cool

Деревья есть, забора нет - красота.

Цитата (HarleyDenisson, 16.01.2020):
> Деревья есть, забора нет - красота.

Забора нет - скоростей нет. Безопасная скорость в таких условиях как на фото - 10 километров в час. Иначе какое нибудь тело вывалится из кустов под колёса и прощай работа и даже, с долей вероятности, свобода.

Цитата (Potato, 16.01.2020):
> Цитата (HarleyDenisson, 16.01.2020):
> > Деревья есть, забора нет - красота.
>
> Забора нет - скоростей нет. Безопасная скорость в таких условиях как на фото - 10 километров в час. Иначе какое нибудь тело вывалится из кустов под колёса и прощай работа и даже, с долей вероятности, свобода.

Это только Ваши фантазии.

Цитата (JaZZ, 16.01.2020):
> Это только Ваши фантазии.

В каком смысле? Людей-то и без кустов сбивают, ибо в "мертвую" зону попасть могут. Тут-то риск выше.

Цитата (JaZZ, 16.01.2020):
> Это только Ваши фантазии.

увы.. но нет. Реальная история.

Как непривычно, № 4 ! Вот где реальная история.

Цитата (JaZZ, 16.01.2020):
> > Забора нет - скоростей нет. Безопасная скорость в таких условиях как на фото - 10 километров в час. Иначе какое нибудь тело вывалится из кустов под колёса и прощай работа и даже, с долей вероятности, свобода.
>
> Это только Ваши фантазии.

Не так давно в Павлодаре произошло нечто подобное, так что это не фантазии, а реальность. Хотя я с подобным положением дел решительно не согласен.

Почему отменили данный маршрут?

Он же был откровенным дублером 41го и 36го последние 10 лет его работы.

Цитата (Колобок, 16.01.2020):
> Почему отменили данный маршрут?

это был пиковый заводской маршрут (дублер), сейчас на ЛЭМЗ народу очень мало. А на основном направлении по Петергофскому шоссе общий траффик трамваев как минимум не сократился, а возможно и вырос

Цитата (JaZZ, 16.01.2020):
> Это только Ваши фантазии.

Исключительно опыт и статистика.

Цитата (Soullesss, 17.01.2020):
> Он же был откровенным дублером 41го и 36го последние 10 лет его работы.

При этом на нём ходили тройники, которых на 36 и 41 никогда не было.

Quote (Михаил Жуков, 18.01.2020):
> никогда

А я недавно видел пару снимков Михаила Нарциссова от 1984г., как раз именно тройников по 36му м-ту.

Цитата (Михаил Жуков, 17.01.2020):
> При этом на нём ходили тройники, которых на 36 и 41 никогда не было.

Полностью подтверждаю.

Цитата (Soullesss, 18.01.2020):
> А я недавно видел пару снимков Михаила Нарциссова от 1984г., как раз именно тройников по 36му м-ту.

Фото или ссылку в студию, если можно. На самом деле очень интересно, если такое было, но проехало мимо незамеченным.

Quote (Yury LRTA, 19.01.2020):
> Фото или ссылку в студию, если можно.

Пожалуйста:
- https://i111.fastpic.ru/big/2020/0119/ee...1ee.jpg
- https://i111.fastpic.ru/big/2020/0119/cd...2cd.jpg

Эти фото можно найти в группе VK "Петербург Трамвай Троллейбус. 100лько лет вместе".

Cпасибо. Интересно. В одном случае из двух, всё же, явное перенаправление с той же 4-ки.

36 ходил до Тургенева, какой смысл тогда гонять тройники, 41 до порта,а на Северной верфи завод жданова только 1, 4 и 60, если вспомните первый шёл в центр, а 60 ещё новый маршрут, поэтому четвёрка была основным связующим звеном между крупными предприятиями такими как Северная верфь завод Жданова и ЛЭМЗ и вывозила рабочих, поэтому на ней ходили тройники. А ещё тройники ходили на пятьдесят втором обязательно, лично помню как мы с матерью в 85-86 годы перескакивали из вагона в вагон на 52 днём, чтобы найти вагон где поменьше народу. Когда заводы встали в девяностые годы смысл в четверке пропал. А 41 по выходным стали сокращать до Гарькавого, зато 60 по выходным продлевали до Стрельны.

1 по выходным стали сокращать до Оборонной, а 56 перестал работать по выходным. Частенько на Оборонной появлялся 31. В итоге на Говорова по выходным оставался только 41.

