старая гвардия)

Считай, что потенциально-дохлай гвардия. В перспективе.
09 конечно нет ещё. Пока поживёт.
289 на линии.

У 289 в перспективе кузовной ремонт,либо загоняют до талого и на упокой. Из за кивающей передней части трещины в обшивке и начинается отлом кузова от рамы. Пока не столь критично.

Да уж, кузовной ремонт.
95-ый доделали хоть бы.
Сейчас вагоны старые убирать начнут и всё, что "лопается" и разваливается будет списываться.
Мы его и не варили, как 293 и 284.
Хорошо хоть тогда успели 293 сделать перед приходом 619-ых. Страшно боялся, что не успеем вытолкать его. Благо, свезло вагону.
Как хоть последняя партия, внутри смотрел?

Опыт Новополоцка/Рязани(второй пример менее удачен, и тем не менее) - при небольшом выпуске иметь более-менее большой парк...Проще говоря, стоит, наверное, поостеречься, на фоне прибывших 10 вагонов списывать все остальное...Стоит, на мой взгляд, удовлетворить Департамент транспорта города и реально вывести 14 трамваев будни/13 выходные, как и заявлено по документам...Хотя, не факт, что дело тут будет только в ходовых вагонах...При нынешнем кол-ве водителей, что мешает сделать: 8 выпусков 2-сменных, 4 разрывных по будням...При бОльшем числе водителей можно и 10 2-сменных 2 разрывных будни...

Цитата (Войбокало, 04.02.2020):
> При нынешнем кол-ве водителей

...29 января было 4 троллейбуса на линии + 1 чел с выходного до 11 час. После 18 час - 4 машины. 02 февраля - 6 троллейбусов а линии.

Ну это всё в идеале. У нас платят на ЭТ очень мало и людей это мало интересует. Ведь главное что - заинтересовать, а у нас к людям как к рабочему ресурсу относятся, мол других наймём, а другие то не приходят и старых сотрудников не ценят. Дибильная организация абсолютно во всём. Люди - самое ценное, а если очень хороший специалист, его надо беречь втройне и не дать уйти на другое место, но почему-то этого понять не хотят.

Останутся начальники и они смогут организовать ремонт полонта, КС, и обеспечить выпуск на маршруты?

Водитель троллейбуса легко переучится на автобус и неважно какой, хоть коммерческий, хоть муниципальный. Сварщики также легко к коммерсам уйдут. Вот контантники, там проблема если нет других навыков. Цените людской ресурс, ведь за счёт них и живёт предприятие.

У нас десятки компаний развались из-за нежелания руководства платить вовремя и достойно. В итоге люди разбежались в другие компании, где ценят сотрудников. Возьмите на заметку.

Забыли про идеал. Идеал недостижим.
Зажэдержек уже давно нет. По времени стало час в час, что называется.
Ну, а уровень з.п...
Была за тот год индексация пару раз, но это мелочи жизни. Вот ещё в Новом году же обещали поднять, правда это согласно какому-то распоряжению по стране. Так говорили по крайней мере.
По-хорошему, надо как минимум тыс на 5 разом и всем, а потом как-то степенно. Тогда и людей сразу привлечь можно будет.
Потому что для нашего города это только по совмещению.
Или пахать по шесть дней в неделю, как Кима. Тогда да, будешь получать неплохо и очень даже, поверь.

Там Ким и стоит по 3 минуты на каждой остановке резиня остальной выпуск. Это не показатель резать других в угоду себе.

))).
Иногда и не по три).
За ней весело ездить).
А если перед ней Рельсовоз выезжает или какая другая штука, то это всё).
Что ты!)
Правда в декабре всех сильно гоняли, а ей даже рейс списали тогда.

Остальным не весело не сомневаюсь.

А черег город нельзя обязать повысить зарплату вообще в целом по предариятию?

Само словосочетание "город обязать").
Сильно сказано. Правда.
Обычно город обязывает.
Честно говоря, трудно сказать.

Уже не единожды говорено: Город НИЧЕГО не должен. Предприятие - ОАО!

Не знаю как у вас. У нас трамвай подчиняется Управлению Транспорта. Управление транспорта получает "Дань" от маршруток и автобусов. Пищевая цыпочка замкнута. У нас вдоль трамвайных путей с 1996 года протянуты параллельные маршруты автобусов и маршруток , причём с 95% дублированием. Особенно в вечернее время , (как вчера я) наблюдается такая картина : 20-25 минут нет никакого транспорта , потом едет большой газовый МАН со скорость (я вчера мерял) 21-26 км/час а сзади него плетётся трамвай в 2-х минутах интервал. В итоге автобус забирает оплачиваемых пассажиров а льготчиков везет трамвай. А после по билетам говорят что не выгодно вечером пускать трамвай - людей нет . Как то люди жаловались о такой ситуации мол , уберите маршрутки на паралельные улицы , что бы маршрутки не маячили перед трамваем и не паратизировали. На что официально получили ответ , мол трамвай ездит по своему графику а маршрутки по своему (нет это не правда) и таким образом они чередуются . К примеру трамвай а маршрутка через - 10 минут.
В общем я веду к тому что УТ - должно всячески помогать и содействовать развитию трамвая и помогать зарабатывать выручку а реально прикрывают маршрутчиков и закрывают глаза на их проделки.

