О, это первый город в России со схемой подобного образца (на магните крепится)?

Трамваев... Как для единственого оставшегося маршрута, звучит гордо )))).

Для Владивостока самое то)

Цитата (Александр Ларин, 14.01.2020):
> О, это первый город в России со схемой подобного образца (на магните крепится)?

Нет, на шурупы

Цитата (Kestutis, 14.01.2020):
> Трамваев... Как для единственого оставшегося маршрута, звучит гордо

Ну маршрут один, а трамваев на нём много. А так, давно уже существуют планы вернуть какой-то из маршрутов, так что их будет два (сеть линий позволяет, парк ПС позволяет, пассажиропоток будет, не хватает только организационного решения).

Цитата (Мих@N, 06.04.2020):
> сеть линий позволяет, парк ПС позволяет, пассажиропоток будет, не хватает только организационного решения)

Во, блин, как у тебя всё просто.

Ну правильно,3ку можно было запустить. Но кто то публично обгадился..

Цитата (Olegov, 08.04.2020):
> Во, блин, как у тебя всё просто.

Так вы мне сами, помнится, говорили в 2018, что мол техническая возможность есть, а почему не запускают - да хрен их знает.

Главное что хотя бы анонсировали другой маршрут, так уже хоть шансы есть что наконец почешутся...

Сейчас кстати можно 3-ку запустить, выпуск вагонов то сокращен, хватит на два маршрута)))

Цитата (Мих@N, 09.04.2020):
> говорили в 2018

В 2020-м подвижного состава осталось пшик да маленько. Ведь, кроме Песы, купленной в 2012-м, ничего не добавлялось. С каждым годом только уменьшается. Поэтому, на 2-й маршрут вагонов нет. Это раз.

А два - слово "хрен" я точно не произносил.)

А разве с 2018 что-то списали? По базе последние списания в 2017 были. И потом, всё зависит от того как этим распорядиться. Например если будет маршрут 3, то можно например немного снизить выпуск на 5, так как они друг друга на 80% дублируют.

Или можно - и это, кстати, вполне серьёзное предложение, - вернуть обратно укороченный вариант 5-ки, в дополнение к оригинальному 5, дабы усилить 5-ку на западном участке (мне вроде бы Макар говорил что самая высокая заполняемость именно там), и вернуть трамвай на часть Ленинского и Шевченко - тут вообще много вагонов не потребуется (но при этом уже можно отчитаться, мол, запустили второй маршрут) - так что даже при ограниченных ресурсах можно дать волю фантазии:)

Цитата (Мих@N, 11.04.2020):
> при ограниченных ресурсах можно дать волю фантазии:)

Нельзя. Мэрия не позволит - она наша хозяйка.


Цитата (Мих@N, 11.04.2020):
> А разве с 2018 что-то списали?

Да. Списаны и уже сданы в металлолом ваг. 410, 604, 608, 612. А в базе - они до сих пор рабочие.

Не позволит почему именно, если они и есть инициаторы разговоров о "новом" маршруте? Понятно что нечто подобное будет делаться с ведома и позволения, а то и подачи, мэрии. Речь о том что такой вариант с добавленным "укороченным" маршрутом 5 (например 5к или 4, ибо именно так и выглядела бы четвёрка при нынешней сети) им же и будет на руку, поскольку что это, учитывая списания, единственный вариант без покупки нового ПС, что явно затянется.

Ну а базу тогда поправить надо.

Если честно, то тройка не особо была востребована. И ещё удивляло, что при наличии всего двух маршрутов, у нас никак не могли синхронизировать между собой тройку и пятёрку.
Я в своё время часто ездил на тройке от ю.Вокзала до Дом Быта. На Багратиона я частенько был единственным пассажиром, но кондуктор надеялся, что на Октябрьской мы-то загрузимся. И почти всегда на Песочной перед нами вылазила пятёрка. И вот так до конца маршрута два трамвая шли друг за другом.