Это сейчас запуганы, что кто- то выскочит, а тогда гоняли будь здоров, пути на юз до Стрельны были нормальные

Цитата (Андрей юго-запад, 22.01.2020):
> тогда гоняли будь здоров, пути на юз до Стрельны были нормальные

Ну так там прямая ветка, 36-ки ездили довольно резво, но и не впечатляюще.
Как появился 224-Т - он всё-таки гонял быстрее.

Цитата (STS, 22.01.2020):
> Ну так там прямая ветка, 36-ки ездили довольно резво, но и не впечатляюще.
И даже когда 36ой был как скоростной трамвай?

Цитата (Бараш Алексей, 22.01.2020):
> И даже когда 36ой был как скоростной трамвай?

А когда это было?
Я говорил про самое начало 2000-х, смог сравнить лично.

Цитата (Yury LRTA, 19.01.2020):
> Cпасибо. Интересно. В одном случае из двух, всё же, явное перенаправление с той же 4-ки.

Думаю в двух. Особенно, если фото сделано в один день.

Кстати ответ на вопрос насчет окраски. В тп9 в 1986 на тройниках на 52 маршруте уже была желтая окраска, то есть зеленая тп8 появилась позже желтой тп9. Помню мать меня встречала из окна по окраске вагонов, если парник темно- зеленый едет значит это 41 и еду я хотя никаких мобильников тогда не было.
А еще поздно вечером мы мою бабушку после дачи завозили на Оборонную и четко знали что вагон 9035 доставит ее в срок до угла Ленина и Чкаловского.
Насчет тройников на 4. Там забивалось в утварь - рабочие завода им. Жданова, инженеры Северного проектно конструкторского бюро, на следующей остановке, которая называлась проходная кировского завода - куча работяг кировского завода, и когда наконец то тройник 4 подходил к углу кронштадтской и корабельной в него уже безуспешно пытались забиться рабочие с центральной проходной у м кировский завод. Обратно тоже не шел зря так как рабочие лэмза и курсанты академии мвд тоже хотят домой. То есть маршрут работал в оба направления поэтому были тройники.
Еще помню моменты как на комсомольской площади невозможно было сесть в троллейбус 48 маршрута когда он там кольцевался и не было конечной васи алексеева. Мне просто по юности было жалко двери и снимали шапки с мужиков чтобы они вышли. После открытия васи алексеева та же ситуация была в транспорт не сесть что на кирзе что на ленинском. Причем на ленинском часто шли по 4 подряд. В общем вечная проблема с транспортом на юз и до сих пор без метро.

Кстати на 52 был тп8 но с 1995 уже только тп9

На углу ленина и чкаловского на петроградке я наблюдал парковые рейсы в парк котлякова по 31 маршруту даже в час 37 ночи хотя задержек не было. Это работали вагоны 9035 9037 9039

Закреплены на 31 были 9035 9037 9039 9036 какое то время 9040
На1 были закреплены 9032 9033 9034 9031 9038
На 52 9016 9018 9030 9430-9577 9608 перебитый
А в начале 99 повесили расписание где красовался интервал 23-38 мин на 41. Я ехал на экзамен прождал 41 50 мин а кондуктор говорит а кого возить то.
Так что ребята это другое время уже. В 2001 в Стрельне трамвая не было от 23 до 50 мин. Так что вы уже другое поколение

Цитата (Андрей юго-запад, 23.01.2020):
> В 2001 в Стрельне трамвая не было от 23 до 50 мин.

Да, в это время там многое коммерцией вывозилось.
Да и ехать в город на 224-Т было гораздо быстрее, чем на 359+Т36.
Ну ещё и электрички, само собой.

Закреплены на 31 были 9035 9037 9039 9036 какое то время 9040
На1 были закреплены 9032 9033 9034 9031 9038
На 52 9016 9018 9030 9430-9577 9608 перебитый
А в начале 99 повесили расписание где красовался интервал 23-38 мин на 41. Я ехал на экзамен прождал 41 50 мин а кондуктор говорит а кого возить то.
Так что ребята это другое время уже. В 2001 в Стрельне трамвая не было от 23 до 50 мин. Так что вы уже другое поколение.

Цитата (Андрей юго-запад, 23.01.2020):
> Кстати ответ на вопрос насчет окраски.

Спасибо!

Цитата (Андрей юго-запад, 23.01.2020):
> После открытия васи алексеева та же ситуация была в транспорт не сесть что на кирзе что на ленинском. Причем на ленинском часто шли по 4 подряд. В общем вечная проблема с транспортом на юз и до сих пор без метро.