> Как хоть последняя партия, внутри смотрел?
Как б.у. автомобиль с дубликатом птс который тоже подходит к концу по записям :).. есть и идеальные экземпляры в виде КСки и 1го линейного. Номера не помню. Остальные надо в порядок приводить по мелочам. Ведь всё кроется в этих самых мелочах. Из под низу тоже смотрел. Рамы,подножки,полы. Всё красиво. Вот только 2я КСка не ахти по днищу. Реально как наши ЛМы. Это тот вагон что на улице у них стоял. Сгнил естественным путём. Ну а так конечно огонь,по сравнению с нашими.

Цитата (Александр Vl, 04.02.2020):
> ))).
> Иногда и не по три).
> За ней весело ездить).
> А если перед ней Рельсовоз выезжает или какая другая штука, то это всё).
> Что ты!)
> Правда в декабре всех сильно гоняли, а ей даже рейс списали тогда.

А пассажирам то как "весело" стоять по 3-5 минут ожидая ну когда же водитель себе на бонусы наберет. А потом все удивляются, почему народ так трамвай не любит. Сильно удивлен почему управление ЭТ такому поведению водителей потворствует и до сих пор не пересмотрело мотивацию водителей и расписание движения.

Цитата (За Трамвай 2012, 04.02.2020):
> > Как хоть последняя партия, внутри смотрел?
> Как б.у. автомобиль с дубликатом птс который тоже подходит к концу по записям :).. есть и идеальные экземпляры в виде КСки и 1го линейного. Номера не помню. Остальные надо в порядок приводить по мелочам. Ведь всё кроется в этих самых мелочах. Из под низу тоже смотрел. Рамы,подножки,полы. Всё красиво. Вот только 2я КСка не ахти по днищу. Реально как наши ЛМы. Это тот вагон что на улице у них стоял. Сгнил естественным путём. Ну а так конечно огонь,по сравнению с нашими.
Сто двадцать шестой же ТРЗ стоял.
Согласись, что 5127 - вещь.
Я тож под днищами смотрел. Можно сказать, что новые.

Цитата (Diggerr, 04.02.2020):
> Цитата (Александр Vl, 04.02.2020):
> > ))).
> > Иногда и не по три).
> > За ней весело ездить).
> > А если перед ней Рельсовоз выезжает или какая другая штука, то это всё).
> > Что ты!)
> > Правда в декабре всех сильно гоняли, а ей даже рейс списали тогда.
>
> А пассажирам то как "весело" стоять по 3-5 минут ожидая ну когда же водитель себе на бонусы наберет. А потом все удивляются, почему народ так трамвай не любит. Сильно удивлен почему управление ЭТ такому поведению водителей потворствует и до сих пор не пересмотрело мотивацию водителей и расписание движения.
Ну, что ж поделаешь).
А шо таки весело...
Правда строго преследуется, ведь не будет уважительной причины - рейс спишут.
Помню как тогда с опозданием на конечной приехал, так Ольга Викторовна (диспетчер) весь мозг высверлила))).
Конечно третий раз уже никто не поверил, что соленоид барахлит:).
В стране нет ничего идеального и движения в том числе).
Никто не потворствует. Наоброт, наказывают.

Ну хорошо, ОАО, но ведь департамент транспорта смог обязать предприятие и назначить рейс идущий после 10 вечера. Да, вагон 1 и людей за рейс человек 15 набирается, но ведь есть те, кто ждёт этот заключительный рейс. И коммерческие автобусы они не хило так трясут. Выходит, что дептранс может всё, и неважно форма предприятия и его устройство.

УТ? Конечно может. Заставить ещё как может.
И потому-то много что делаться стало.
Поскольку "трясут" именно они.
УТ имеет власть над всем транспортом, на то оно и УТ.
Вагоны потому и стали дольше работать по вечерам. Крайний наряд заходит в 21:25 (или даже 30). А перегонщики ещё до 22:35 на линии.
Потом перегонка по депо, и около 0:00, иногда и раньше идёт путейский 10 (на который так же выдаётся карта маршрута, с подписью начальника УТ, путевой лист) и до самого утра зачастую.
Потом дежурный рейс и поехали.

Цитата (андрюха, 04.02.2020):
> уберите маршрутки на паралельные улицы , что бы маршрутки не маячили перед трамваем и не паратизировали.

Да сейчас так делается практически везде. У нас тоже так же, только вместо трамваев (они ходят у нас в основном "по кустам"), жертвами являются троллейбусы и муниципальные автобусы. Сейчас, правда, стали понемногу наводить порядок - убирают постепенно маршрутки, дай Бог чтобы они больше не возвращались (как было недавно с нашими некоторыми маршрутами), и всем того желаю.

Тут у нас, судя по всему, будут вновь бороться с пробками: https://primamedia.ru/news/905347/

Про пробки ещё Кожемяко говорил, только куда дороги расширять. У трамвая только 1 автобус-дублёр (именно автобус, не маршрутка) 64, идущий с интервалом в 10-15 минут. Конечно идёт реже трамваев и тем не менее. Но вот с Минного городка этот самый 64 идёт ну очень неудобно от слова совсем. Проще сесть в трамвай и добраться на нём, чем идти лишние 200-300 метров до автобусной остановки. Еще и 8 рублей переплати. Ладно бы по транспортной или банковской карте была бы скидка, но её то ведь нет!