С понедельника маршрут уже начинает полноценную работу. Пора вносить его на схемы :)

Будет всего 7 выпусков, два прерывных и пять двухсменнок. Интервал будет составлять 4-6 минут. Возможно, количество выпусков со временем увеличится.

Новая линия, новые троллейбусы, новые дома на фоне :)

Да и автостанция тоже новая собственно)
Кстати, а какой-то навес или остановочный павильон на посадке будут устраивать?

Цитата (Valeriy, 12.01.2020):
> Будет всего 7 выпусков, два прерывных и пять двухсменнок. Интервал будет составлять 4-6 минут.

А по выходным?

Цитата (Евгений Юрьевич, 12.01.2020):
> А по выходным?

По выходным 5 выпусков.

Цитата (Santehnik, 12.01.2020):
> Новая линия, новые троллейбусы, новые дома на фоне :)

Новые дома на очень далеком фоне;)

Цитата (Dimka89, 12.01.2020):
> Новые дома на очень далеком фоне;)

Ну вот же, две синие высотки

Последнее отправление по буднему графику с метро Героев Труда будет в 23:02. Первое отправление с Северной Салтовки в 5:30.

Цитата (Santehnik, 12.01.2020):
> Новая линия, новые троллейбусы, новые дома на фоне :)

Не хватает маршрута на "новые дома")

Цитата (Valeriy, 12.01.2020):
> Последнее отправление по буднему графику с метро Героев Труда будет в 23:02

Плохо что маршрут заканчивает работу раньше чем метро(

Цитата (nikooolay, 12.01.2020):
> Плохо что маршрут заканчивает работу раньше чем метро(

Нельзя реализовать иначе, депо находится далеко, а увеличивать длительность смены тоже не представляется возможным.

Цитата (Andrey_Sheva, 12.01.2020):
> С понедельника маршрут уже начинает полноценную работу. Пора вносить его на схемы :)

Пусть ТД2 внесёт, желательно день в день.

Цитата (Евгений Юрьевич, 12.01.2020):
> Нельзя реализовать иначе, депо находится далеко, а увеличивать длительность смены тоже не представляется возможным.

Пересменки в линии, и радикально пересмотреть график смен, возможно с оборотом через другие маршруты

При советах во многих городах были трёхсменные графики. Конечно, движение было не круглосуточное, потому что смены были обычно короче восьми часов.
Рудименты трёхсменной системы лет 12 назад были, как ни странно, в Краматорске, только там применялась комбинация "6+12" - первая смена шестичасовая, вторая - двенадцатичасовая, или наоборот. Понятно, у водителей первой и второй смены были разные графики рабочих и выходных дней.
Плюс можно делать обычные двухсменки, но с "дыркой" в середине смены - грубо говоря, первая смена 5:00-13:00 - вторая смена 16:00 - 0:00. Такое одно время практиковалось в Донецке, так называемые "осмотровые" графики - когда у машины по плану еженедельный ТО. Водитель первой смены загонял машину в депо на осмотр, водитель второй смены выезжал из депо и работал до конца смены.

При желании, и, внимание - достаточном числе водителей, всё это можно организовать.
Проблема, кстати, ещё и в том, что у нас практически ни одно депо ни в одном городе не знает точно, сколько именно ему не хватает водителей. Потому что у нас количество выпусков на линию зависит от числа водителей, а не наоборот. Водители увольняются, машины списываются или становятся под забор - падает и выпуск.

Очень хочется хотя бы в одном городе видеть чётко спланированную и аргументированную модель - у нас есть такие-то маршруты, для нормального обслуживания нам нужно столько-то выпусков и столько-то водителей. А уже исходя из этой модели хвататься за голову от недостатка машин и водителей, а не просто так как обычно. А то ж у нас все хозяйства плачутся о недостатке водителей, а никаких конкретных расчётов и моделей, сколько конкретно людей должно быть в штате, никто не предоставляет. Как никто и грамотно не рассчитывает выпуски с интервалами. Всё делается по наитию, плюс иногда в расчёт берётся выручка. Но выручка - дело такое, на маршруте с интервалом в час выручка будет довольно хреновая, а при добавлении выпусков она вполне себе может вырасти.