При этом в декабре 1999 - январе 2000 расцепили все паровозы. ТП-6 ведь, несмотря на предписание ГАИ, удалось оставить паровозы на загруженных 25 и 50 маршрутах. Да и в ТП-2 паровозы на 22 до осени 2000 продержались.

Цитата (Snow Panther, 23.01.2020):
> При этом в декабре 1999 - январе 2000 расцепили все паровозы.

Логично. В стране дикая безработица, а тут одно рабочее место пропадает. Ваш "паровоз" везёт ровно столько же пассажиров, сколько и два нормальных ЗиУ, но едут эти два ЗиУ "паровозиком", что всегда и везде считалось грубой ошибкой в организации движения на маршруте, два троллейбуса подряд и надолго пустота.

Цитата (Андрей юго-запад, 23.01.2020):
>
> Кстати на 52 был тп8 но с 1995 уже только тп9
>

Ещё в 1998 году на 52 были и ТП8 и ТП9


Цитата (Сергей Мурашов, 23.01.2020):
>
> Логично. В стране дикая безработица, а тут одно рабочее место пропадает

После расценки СМЕ ЗиУ, вторые вагоны не добавили рабочих мест, т. К. прямиком отправились в утиль. Наоборот, удалилось рабочее место второго кондуктора.

Quote (Андрей юго-запад, 23.01.2020):
>
> А в начале 99 повесили расписание где красовался интервал 23-38 мин на 41. Я ехал на экзамен прождал 41 50 мин а кондуктор говорит а кого возить то.
> Так что ребята это другое время уже. В 2001 в Стрельне трамвая не было от 23 до 50 мин. Так что вы уже другое поколение.

Not only there. In the city center gaps of 2 or even 3 hours and longer were in those time more a rule than an exception.

Цитата (Алексей П., 23.01.2020):
> После расценки СМЕ ЗиУ, вторые вагоны не добавили рабочих мест, т. К. прямиком отправились в утиль.

Совершенно верно. То есть произошло тупо уменьшение вместимости ПС, а количество единиц ПС в парке при этом осталось тем же. Тут можно провести аналогию с тем, как в некоторых городах сочленённым троллейбусам и автобусам обрезали хвосты, уменьшая их вместимость, а не с трамвайными СМЕ, при расцепке которых действительно увеличивалось количество единиц ПС в парке. Так что же это - уменьшение вместимости ПС при неизменном количестве ПС, при том, что этот ПС и так ходит битком ? Иначе как вредительством не назовёшь. Это и говорит о том, что в техотделе ТП-4 работают вредители по отношению к пассажирам. Ведь не такое уж видимо, и жёсткое было предписание ГАИ, раз ТП-6 забил на него и оставил паровозы на 25 и 50 маршрутах, понимая, что там и так мясо, и взять при этом тупо списать разом все хвосты паровозов это просто вредительство по отношению к пассажирам.

> >
>
> Ещё в 1998 году на 52 были и ТП8 и ТП9

Интересно где это вы видели тп8 на 52 с 1995 года. Пользовался регулярно ни одного вагона тп8 на 52 с 1995 не видел!!! Как здесь принято либо фотки либо расписание в студию!!! Если я не прав то согласен и хорошо.
Также как и тп9 на 4 вы в это время уже не найдете. Это было чисто тп8. Часть нарядов была переделана до стачек 111 но и это не помогло. Гэт долго думал что делать с этим маршрутом в результате падения пассажиропотока и в итоге еще до массовых погромов было принято решение о закрытии 4.

Вы все помните старое название остановки Стачек 111 . Это Привал. Так на всех сокращенных рейсах 4 которые были перед закрытием маршрута 4 причем только от тп8 обьявляли что едем до Привала а не Стачек 111

А сколько всего маршрутов было, которые совместно обслуживали ТП-8 и ТП-9?

Цитата (Snow Panther, 23.01.2020):
> При этом в декабре 1999 - январе 2000 расцепили все паровозы. ТП-6 ведь, несмотря на предписание ГАИ, удалось оставить паровозы на загруженных 25 и 50 маршрутах. Да и в ТП-2 паровозы на 22 до осени 2000 продержались.
Ох это ГАИ, которое сейчас ГИБДД, и тогда "пакости" в работу общественного транспорта вносила..

Цитата (ЛВС-90, 24.01.2020):
> А сколько всего маршрутов было, которые совместно обслуживали ТП-8 и ТП-9?

