · 副管理员 / 页面翻译 (EN/FR)
Quote (Александр Vl, 29.12.2019):

> Если у вас наличии имеется ещё партия бесценных на мой взгляд снимков, достопочтенный Alex, то посмею попросить продолжения публикаций.
> С уважением.

I'll do my best. Thanks for the nice words!
+3
+3 / –0
29.12.2019 17:51 MSK
链接
照片:: 5477 · 城市编辑人员
Это не только сиюминутный восторг, это ещё и глубокие воспоминания, это и наша история. История одной из некогда самых развитых трамвайных систем.
Когда-то это была целая империя, которой руководил Гертман Арнольд Абрамович.
Его по сей день вспоминают как самого эффективного руководителя своего времени и очень душевного, справедливого человека.
После смерти Арнольда Абрамовича был Саржан Николай Ильич, а потом уже и наша Незабвенная, Властная и Артистичная Лилия Антоновна.
Что ни говори, повторюсь, но это её эпоха. И как бы то ни было, она конечно своё предприятие спасала несколько раз. Человек, который живёт ради власти и власть, которая существует ради неё одной.
Наверное, если бы кто-то другой оказался на её месте в те годы, далеко не факт, что трамвай до сих пор бы жил.
Благодаря тому, что она живёт ради власти, предприятие живёт ради неё.
И это некая такая максима что ли.
Это нужно так уметь.
Скольких "трамваененавистников" она пережила. Причём она именно политик и дипломат в этом смысле.
Но империи рушатся и уходят в небытие. И на этот счёт исключений нет.
С уважением.
+3
+3 / –0

你的评论

请勿讨论政治话题;封禁时期≥1月
登录的用户才能写评论.