И что им, болезным, предложили взамен?

Сколько ж площади сжирает строительство метро открытым способом. Щитами, наверное, спокойно прошли бы под проспектом и никого не мучили.

Здесь будет располагаться станция мелкого заложения. А вот отсюда и до Одесской пойдут щитами.

Данные участки были выкуплены по рыночной цене. Люди приобрели другие дома или квартиры, которые выбрали самостоятельно

Цитата (Andrey_Sheva, 02.03.2020):
> А вот отсюда и до Одесской пойдут щитами

Это точная информация? А то вроде раньше писали, что весь участок будут строить открытым способом. А где возьмут щиты?

Цитата (Синий трамвай, 02.03.2020):
> Это точная информация? А то вроде раньше писали, что весь участок будут строить открытым способом. А где возьмут щиты?

Открытым способом будет строиться перегон Метростроителей- Державинская, а перегон Державинская- Одесская будет строится щитом. Найдут подрядчика с щитом по тендеру.

Цитата (vladonnos, 02.03.2020):
> Найдут подрядчика с щитом по тендеру.

Это понятно; я думал, уже есть подрядчик.

Цитата (Синий трамвай, 02.03.2020):
> Щитами, наверное, спокойно прошли бы под проспектом и никого не мучили.

Венткамери, камери з'їздів, монтажні/демонтажні камери щитів та багато інших пепяк так чи інакше будуються відкритим способом, займаючи місце на поверхні.

Це всьо зрозуміле, я вів мову про те, що десь проскакувала інформація, що перегонні тонель теж будуватимуть відкритими способом.

Це щось геть старе, або журналамер якийсь написав...
З моменту початку теперішньго будівництва мова йшла саме про щитовий метод. Воно й логічно, викупати 50 землеволодінь чи 250+морока з комунікатнею.

Цитата (Синий трамвай, 02.03.2020):
> Цитата (Andrey_Sheva, 02.03.2020):
> > А вот отсюда и до Одесской пойдут щитами
>
> Это точная информация? А то вроде раньше писали, что весь участок будут строить открытым способом. А где возьмут щиты?

Никогда такого не писали, глубина заложения в месте перепада рельефа и пересечения с железной дорогой делает этот способ бессмысленным. Открытым всегда планировался только отрезок от обрубков существующих туннелей до "Державинской"

Хех, в областном центре метро строят гораздо активнее, чем в столице.

И да, "ололо, метро в деревне!"©

Цитата (Moises08, 03.03.2020):
> Хех, в областном центре метро строят гораздо активнее, чем в столице.

Ну, во-1, и в Киеве, и в Харькове в работе сейчас примерно одинаковые пусковые участки по 2 станции (метро на Веник).
Во-2..., ну а чему тут удивляться - в Украине нету такой пропасти "столица-провинция", каковая есть в РФ =)

Цитата (Moises08, 03.03.2020):
> И да, "ололо, метро в деревне!"©

Метро ЧЕРЕЗ деревню в большой жилой массив. Вы б хоть нажали "показать место съёмки на карте" для приличия.

Цитата (Синий трамвай, 03.03.2020):
> Вы б хоть нажали "показать место съёмки на карте" для приличия.

А зачем в месте на фотографии строить станцию? Будет Харьковское Терехово? (станция в сельской местности). На крайняк можно было техплатформу сделать по примеру самого длинного в мире перегона метро (мб сейчас прорыли где-то длиннее, буду благодарен за уточнение) Кунцевская - Строгино.

Цитата (Владимир Комирной, 03.03.2020):
> (метро на Веник).

А так ли оно там необходимо, вместо того, чтобы постепенно, по мере появления свободных бюджетных средств, рыть на Троещину? Простите, если наступил на больной мозоль((

Да, на венике вторые Позняки будут, а на Троещине метро не будет никогда.

Цитата (Moises08, 04.03.2020):
> А зачем в месте на фотографии строить станцию? Будет Харьковское Терехово? (станция в сельской местности).

