Годы открытия Державинской и Одесской от фонаря написаны? Они будут открыты одновременно, строятся одной очередью, а Каштановая будет законсервированной до лучших времён. Дружбы Народов в 2020 тоже порадовала, поржал

Брал информацию с Википедии

Красивый стиль, очень нравится. Хотелось бы схему Минского метро в нём же. Да и не только его)

Ещё опечатка, на Московском проспекте ТЧ-1, и его правильнее было бы развернуть над линией

Цитата (sewa, 05.01.2020):
> Минского метро и не только
Будут схемы всех метрополитенов СНГ, кроме Киева, Москвы и СПб.

Да, схема интересная, подправить мелкие косяки и будет супер

В данных о пассажиропотоке учитываются лишь те пассажиры, которые проходят через турникеты на данной станции? А то смущают скромные показатели пересадочных станций.

Непонятна смена регистра слова в таких названиях, как "ГосПром" и "ТурбоАтом".
Почему тогда не "МетроСтроителей"? (-:

Цитата (BalMi, 05.01.2020):
> Брал информацию с Википедии

https://ru.wikipedia.org/wiki/%D0%9F%D0%...%D0%BE)

Почему "майдан"?

Цитата (Максим Наумов, 05.01.2020):
> В данных о пассажиропотоке учитываются лишь те пассажиры, которые проходят через турникеты на данной станции? А то смущают скромные показатели пересадочных станций.

Да, особенно хорошо это видно на пересадке Университет-Гос"П"ром

%80%D0%BE)
>
> Почему "майдан"?

https://uk.wikipedia.org/wiki/%D0%9C%D0%...%D0%BE)

а чому "площадь"?

Цитата (Coole, 05.01.2020):
> а чому "площадь"?

Схема на каком языке сделана?

Цитата (Матяс Владимир, 05.01.2020):
> Непонятна смена регистра слова в таких названиях, как "ГосПром" и "ТурбоАтом".

+ Вокзал, кстати, тоже с маленькой, так как имя нарицательное

Что-то странное с датами открытия Ак. Павлова - Героев Труда

Дружбы народов ~2020 - даже смешно, про эту станцию сейчас никто не вспоминает.

Цитата (nikooolay, 05.01.2020):
> Дружбы народов ~2020 - даже смешно

Державинская в 2020 - тоже.

Цитата (nikooolay, 05.01.2020):
> Дружбы народов ~2020

Возможно, опечатка, так как в Википедии указан ориентировочно 2030 год (фактически вряд ли раньше), так как раньше, чем появится станция на противоположном конце линии с нормальными оборотными тупиками (как она будет называться, пока непонятно, такой площади уже нет сейчас), о Дружбе Народов речи быть не может.

Цитата (Евгений Юрьевич, 05.01.2020):
> так как в Википедии указан ориентировочно 2030 год

В украинской - 2020-й.

Кстати, о названии станции "Дворец спорта". Несмотря на то, что:
1) "спорт" - тоже имя нарицательное;
2) в аналогичном названии станции в Киеве "спорта" с маленькой;
3) в названии самого дворца "спорта" тоже с маленькой,
в Харькове, что на Википедии, что на указателях на самой станции и в вагонах почему-то "Дворец Спорта"

Прикольная схема а кто составлял?

Цитата (андрюха, 06.01.2020):
> Прикольная схема а кто составлял?

Всё ведь указано в поле "Автор"

Из перспективных станций, кстати, не указана "Залютино"

"Залютино", "Восточная" и "Роганская"

Цитата (BalMi, 05.01.2020):
> Брал информацию с Википедии

Максимально бесполезный источник в этом отношении.
Потому что этих дат не существует в природе: ни по одному из участков, кроме "Метростр." - "Одесская", нет ни бюджетных статей, ни проектов, ни каких-либо реальных поползновений. Всё, что озвучивалось относительно них за последние годы, это слова мэра что следующей после "Одесской" будет "Дружбы Народов". Так что даты после "Одесской" можно вообще не указывать.
Кстати, на вики не только с датами беда. В анкете "Исторического музея" кто-то указал глубину заложения 51,5 м, а для "Площади Конституции" – 40, хотя они зеркальны, как если бы были станцями кроссплатформенной пересадки, и они точно не глубже самой глубокой станции в Харькове – "Пушкинской" (~35 м).