В 1996 году было только 2: 1 и 4. 52 был на паритете до 1996.

В начале 2002 года, ТП-8 вновь вышел на 36.

Цитата (Андрей юго-запад, 24.01.2020):
> Интересно где это вы видели тп8 на 52 с 1995 года. Пользовался регулярно ни одного вагона тп8 на 52 с 1995 не видел!!

Я в феврале 1998 года переехал на Партизана Германа и регулярно пользовался 52 маршрутом. Так вот с полной уверенностью могу сказать, что на маршруте были и ТП8 и ТП9.

Фоток 52го м-та с 1996 по 2002г хватает, но ТП8 нигде не видно.

Quote (Soullesss, 24.01.2020):
> Фоток 52го м-та с 1996 по 2002г хватает, но ТП8 нигде не видно.

I took a look in my collection. Of course, it's just the moment that I visited the city and also route 52. But at this stage, I only found photos of depot 9, not depot 8 on route 52 between 1996 and 2002. I looked on LVS86 and LM68M.

Цитата (Soullesss, 25.01.2020):
> Фоток 52го м-та с 1996 по 2002г хватает, но ТП8 нигде не видно.

Потому что его там и не было. С 1996-2002 работал только ТП-9 желтыми ЛМ-68М. ЛВСов в то время на маршруте можно было по пальцам пересчитать.

Цитата (Алексей П., 24.01.2020):
> Я в феврале 1998 года переехал на Партизана Германа и регулярно пользовался 52 маршрутом. Так вот с полной уверенностью могу сказать, что на маршруте были и ТП8 и ТП9.

В феврале 1998 ТП-8 работал только понизу. По 4 и 41, и больше нигде. Остальное было за Котляково.

Цитата (Андрей юго-запад, 23.01.2020):
> На углу ленина и чкаловского на петроградке я наблюдал парковые рейсы в парк котлякова по 31 маршруту даже в час 37 ночи хотя задержек не было. Это работали вагоны 9035 9037 9039

В 1-37 на Петроградке вряд ли. Я регулярно ездил на последних вагонах домой и в это время они уже в районе Трефолева были.

Цитата (Андрей юго-запад, 24.01.2020):
> Гэт долго думал что делать с этим маршрутом в результате падения пассажиропотока и в итоге еще до массовых погромов было принято решение о закрытии 4.

По-моему в марте 2001 закрыли по одному маршруту у каждого парка.

4 закрыли в 1998 по причинам описанным мною выше падение пасспотока. Более спорить не собираюсь.
В те годы до разводки мостов было расписание по которому зимой с угла чкаловского на ленина до парка котлякова 31 поворачивал в 1 37 ночи и все. Спорить не собираюсь

Если 4 закрыли в 1998 году, почему тогда здесь https://pitertransport.com/maps/hist.php?id=1922, информация указанна другая? Я этот сайт знал ещё до появление проекта Питертранспорт. И информация не менялась уже достаточно давно! Где ложь?

Цитата (Михаил Жуков, 27.01.2020):
> Цитата (Андрей юго-запад, 24.01.2020):
> > Гэт долго думал что делать с этим маршрутом в результате падения пассажиропотока и в итоге еще до массовых погромов было принято решение о закрытии 4.
>
> По-моему в марте 2001 закрыли по одному маршруту у каждого парка.

У меня в памяти за 2001 год, ТП-9 вспоминается только на таких маршрутах:
36, 41, 52, 56, 60. Какой тогда маршрут у них закрыли?

Цитата (Савва Вечный, 27.01.2020):
> Если 4 закрыли в 1998 году, почему тогда здесь https://pitertransport.com/maps/hist.php?id=1922, информация указанна другая? Я этот сайт знал ещё до появление проекта Питертранспорт. И информация не менялась уже достаточно давно! Где ложь?

Не факт, что и тут она достоверная. 6 маршрут в начале нулевых особенно.

Есть фото на сайте от 05.1999, есть также сомнительное фото из 2000г: https://i111.fastpic.ru/big/2020/0128/89...089.jpg
Также на схемах и путеводителях за 2000г. По крайней мере, по состоянию на 04.2000 4й м-т все еще изображен на схеме.

По ссылке это единичный случай выставления таблички по сокращению. 4 закрыта в 1998.

Александр Коновалов! Вы тогда работали в парке. Может вспомните. У меня уже закрадываются сомнения. Когда окончательно закрыт маршрут 4. Точно что в ноябре. Только 1998 г или 2000 г?