528 по сравнению с 537 еще свеженько выглядит...

528 же явно списан

Что за мода в депо появилась? Сначала перенумеровать, потом пол года не эксплуатировать, а потом списывать?

Цитата (АндрейИванов43, 10.03.2020):
> Что за мода в депо появилась? Сначала перенумеровать, потом пол года не эксплуатировать, а потом списывать?

Ну он ещё не списан - пока нет документов, он все ещё желтый. А мода эта очень давно уже) Потом что-то типа 585 в 528 перебьют, еще полгода постоит)

Цитата (АндрейИванов43, 10.03.2020):
> Что за мода в депо появилась? Сначала перенумеровать, потом пол года не эксплуатировать, а потом списывать?

Полгода может пригодиться для того, чтобы потихоньку, не торопясь снять с него что-нибудь полезное)

Цитата (Олександр-з-Вятки, 12.03.2020):
> Полгода может пригодиться для того, чтобы потихоньку, не торопясь снять с него что-нибудь полезное)

Потихоньку на Авиков запчасти дельные растаскивают)

Офигеть, за 1 месяц списали почти всех отстранённым (418, 585, 515, 516, 592, 596, 528) А 592 и 596 вообще за что? Их обоих недавно покрасили я думал, что их просто как резерв оставили! Всё что можно подумать при таких темпах списания:1)Ожидается новое поступление (что в принципе невозможно), 2)Закрывают маршрут (что тоже маловероятно)!

Цитата (АндрейИванов43, 12.03.2020):
> А 592 и 596 вообще за что?

Нуу насчет 596 писали как то, что состояние неудовлетворительное, а насчет 592 не могу сказать

Цитата (АндрейИванов43, 12.03.2020):
> Всё что можно подумать при таких темпах списания:1)Ожидается новое поступление (что в принципе невозможно), 2)Закрывают маршрут (что тоже маловероятно)!

Что за глупости? А если список троллейбусов открыть и посчитать? Пришло 15 новых троллейбусов, с нового года количество выездов убавилось на 4, высвободившиеся троллейбусы солить или что с ними делать? Всего-то списали 10 машин, соответственно можно еще 9 резать без сожаления.

Цитата (Егор43, 12.03.2020):
> Что за глупости? А если список троллейбусов открыть и посчитать? Пришло 15 новых троллейбусов, с нового года количество выездов убавилось на 4, высвободившиеся троллейбусы солить или что с ними делать? Всего-то списали 10 машин, соответственно можно еще 9 резать без сожаления.

Всего 110, рабочих 106. А про 596 и 592 удивлен сам, живые ещё были, думал, что их на зиму отставили. А 571, 541 и 538 все-таки вышли) А что-то типа 572, 552 спокойно можно порезать. Да еще 565 с 550.

Цитата (АндрейИванов43, 12.03.2020):
> )Ожидается новое поступление (что в принципе невозможно)

Это будет возможно после перевода АТП на областной уровень и объединения с КПАТом.

Цитата (Егор43, 12.03.2020):
> с нового года количество выездов убавилось на 4, высвободившиеся троллейбусы солить или что с ними делать?

У вас каждый год выпуск снижают? И с чем это связано,обычно масштабное обновление после долгого перерыва наоборот является мотивацией для увеличения выпуска : https://transphoto.org/photo/1310853/#2605619 .

Цитата (Максим Дорофеев ( ФанатВ ), 12.03.2020):
> У вас каждый год выпуск снижают?

Как правило раз в 5 лет, когда новый конкурс на обслуживание маршрутов проходит.

Цитата (АндрейИванов43, 12.03.2020):
> Офигеть, за 1 месяц списали почти всех отстранённым (418, 585, 515, 516, 592, 596, 528) А 592 и 596 вообще за что? Их обоих недавно покрасили я думал, что их просто как резерв оставили! Всё что можно подумать при таких темпах списания:1)Ожидается новое поступление (что в принципе невозможно), 2)Закрывают маршрут (что тоже маловероятно)!

Ещё бы в автобусном парке списали все 10 отстранённых 5299 (АЕ 102, АЕ 104, АЕ 110, Е 001 ОС, Е 007 ОА, Е 008 ОА, В 666 ОС, В 888 ОС, В 900 ОС, В 999 ОС). А то уже совсем забарахлились.

Что касается списанных троллейбусов, это ещё не предел, это лишь те, которые уже по бумагам списаны. А так, всё, что в базе жёлтое (кроме, разумеется, музейных) априори уже покойники. Вопрос пока только по 568, так как его тоже под учебный переоборудовали, он ещё не нашёл себе применения.