Ещё поправки по датам:

"Державинская" и "Одесская", как уже сказано выше, будут строится вместе и пущены тоже вместе в 2024 в случае, если строить начнут в этом году.

"Каштановую" в обозримом будущем строить не будут, даже задел под неё оставят лишь чисто символический

Все станции от "Холодной горы" до "Турбоатома" запущены не 28-го числа, а 23-го

"Студенческая" и "Героев Труда" запущены вместе с "Ак. Павлова в один день – 24.10.86

"Победа" открыта официально 19.08.16, для пассажиров – 25.08.16

За ней можно указать перспективное ТЧ-3 "Алексеевское" (на него есть и проект и кредит, стр-во начнётся если не в этом году, то в следующем)

"Алексеевская" – 21.12.10

На схему стоит добавить примечание, что пассажиропотоки указаны на вход/выход, так как реальный ПП на пересадочных станциях на порядок выше.

Дизайн очень симпатичный!

Цитата (Миша из Киева, 05.01.2020):
> Цитата (nikooolay, 05.01.2020):
> > Дружбы народов ~2020 - даже смешно
>
> Державинская в 2020 - тоже.

Ее хотя бы строят)

Цитата (Евгений Юрьевич, 05.01.2020):
> Цитата (nikooolay, 05.01.2020):
> > Дружбы народов ~2020
>
> Возможно, опечатка, так как в Википедии указан ориентировочно 2030 год (фактически вряд ли раньше), так как раньше, чем появится станция на противоположном конце линии с нормальными оборотными тупиками (как она будет называться, пока непонятно, такой площади уже нет сейчас), о Дружбе Народов речи быть не может.

Не совсем понятно чем вызвана необходимость станции за историческим музем для достройки дружбы народов. Какая разница сколько перегонов будет проезжать поезд до противоположной конечной, учитывая что интервалы сейчас не минимальны, линия не перегружена.

Цитата (nikooolay, 06.01.2020):
> интервалы сейчас не минимальны, линия не перегружена

Не соглашусь с Вами. Интервалы конечно не пол минуты, но тем не менее в час пик линия достаточно загружена. Плюс учтём момент будущей застройки СС. Таким образом нагрузка вырастет довольно сильно.
Насколько я помню сложность продление СЛ за Исторический музей связано с сильно обводнёнными грунтами,что приводит к сложности удержания выработки в рабочем состоянии длительное время. Требует повышенных затрат на её проведение и последующем содержании. Такой вопрос - не рассматривался ли проект соединения СЛ с другими линиями и оборачиванием составов где-то в другом месте. Например, пуск поездов по красной ветке с продлением её от пр. Гагарина в сторону Новожаново.

Цитата (Robin2506, 06.01.2020):
> Плюс учтём момент будущей застройки СС

Пока этот участок далеко не самый перспективный для застройки(

Цитата (Robin2506, 06.01.2020):
> Не соглашусь с Вами. Интервалы конечно не пол минуты, но тем не менее в час пик линия достаточно загружена.

Загружена, но не перегружена. Сейчас жители СС добираются к метро героев труда, в случае открытия дружбы народов - метро будет просто у жителей СС под домом, и открытие этой станции радикально не увеличит пассажиропоток всей линии

Цитата (Robin2506, 06.01.2020):
> Цитата (nikooolay, 06.01.2020):
> > интервалы сейчас не минимальны, линия не перегружена
>
> Не соглашусь с Вами. Интервалы конечно не пол минуты, но тем не менее в час пик линия достаточно загружена. Плюс учтём момент будущей застройки СС. Таким образом нагрузка вырастет довольно сильно.

За счёт кого она вдруг вырастет, да ещё и довольно сильно? В истории СЛ уже были значительно бОльшие пассажиропотоки и меньшие интервалы 30 лет назад и они уже не будут превышены, скорее всего, никогда.

> Такой вопрос - не рассматривался ли проект соединения СЛ с другими линиями и оборачиванием составов где-то в другом месте. Например, пуск поездов по красной ветке с продлением её от пр. Гагарина в сторону Новожаново.

СЛ соединена с ХЗЛ через ССВ. Никакое другое соединение физически невозможно, соответственно, и не рассматривалось. В чём был бы цимес такого кардебалета?

Цитата (nikooolay, 06.01.2020):
> Не совсем понятно чем вызвана необходимость станции за историческим музем для достройки дружбы народов. Какая разница сколько перегонов будет проезжать поезд до противоположной конечной, учитывая что интервалы сейчас не минимальны, линия не перегружена.