Кременчуг может похвастаться практически идеальным выпуском/интервалами/организацией работы. Не местный, но знакомый рассказывал, что после прихода 40 новых Богданов, в городе резко уменьшилось количество маршруток, троллейбус стал главным перевозчиком + планируют два маршрута на АХ (на Крюков и удлинённый 1 (могу ошибаться)).

Графиками работы не владею, но знаю, что с 6 до 22 (последние рейсы в депо).

По поводу организации графиков. В Кременчуге практикуют обеденных водителей, которые не дают остановится почти всем троллейбусам, как например в Полтаве. Неоднократно слышал, что на перерыв могут стать 1-2 машины.

Выпуски там очень хорошие. На некоторых участках интервал 2-5 минут. Данные о выпусках наведены на странице города, можете посмотреть.

Но более глобально об этом, вам может рассказать Серый_88.

Цитата (Полтавский, 13.01.2020):
> Кременчуг может похвастаться практически идеальным выпуском/интервалами/организацией работы.

В мелких городах нет таких проблем с организацией работы. Метро отсутствует, вместе с этим и нет необходимости работать до такого позднего времени, + не нужно пилить в/из депо целый час.

Цитата (Евгений Юрьевич, 13.01.2020):
> вместе с этим и нет необходимости работать до такого позднего времени

А как людям после 22.00 добираться домой? Такси? Должны ездить почтить до полуночи. З бОльшими интервалами, но ездить.

Цитата (Santehnik, 12.01.2020):
> Новая линия, новые троллейбусы, новые дома на фоне :)
PR в исполнении горсовета. Пройдёт пару недель и там появится пару выпусков тролз-дров или что-то уже ушатанное с номером 21XX. Новых машин на все маршруты никак не хватит, даже когда их станет 57

итата (Синий трамвай, 12.01.2020):
> При советах во многих городах были трёхсменные графики
> При желании, и, внимание - достаточном числе водителей, всё это можно организовать.
Да никогда этого не будет, нет столько водителей раз, отстаивать машины часто негде два, элементарных удобств на конечных нет типа туалета бесплатного или
комнат отдыха и т.д. Центр занятости изо всех сил пытается найти водителей, но это очень сложно в городе, где долги по зарплате в компредриятиях можно выбить только забастовкой

Цитата (Алексей Алексей, 13.01.2020):
> Центр занятости изо всех сил пытается найти водителей,

Бред бредовейший. У них (Центра занятости) даже такой позиции в предлагаемых вариантах нет. По крайней мере так было на 2016 и конец 2019-го года.
А вот "через депо" - пожалуйста. Но там свои нюансы, которые не всем подойдут по разным причинам. Как минимум относительно здоровья (смену кондуктором + учёба по сути тоже смену по времени не каждый потянет) и финансово-обдиралочной (не все хотят спонсировать депо из-за идиотизма начальства и системы в целом). Потому и поток желающих критически мал.

Цитата (Sollemming, 13.01.2020):
>У них (Центра занятости) даже...

В агитках от городского головы что раздают возле метро рапортовали осенью, как центр занятости потужно работает по набору новых водителей. Ранее даже ящик к этому процессу подключали https://www.youtube.com/watch?v=Ir30I80WU68

> (не все хотят спонсировать депо из-за идиотизма начальства и системы в целом)

HKh As Is :)

Почему? Возможно обучаться от Центра занятости, я именно так и прошёл обучение на водителя троллейбуса

Цитата (Valeriy, 12.01.2020):
> Последнее отправление по буднему графику с метро Героев Труда будет в 23:02. Первое отправление с Северной Салтовки в 5:30.

https://www.city.kharkov.ua/ru/news/genn...18.html

Изначально планировалось, что троллейбусы будут курсировать с 5:30 до 23:30, но сегодня харьковчане попросили продлить работу линии до 24:00, и их просьбу учли.

«Будем закрывать последний рейс маршрута вместе с метро. Мы посмотрим, как маршрут работает, и проанализируем, нужно ли еще что-то изменить – увеличить количество машин или изменить интервал. Будем собирать предложения от людей и улучшать инфраструктуру»

Выпросили до 24:00, но скорее всего, это уже будет не линейный троллейбус, а развозка.