Цитата (Егор43, 12.03.2020):
> можно еще 9 резать без сожаления.

Но у депо в любом случае должен быть какой либо резерв, особенно при таком ужасном состоянии ПС и соответственно колличестве поломок! А так, лучше бы не списывали, а открыли обратно 6 маршрут

Цитата (АндрейИванов43, 12.03.2020):
> Цитата (Егор43, 12.03.2020):
> > можно еще 9 резать без сожаления.
>
> Но у депо в любом случае должен быть какой либо резерв, особенно при таком ужасном состоянии ПС и соответственно колличестве поломок!

Резерв безусловно должен быть.
На месте ваших руководителей я бы подумал о возобновлении КВР,15 новых машин однозначно предприятие не спасут.

Цитата (АндрейИванов43, 12.03.2020):
> Но у депо в любом случае должен быть какой либо резерв, особенно при таком ужасном состоянии ПС и соответственно колличестве поломок!

Необходимо 87 троллейбусов, в наличии 106 троллейбусов, куда еще больше 19 машин резерва?

Сколько был выпуск в 2012 году?

Цитата (Максим Дорофеев ( ФанатВ ), 12.03.2020):
> Цитата (Егор43, 12.03.2020):
> > с нового года количество выездов убавилось на 4, высвободившиеся троллейбусы солить или что с ними делать?
>
> У вас каждый год выпуск снижают? И с чем это связано,обычно масштабное обновление после долгого перерыва наоборот является мотивацией для увеличения выпуска : https://transphoto.org/photo/1310853/#2605619 .

Отнюдь :(. Когда ездят на хламе, в выпуск зачастую заложено, что 1-2 машины сломаются на линии. И когда появляется новье, этот резерв попросту убирают. А касаемо Мариуполя - так там реформу транспорта задумали, убивать маршрутки. В РФ маршрутки если и убивают, то, как правило, при помощи автобуса, что в Украине непопулярная тема.

Цитата (АндрейИванов43, 12.03.2020):
> А 592 и 596 вообще за что? Их обоих недавно покрасили я думал, что их просто как резерв оставили!

Цитата (dimayar1999, 12.03.2020):
> Нуу насчет 596 писали как то, что состояние неудовлетворительное, а насчет 592 не могу сказать

Цитата (Александр Созинов, 12.03.2020):
> А про 596 и 592 удивлен сам, живые ещё были, думал, что их на зиму отставили. А 571, 541 и 538 все-таки вышли) А что-то типа 572, 552 спокойно можно порезать. Да еще 565 с 550.

Давно все эти сараи списать надо. Наконец-то начали.


Цитата (Егор43, 12.03.2020):
> Что за глупости? А если список троллейбусов открыть и посчитать? Пришло 15 новых троллейбусов, с нового года количество выездов убавилось на 4, высвободившиеся троллейбусы солить или что с ними делать? Всего-то списали 10 машин, соответственно можно еще 9 резать без сожаления.

Цитата (Егор43, 12.03.2020):
> Необходимо 87 троллейбусов, в наличии 106 троллейбусов, куда еще больше 19 машин резерва?

Абсолютно правильно. Списали хлам - и хрен с ним.

Цитата (Виктор Селезнев, 13.03.2020):
> Отнюдь :(. Когда ездят на хламе, в выпуск зачастую заложено, что 1-2 машины сломаются на линии. И когда появляется новье, этот резерв попросту убирают.

Вы не поняли моего вопроса.Я не в курсе про выпуск в Кирове (по годам),зато кое-что известно про инвентарную численность троллейбусов в городе :
1999 год - 167 машин;
2015 год - 131 машина;
сейчас - 106 машин.
Вот отсюда и вопрос про ежедневный выпуск - интересно,как он менялся за последние 10 лет.

Цитата (Виктор Селезнев, 13.03.2020):
> А касаемо Мариуполя - так там реформу транспорта задумали, убивать маршрутки.

Здесь Мариуполь я привел как пример,есть и другие примеры.В Житомире когда получили в 2015 г. 32 б/у шкоды (вот такие https://transphoto.org/vehicle/44918/ ),то увеличили выпуск с 70 машин до 90 машин,и при этом : восстановили три ранее закрытых троллейбусных маршрута; и продлили еще один.Без всякой реформы транспорта,просто взяли и восстановили.
До этого последнее обновление ПС в городе было в 2007 г.; выпуск был сокращен с 90 машин до 70 осенью 2012 года ввиду нехватки исправного подвижного состава.