Давным давно предполагалось, что в отдаленном светлом будущем будет построено ответвление от Барабашова на Восточную Салтовку, и тогда противошерстный тупик на ИМ просто не справится с увеличенной парностью на участке ИМ-Барабашова и поэтому нужно построить станцию с нормальными тупиками в районе цирка попутно решив проблему с вентиляцией тупиков за ИМ (из-за чего там вроде как часть рабочих мест выносили из торца станции).
Но отдаленное светлое будущее так и не наступило, поэтому кроме как игры в переименования, единственная возможная перспектива это достройка линии до Одесской за счет кредита ЕБРР если все сложится удачно.
В Днепропетровске например кредит одобрили еще при злочинной Панде но увы, через практически 6 лет перспективы достройки там довольно туманны, темпы просто черепашьи.

Цитата (Евгений Юрьевич, 06.01.2020):
> Из перспективных станций, кстати, не указана "Залютино"

А я так был рад, когда впервые увидел эту перспективу в 2013 году. Но с каждым годом эта радость увядает.

впервые эта перспектива появилась в 1966 году, пора уже "принять и отпустить" )

Хм
Державинская+Одесская - 2024
Пл. Урицкого - 2030
Дружбы Народов - 2035
Усё, на этом можно заканчивать. Всё остальное вывезет трамвай, троллейбус и автобус, который возможно к тому времени появится коммунальный (когда погасят долги города за домик для слонихи и за лавочки в парке Горького).
Ветку на 602 м/р можно не строить, а просто допилить 6-й трамвай, запустив туда низкопольные вагоны длиной 26-32м, а ещё можно вернуть двухпутку на Моисеевский мост и тоже запустить туда новые вагоны.
Версия про то, что минимальный интервал (с оборотом по пл. Урицкого) на 100% связан с постройкой линии на 602 м/р является ложной, её потребители - любители колбасы по 2.20 и могут выйти из паблика на 1 месяц, например.
Более того, давайте вспомним, что именно при любителе памятника герою Тоцкого полигона из генплана города исчезла линия на 602 м/р и появилась какая-то то ли сопля, то ли паутина по маршруту движения 26 трамвая, которая НИКОГДА не будет построена. Тут как с обещаниями Водовозова - обещают много, масштабно и красиво, чтоб бабушки проголосовали.
Строительство пл. Урицкого после сдачи "Одесской" - неизбежность. В данный момент множество нового жилья построено в районе Ак.Павлова, Студенческой и на СС, таким образом интервал придётся сжимать. А ещё докупить 35-50 вагонов именно для СЛ

Цитата (Алексей Алексей, 11.01.2020):
> Державинская+Одесская - 2024

Вот на этом можно заканчивать. Всё остальное не имеет смысла.

Цитата (Алексей Алексей, 11.01.2020):
> Версия про то, что минимальный интервал (с оборотом по пл. Урицкого) на 100% связан с постройкой линии на 602 м/р является ложной, её потребители - любители колбасы по 2.20 и могут выйти из паблика на 1 месяц, например.

Ух с каких козырей зашел специалист.

Цитата (Алексей Алексей, 11.01.2020):
> Более того, давайте вспомним, что именно при любителе памятника герою Тоцкого полигона из генплана города исчезла линия на 602 м/р и появилась какая-то то ли сопля, то ли паутина по маршруту движения 26 трамвая, которая НИКОГДА не будет построена. Тут как с обещаниями Водовозова - обещают много, масштабно и красиво, чтоб бабушки проголосовали.

Да без разницы кто там что обещает, ответвление от Барабана это такие фантастические далекие планы, что всерьез их обсуждать бессмысленно.

Цитата (Алексей Алексей, 11.01.2020):
> Строительство пл. Урицкого после сдачи "Одесской" - неизбежность. В данный момент множество нового жилья построено в районе Ак.Павлова, Студенческой и на СС, таким образом интервал придётся сжимать. А ещё докупить 35-50 вагонов именно для СЛ.

Специалисту хочется напомнить что в 1990-м году ХМ перевез 283,5 миллиона человек, а в 2018-м 223. Сказки, что СЛ не справится с неким гипотетическим ростом п/п лучше рассказывать тем, кто не видел как раньше работала СЛ, с какими интервалами и скоростями.