Цитата (Сергей Гудков, 13.01.2020):
> Почему? Возможно обучаться от Центра занятости, я именно так и прошёл обучение на водителя троллейбуса

Троллейбуса - возможно. Трамвая - нет. Да и к тому же - единичные случаи не в счёт. Если бы центр занятости таки давал всем возможность "от него" учится - желающих бы было явно больше. А то в группах (по крайней мере по трамваю) почему-то больше "своих", а людей "с улицы" - единицы...
А отлавливать момент пока рак, ой, т.е. центр занятости на горе свистнет - ну их лесом. Многие как и я найдут себе работу в другой области (возможно даже тоже связанную с увлечением или хобби).

Цитата (Sollemming, 13.01.2020):
> А то в группах (по крайней мере по трамваю) почему-то больше "своих", а людей "с улицы" - единицы...

1) И что много желающих через "своих" быть водителями трамвая?!
2) Какая средняя зарплата у водителя 3-го класса при норме часов?

Цитата (Sollemming, 13.01.2020):
> Если бы центр занятости таки давал всем возможность "от него" учится - желающих бы было явно больше.

Это вопросы больше к предприятию, которое открывает вакансии

Цитата (Sollemming, 13.01.2020):
> А отлавливать момент пока рак, ой, т.е. центр занятости на горе свистнет - ну их лесом. Многие как и я найдут себе работу в другой област

При чем центр занятости? Он не может бесконечно с небольшим временным интервалом опрашивать предприятия и узнавать вакансии.

Цитата (ТЭМ2, 13.01.2020):
> Цитата (Sollemming, 13.01.2020):
> > А то в группах (по крайней мере по трамваю) почему-то больше "своих", а людей "с улицы" - единицы...
>
> 1) И что много желающих через "своих" быть водителями трамвая?!
> 2) Какая средняя зарплата у водителя 3-го класса при норме часов?

Из виденного мной:
1) от 5 человек и более.
2) Не ко мне вопрос, а к работающим водителем в данный момент, ибо та информация, что есть у меня уже как минимум не актуальна.

Цитата (Dimka89, 13.01.2020):
> Цитата (Евгений Юрьевич, 13.01.2020):
> > вместе с этим и нет необходимости работать до такого позднего времени
>
> А как людям после 22.00 добираться домой? Такси? Должны ездить почтить до полуночи. З бОльшими интервалами, но ездить.

В нормальних великих містах і вночі мало би щось хоч раз на годину по основних напрямах ходити.

Цитата (Sollemming, 13.01.2020):

>
> А то в группах (по крайней мере по трамваю) почему-то больше "своих", а людей "с улицы" - единицы...
"Своих" имеется ввиду знакомых водителей трамвая?
Ещё вопрос такой может кто-то сможет ответить - дело в том что учусь в универе сейчас, но очень хотел бы поработать водителем трамвая хотя бы летом. Знаю что права около 5 месяцев получать. Ничего сейчас не изменилось? Или есть какая-то возможность?

Цитата (Alex Toretto, 07.03.2020):
> "Своих" имеется ввиду знакомых водителей трамвая?

Нет, речь про всех работников предприятия (в том числе и не официальных так называемых "помошников"-кондукторов) кроме уже действующих водителей.
Причём тут знакомые/не знакомые водители, если речь про учёбу на водителя?

Цитата (Alex Toretto, 07.03.2020):
> Ничего сейчас не изменилось? Или есть какая-то возможность?

Что имеется в виду? С точки зрения законодательства - ничего. 5 месяцев курсов и вперёд. Для троллейбуса - вроде 6 (?). Ну и возраст на момент получения прав - 21 год (?).
С точки зрения как/через что (от кого) попасть на эти курсы - только через (от) депо. Через центр занятости уже либо крайне сложно, либо вообще не возможно - запросов на набор нет вообще.
Напрямую на сами курсы в обход всех этих бюрократий и организаций - вообще никак.

Цитата (Alex Toretto, 07.03.2020):
> Знаю что права около 5 месяцев получать. Ничего сейчас не изменилось? Или есть какая-то возможность?

Это не зависит от предприятия, программа определена законом.
Ps если вы не желаете платить за курсы, вам нужно будет отработать около 2-х лет