А в Кирове как,есть мысли что-нибудь восстанавливать?

В своё время в Кирове было 2 полноценных троллейбусных депо. В городе всегда было 9-10 маршрутов, работало около 200 машин. Из старых маршрутов в живых остались маршруты №№ 1, 3, 4 (кастрированный), 5, 8. Был очень хороший маршрут № 6, который сейчас можно восстановить только на АХ (на Луганской снята контактная сеть). Маршрут № 14 - это, скорее, недомаршрут; ждать его специально с такими интервалами не будет. Современный маршрут № 7 тоже идёт "в никуда". Он был интересен при продлении до Инфекционной больницы. Вдоль ул. Ленина сейчас осуществлена массовая застройка, да и 2 кластера Педуниверситета были бы связаны. Но тут тоже - только УАХ.

Вообще, с появлением УАХ можно многие маршруты в Кирове сделать троллейбусными. Или ту же 4 продлить в Чистые Пруды по новому путепроводу (тогда и автобус 5 на этом участке не нужен будет - тут можно троллейбус № 7 продлить до Почвомаша). В общем, возможности разные. Проблема лишь в том, что в Кирове это никому не нужно, никто не выделит там денег на ТУАХ.

Цитата (Максим Дорофеев ( ФанатВ ), 13.03.2020):
> 1999 год - 167 машин;

Вот только уже тогда жители Кирова массово жаловались на очень плохую работу троллейбусов - долго ждать, постоянно ломаются. Да, большие выпуски демотивируют автобусников и маршрутчиков туда влезать, вот только не всегда означают качественную транспортную работу :(. Что, конечно, не оправдывает закрытия и отмены. Тем более в угоду тем самым маршрутчикам.

Цитата (Максим Дорофеев ( ФанатВ ), 13.03.2020):
> Здесь Мариуполь я привел как пример,есть и другие примеры.В Житомире когда получили в 2015 г. 32 б/у шкоды (вот такие https://transphoto.org/vehicle/44918/ ),то увеличили выпуск с 70 машин до 90 машин,и при этом : восстановили три ранее закрытых троллейбусных маршрута; и продлили еще один.Без всякой реформы транспорта,просто взяли и восстановили.
> До этого последнее обновление ПС в городе было в 2007 г.; выпуск был сокращен с 90 машин до 70 осенью 2012 года ввиду нехватки исправного подвижного состава.

Это, конечно, хорошо, что восстановили, а так... Открыл страничку Фотобус Киров - вижу около сотни, даже чуть побольше, автобусов БВ. Да, не лучшие модели, да, не низкополы, но они там есть и они там ездят, если, конечно, там инфа не устаревшая. Открыл Фотобус Житомир - кроме 17, что ли, 206 МАЗов и то вроде приписанных к КП ТТУ, а также каких-то раритетов еще советских времен и то штучно, не вижу ни хрена. Ибо Руты и прочая подобная хрень - это не автобусы.

В этом и есть кардинальное отличие реалий российских и украинских. Если в России троллейбус дал слабину по любой причине - нехватка троллейбусов, водителей, слесарей, контактников, мозгов - туда моментально влезут автобусы, даже, если надо, временно оголив чисто автобусные направления. И потом автобус хрен оттуда выгонишь, даже если троллейбусники решили свои проблемы и готовы работать. Конечно, жаль, что так происходит, но имеем что имеем...

Цитата (Виктор Селезнев, 13.03.2020):
> если, конечно, там инфа не устаревшая.

Инфа актуальная, зуб даю)

Цитата (Czeburaszka, 12.03.2020):
> Ещё бы в автобусном парке списали все 10 отстранённых 5299 (АЕ 102, АЕ 104, АЕ 110, Е 001 ОС, Е 007 ОА, Е 008 ОА, В 666 ОС, В 888 ОС, В 900 ОС, В 999 ОС).

А что, они вам лично мешают?) Стоят себе тихонечко у забора, даже не всех ещё ободрали, только двоих. Рано или поздно все равно спишут.

Кому-то, возможно, повезет, и будет сценарий машины 8152. Хочется в это верить, ибо новых автобусов БВ пока не предвидится...

Цитата (ffchv, 13.03.2020):
> А что, они вам лично мешают?) Стоят себе тихонечко у забора, даже не всех ещё ободрали, только двоих. Рано или поздно все равно спишут.

Е 001 ОС и Е 008 ОА.

> Кому-то, возможно, повезет, и будет сценарий машины 8152. Хочется в это верить, ибо новых автобусов БВ пока не предвидится...