1. В частном секторе тоже живут люди, им тоже нужно ездить.
2. Если бы внимательно смотрели карту, то обратили бы внимание, что в радиусе обслуживания станции находятся многоэтажный микрорайон и промышленная зона.
3. Частный сектор скорее всего через время исчезнет, а на его месте Жилстрой-1, Жилстрой-2, Авантаж и прочие харьковские застройщики натыкают высоток, место больно уж лакомое, близко к центру, а тут ещё и метро будет. Более того, тот факт, что из двух промежуточных станций выкинули именно Каштановую, находящуюся возле многоэтажек, а оставили Державинскую, возле которой есть частный сектор, наталкивает как раз на мысли о будущей застройке этого участка высотками. Город развивается, и строительство станции метро - это хороший способ инвестирования и капитализации городских земель. Хотя то, что не будут строить Каштановую - как раз не очень хорошо, жителям северной части жилмассива на Одесской, чтобы попасть в метро, придётся сперва ехать или идти до метро Одесская в обратном от центра города направлении, или подъезжать как раз-таки до Державинской.

Citata (Синий трамвай, 04.03.2020):
> Частный сектор скорее всего через время исчезнет, а на его месте Жилстрой-1, Жилстрой-2, Авантаж и прочие харьковские застройщики натыкают высоток...

В мировой практике многоэтажное жилье это уже устаревшое, кроме только тех мест где не хватает земляной площади, как Гонконг, Япония или Тайвань. В Европе многоэтажки чаще всего жилье для социального контингента, либо для студентов, пока не заработают на нормальное жилье.

Причём тут мировая практика? Речь о Харькове и о его опыте На месте товарного двора станции Левада строится высотный микрорайон, на углу Клочковской и Рогатинского проезда строится высотный микрорайон, на месте закрытого Ленинского трамвайного депо строится микрорайон, на месте зелёной полосы между Московским проспектом и улицей Мира строятся три микрорайона, плюс ведётся строительство отдельных точечных зданий практически по всему городу. Это факт.
Спрос на жильё в многоэтажках не падает, город продолжает уплотняться, и это процесс развития, который нельзя остановить. Значит, рынок ещё не насыщен, раз спрос и предложение продолжают расти. Более того, по сравнению с советскими микрорайонами с довольной свободной застройкой и большими пустырями, современные жилые комплексы строятся более плотно (именно поэтому я употребляю просторечное слово "натыкать"), что ещё больше подтверждает, что рынок не насытился.
В Киеве тоже что-то прекращения строительства высоток не наблюдается.

Цитата (Синий трамвай, 04.03.2020):
> В Киеве тоже что-то прекращения строительства высоток не наблюдается.

В Киеве рынок схлопнулся, поэтому там хоть и не прекращение, но очень сильное сокращение. Но там причины не в том что спроса нет, а в том что на рынке завалили пару крупных пирамид.

Цитата (Moises08, 04.03.2020):
> А так ли оно там необходимо, вместо того, чтобы постепенно, по мере появления свободных бюджетных средств, рыть на Троещину?

Оно там необходимо не вместо метро на Трою, но его можно завершить в пределах одного электорального цикла мэра города.
С ПВЛ с этим сложнее, а проект ощутимо более капиталоёмкий + в последнее время у нас верные бусловцы развелись (даже здесь в комментариях), говорят, "метронинада".

Цитата (Moises08, 04.03.2020):
> А зачем в месте на фотографии строить станцию? Будет Харьковское Терехово? (станция в сельской местности).

Слева "за спиной" ракурса фото - вполне пристойный высокоэтажный ж/м по проспекту Гагарина =)

Цитата (Moises08, 04.03.2020):
> А зачем в месте на фотографии строить станцию?

В каком месте это сельская местность?
https://maps.app.goo.gl/1vrd4R7uRXUFpJp4A

Ужас, столько места ниже на снимке, у них бы и оттяпали.

Как продвигается строительство?

Никак, оно не начиналось, ещё даже неизвестно кто будет строить

Я вот только одного не пойму - зачем Каштановую выкинули? С неё можно было бы обустроить пересадку на ЖД ( правда идти 10 минут, ну да ладно) плюс как писали выше там есть крупный жилмассив. Да, понимаю, до Одесской расстояние маленькое ~ 1 км, если не меньше, но всё таки...