По мне более жизнеспособный и востребованный вариант это сделать поворот, позволяющий трамваям поворачивать с Багратиона на Ленинский прт в сторону центра. Тогда многие пассажиры с Аллеи Смелых будут предпочитать трамвай автобусу. Но это, разумеется, при условии ремонта путей на Багратиона.

Да, было бы неплохо сделать м-т Мясик - Багратиона - Ленинский - Площадь - 9 Апреля - Шевченко - Ленинский - Багратиона - Мясик.

Или на парк Центральный вместо кольца по центру если совсем мечтать...
Вообще конечно нужен нормальный, скоростной маршрут с вокзала по Ленинскому и желательно на Мира, но можно и по Советскому, но это нужны кое какие "стальные шарики", надо пути менять, надо вагоны закупать, остановки обустраивать, убирать автобусные дублеры.

Цитата (panStomil, 19.04.2020):
> По мне более жизнеспособный и востребованный вариант это сделать поворот, позволяющий трамваям поворачивать с Багратиона на Ленинский прт в сторону центра.

Ну если уж перекладывать пути, то проще тогда с нуля уложить пути на выделенке (?) на проспекте Калинина на месте разделительного газона (хотя, увы, это будет означать демонтаж живописной линии по Песочной ул., но ради благого дела), и тогда можно будет организовать маршрут с Мясокомбината, опционально с заездом на Южный, и дальше по Ленинскому до ЦПКиО, или крутить кольцо вокруг центра а-ля сгинувший №10.

Но уж самое реальное и очевидное (в случае разрешения ситуации с вагонами) это просто восстановить двойку. Там и спрос будет, и дублирование 5-ки только там где оно нужно. Если уж отсюда двигаться дальше, то добавить маршрут от Южного через Рыбную деревню, и дальше по трассе 5 по 9 Апреля и Черняховского, а потом на ЦПКиО - то есть от Южного вокзала будет связь с центром и севером города, а из ЦПКиО будет проезд к рынку.

Даже если рассматривать только оставшиеся в рабочем состоянии участки сети, там можно с десяток комбинаций напридумывать. Вопрос только, как наконец начнут этим заниматься (когда будут вагоны), какой именно вариант выберут. Я подозреваю что двойку. Лишь бы только не как было непосредственно до закрытия тройки, вот это будет дебилизм.

А вот пока я им заочно предлагаю пустить маршрут 6 с коротенькой трассой "маршрут 5 времён ремонта мостов" (от Бассейной и кольцо вокруг центра), с выпуском вагонов 5-6, для усиления 5 на самом востребованном участке, но самое главное в качестве СИМВОЛИЧЕСКОГО жеста добрых намерений.

Цитата (Мих@N, 15.05.2020):
> Ну если уж перекладывать пути, то проще тогда с нуля уложить пути на выделенке (?) на проспекте Калинина на месте разделительного газона (хотя, увы, это будет означать демонтаж живописной линии по Песочной ул., но ради благого дела),

В нынешнем варианте (по Багратиона) пассажиров побольше будет. Улица Багратиона она более живая, чем пртКалинина. Вокзал, к сожалению, это не очень пассажиропритягательное место.
Ну и разделительный газон на пр.Калинина узковат для трамвайной линии

В схеме указана пересадка на электричку до города "Пионерска", хотя в Калининградской области такого города не существует, есть город Пионерский, а "Пионерска" нет. Очень печально, что работники Гортранса не знают названия городов собственной области.

Цитата (Александр567, 11.10.2022):
> Очень печально, что работники Гортранса не знают

Не работникИ, а один конкретный работник, который составлял эту схему, либо дополнил её указанием пересадок. Неэтично как-то из-за небрежности одного человека обвинять всех работников.

Цитата (Александр567, 11.10.2022):
> В схеме указана пересадка на электричку до города "Пионерска", хотя в Калининградской области такого города не существует, есть город Пионерский, а "Пионерска" нет. Очень печально, что работники Гортранса не знают названия городов собственной области.

Город называется Пионерский, но в народе все его зовут Пионерск. А в электричках вообще объявляют Пинерский Курорт

Пионерский курорт объявляют потому что так назывется ж/д станция.