Всё равно этих автобусов, чтобы избавить 53-й и (или) 54-й от ПАЗиков, никак не хватит. Кстати, К 003 ОА заменил В 888 ОС, укатали его на 20-ке, значит.

Цитата (Oleg13, 12.03.2020):
> Что касается списанных троллейбусов, это ещё не предел, это лишь те, которые уже по бумагам списаны. А так, всё, что в базе жёлтое (кроме, разумеется, музейных) априори уже покойники. Вопрос пока только по 568, так как его тоже под учебный переоборудовали, он ещё не нашёл себе применения.

568 учебный? Или когда его переоборудовали?
А 556 тоже покойник? Или nobody here gets out alive?

Цитата (Максим Дорофеев ( ФанатВ ), 13.03.2020):
> Цитата (Виктор Селезнев, 13.03.2020):
> > А касаемо Мариуполя - так там реформу транспорта задумали, убивать маршрутки.
>
> Здесь Мариуполь я привел как пример,есть и другие примеры.В Житомире когда получили в 2015 г. 32 б/у шкоды (вот такие https://transphoto.org/vehicle/44918/ ),то увеличили выпуск с 70 машин до 90 машин,и при этом : восстановили три ранее закрытых троллейбусных маршрута; и продлили еще один.Без всякой реформы транспорта,просто взяли и восстановили.

Правда, он вновь снизился до 70 и с поступлением новья у него выпуск планируют повысить до 95 машин: http://zhzh.info/news/2020-01-15-41959
Повысить выпуск самим, при этом оставить сеть такой, какой она есть с маршрутками, приводит к тому, что в лучшем случае бюджет на это тратит дополнительные деньги зря, либо вовсе этот выпуск уменьшается до прежних объёмов.
Поэтому транспортные реформы такие как в Мариуполе, в Чебоксарах или в Петербурге они нужны, чтобы это всё было более-менее востребовано. И очень жаль, что в Кирове отказались от транспортной реформы из-за депутатов популистов гордумы и губернатора.

Цитата (Влад96, 13.03.2020):
> Правда, он вновь снизился до 70 и с поступлением новья у него выпуск планируют повысить до 95 машин: http://zhzh.info/news/2020-01-15-41959

До 70 он больше не снижался - меньше 80 никогда не было.

Цитата (Влад96, 13.03.2020):
> жаль, что в Кирове отказались от транспортной реформы

От неё отказались из-за возмущения граждан, и ещё улучшения троллейбусной сети и маршрутов там не было!

Цитата (АндрейИванов43, 14.03.2020):
> От неё отказались из-за возмущения граждан, и ещё улучшения троллейбусной сети и маршрутов там не было!

Какое может быть улучшение троллейбусной сети, если нигде нет ремонта старых линий (в т. ч. восстановление линии по Луганской-Ломоносова), не говоря уже про строительство новых контактных линий (в ЧП, СБ, если не в Нововятск и Коминтерн). Хотя вроде бы был проект "Городская электричка", которая должна была ходить от ж/д вокзала до Нововятска (ст. Советская), если не до Келейного озера (ст. Матанцы). Не знаю, ходит ли она сейчас или нет.

Электричка на данный момент ходит от ж/д вокзала до Поздино, а в транспортную реформу можно было и внести строительство новых троллейбусных линий, но никому это не надо, так как автобус провести гораздо дешевле и быстрее

Цитата (АндрейИванов43, 14.03.2020):
> так как автобус провести гораздо дешевле и быстрее

Если были бы на газу. Но это и без того обошлось бы в копеечку. Хотя НН купил не один десяток газовых 5292.71.

Цитата (АндрейИванов43, 14.03.2020):
> строительство новых троллейбусных линий, но никому это не надо, так как автобус провести гораздо дешевле и быстрее

Если и говорить о развитии сети ГЭТ, то скорее электробус/троллейбус с УАХ. Пырлог сам прошлым летом как-то об этом говорил.

Цитата (Czeburaszka, 14.03.2020):
> Если были бы на газу. Но это и без того обошлось бы в копеечку. Хотя НН купил не один десяток газовых 5292.71.

Хоть на дровах) Автобус проводить в любом случае дешевле, тк нет КС.

Цитата (Александр Созинов, 14.03.2020):
> Хоть на дровах) Автобус проводить в любом случае дешевле, тк нет КС.

