У вас Днипры называют МАЗами и считают их белорусскими троллейбусами?

Да, МАЗами... Иногда Днепрянками. Но все прекрасно понимают, что они беларусы с прикрученными в Днепре шильдиками. Ну и начинкой, конечно.
Разве что дотошные журналисты, изучившие договора с тендера, свято верят что это отечественный украинский троллейбус.

А чья начинка?

Приятно смотреть ворота-автомат сделали, проходную сделали, крышу и ремонт мойки делают, много еще в депо сделано, но асфальт и порядок во внутренней части пора навести, с разметкой и заменой кс и столбов

Цитата (одесса, 29.01.2020):
> А чья начинка?

ЭПРО.

Бортовой компьютер производства компании "Элепром"(Россия). Это что касается электроники. По ТЭДу и МК не скажу, но ранее ставились на "Евро-ЛАЗы".


Цитата (A_131313, 29.01.2020):
> Приятно смотреть ворота-автомат сделали, проходную сделали, крышу и ремонт мойки делают, много еще в депо сделано.

Да, и отдел кадров - сильно далеко ходить не надо теперь. Вдруг пригодится кому. А вообще да, прогресс на лицо.

Цитата (TRalex, 28.01.2020):
> У вас Днипры называют МАЗами и считают их белорусскими троллейбусами?
Цитата (POTAPYCH, 28.01.2020):
> Да, МАЗами... Иногда Днепрянками. Но все прекрасно понимают, что они беларусы с прикрученными в Днепре шильдиками. Ну и начинкой, конечно.
> Разве что дотошные журналисты, изучившие договора с тендера, свято верят что это отечественный украинский троллейбус.

Надо таким журналистам показать это фото и попросить определить, где машины украинские, а где белорусские. Шучу, конечно.

На самом деле, это очень хороший вопрос, о том, чьей следует считать ту или иную машину. И речь не только о тех машинах, что на фото.

Но, например, взять те же украинские троллейбусы Дніпро: кузов первой комплектности - белорусский, начинка же, которая также имеет не малый вес как в цене, так и в конструкции машины - создана вообще в других странах (у T203, например, это молдавский Informbusiness), не говоря уже о том, где производятся электронные компоненты для этой начинки. Вот и получается, что хотя основной вклад в производство и, главное, в разработку отдельных частей троллейбуса, а то и машины в целом, принадлежит компаниям из ряда стран, страной-производителем считается одна - та, которая указана в документах (причём вклад этой страны и соответствующей компании в разработку и производство не всегда высок в сравнении с другими, но с другой стороны, думаю, без вложенных этой компанией средств для покупки комплектующих и сборки никаких машин и небыло бы произведено).

С троллейбусом в 203-м кузове вообще интересная ситуация получается - машины с автономным ходом, собранные под брендом "Дніпро", которые поставляются в города Украины, во многом (внешний вид, салон, начинка и т.д.) практически ничем не отличаются от тех, что собраны в Беларуси под брендом МАЗ для Минска и Гомеля - всё тот же кузов МАЗ, всё та же система управления производства Informbusiness, всё те батареи...

В век глобализации главное не забывать, что практически любой современный технически сложный продукт, как правило, не может быть собран одной страной или даже компанией, и в производстве всегда используются комплектующие, произведённые и разработанные в различных странах, и хотя бы о странах и компаниях, внёсших весомый вклад в разработку и производство комплектующих, забывать точно не стоит.
Вообще, едва ли о новом троллейбусе/электробусе спрашивают лишь "Кто производитель?" - За этим вопросом сразу следуют "А чей кузов?", "А чья система управления?", "А чьи батареи?" и далее по списку...

Определился победитель тендера на поставку автобусов для КП "Электротранс", им стал "Торговый Дом "Литан".

https://prozorro.gov.ua/tender/UA-2020-01-31-002686-a

Вот такой пердимонокль. :)

"...им стал "Торговый Дом "Литан".

Как неожиданно :)))