К сожелению при ликвидации рабочих мест диспетчеров, на части конечных станций предприятие ввело дежурных-сторожей, хотя ничего не мешало внедрить систему доступа, и сократить штат.

У нас в 2016 году планировали из 4-х диспетчерских оставить только 2. Но начальница СД отстояла и оставили все диспетчерские. Из негативного у нас есть диспетчерская №2 которая фактически расположена в пустом поле. Рядом нет никаких крупных пассажиропотоков. В итоге 3 раза за день , каждый вагон приезжает на эту остановку и стоит там по 3-7 минут. И пускай весь мир подождёт пока водитель отметится у диспетчера, сходит "По делам" , заварит кофе.
Особенно это выбешивает когда спешишь на электричку. Я в 2010 году даже разработал собственную технологию. Утром едучи на электричку на работу , встаю на ДЕПО-2. Перехожу дорогу и своим ходом иду понад ж/д путями и забором. В итоге когда приезжает электричка трамвай в это время проезжает мимо "Баглея". К слову : трамвай номер №2 имеет протяжность - 23.8 км. Оборот рейса - 106 минут. Паралельная маршрутка №22-Б обгоняет трамвай первый раз на "пл. Освободителей" а следующая машина на "ДЕПО-2" .

Зато этот МАФ служит хорошим укрытием от ветра со спины. За МАФ со стороны трамвайного полотна сидит старушка и в ящичке у нее самогон, утром отбоя нет от клиентов: кто-то похмелятся приезжает ( буквально, выходя из трамвая, сразу подходят к ней, потом эти тела в окрестностях отдыхают ), какие-то рыбаки перед электричкой заправляются и тд. Так что даже после закрытия этот МАФ приносит пользу!