В плане экологичности автобус подходит лишь на газу. Электробус/троллейбус с УАХ обошёлся бы дороже. Кстати, АТХ надо бы держаться, активно обновлять свой ПС, иначе АТП может закупить электробусы/троллейбусы с УАХ и забрать у него нововятские (если не коминтерновские) маршруты.

Цитата (Czeburaszka, 14.03.2020):
> В плане экологичности автобус подходит лишь на газу

Об экологии у нас никто не задумывается, даже посмотреть на пазики Мельникова и трансавто, они чадят так,что за ними черный дым на 10 метров!
Цитата (Czeburaszka, 14.03.2020):
> Кстати, АТХ надо бы держаться, активно обновлять свой ПС, иначе АТП может закупить электробусы/троллейбусы с УАХ и забрать у него нововятские (если не коминтерновские) маршруты

Если бы АТП вообще хотело заниматься ТУАХ, то они бы заказали штук 10 ТУАХ вместо 15 обычных, на один маршрут бы хватило, но никто этого делать не собирается

Цитата (АндрейИванов43, 14.03.2020):
> Если бы АТП вообще хотело заниматься ТУАХ, то они бы заказали штук 10 ТУАХ вместо 15 обычных, на один маршрут бы хватило, но никто этого делать не собирается

А если бы АТХ подсуетилось и купило бы несколько десятков 5292/6213 хоть и не новых, а б/у из Москвы, то это и то было бы хорошо при таких ситуациях. Тогда можно было бы хоть 33-й БВ обслуживать, без ПАЗиков, если не рассчитывать на радужнинское направление (44-й и 54-й). Оно-то умеет хорошо поддерживать машины в хорошем состоянии, поэтому из двух зол придётся выбрать меньшее. Скажем, на тот же 54-й у АТП не хватает БВ, а АТХ при своём развитии поставило бы все 16 5256/5292/5299 вместо 4234.

Я уже понял, что на маршруты № 14, 33, 44, 54 требуются только БВ, а на маршруты № 16, 46 и 87 (Нововятск) - БВ и ОБВ (в часы пик). Хотя частникам проще и дешевле ставить ПАЗики (Е 702 ХА на 46-м тому пример). Поэтому надо было бы Администрации города заставить АТХ приобрести побольше вышеупомянутых машин, оптимизировав нововятское, коминтерновское и, если повезёт, радужнинское направления. Судите сами: 5292/6213 хоть и б/у, но доступная среда для маломобильных граждан, да и вид у них намного цивилизованнее, чем у 5256 и старых 5299.

АТХ вообще следует удержаться, тк союз АТП/КПАТ способен вырвать у него все маршруты, и АТХ самому придется стать частником КПАТа.

Я имею в виду АТХ может лишиться лицензии за если не устаревший ПС, то хотя бы за ПАЗики на серьёзных маршрутах, и ему бы пришлось либо потерять маршруты (в пользу АТП либо КПАТ, если кто-то из них накупит много новых автобусов), либо самому закупить БВ и ОБВ, да ещё и низкополы как доступную среду (те же 5292/6213, хоть и б/у) и удержать свои маршруты. ИМХО АТХ надо уже сейчас шевелиться, пока ещё АТП/КПАТ не накупили себе новые автобусы.

Цитата (Максим Дорофеев ( ФанатВ ), 12.03.2020):
> Резерв безусловно должен быть.
> На месте ваших руководителей я бы подумал о возобновлении КВР,15 новых машин однозначно предприятие не спасут.

КВР ещё жив, аж 3 машины за прошлый год (545, 586. 449))) А до этого всех Ивановцев (кроме 522, 596, 592) откапиталили. Но верно, останавливаться не стоит.

Цитата (RM7570, 13.03.2020):
> Вообще, с появлением УАХ можно многие маршруты в Кирове сделать троллейбусными.

А если забыть про анахронизм с челночным выпуском на маршрут - почти все автобусные маршруты можно электрифицировать без строительства ТП и КС.

Цитата (Максим Дорофеев ( ФанатВ ), 12.03.2020):
> У вас каждый год выпуск снижают? И с чем это связано,обычно масштабное обновление после долгого перерыва наоборот является мотивацией для увеличения выпуска : https://transphoto.org/photo/1310853/#2605619 .

С их интервалами, мягко говоря, странно не увеличивать выпуск.
Наши 14 и 5 - это как их самые частые.
https://sun1-28.userapi.com/iH4nf9tAnsK8...R_g.jpg
(година - это час, хвилина - это минута)

А морда от 537-го явно к кому-то "ушла"...

Цитата (AleksandrM, 22.04.2020):
> А морда от 537-го явно к кому-то "ушла"...

На 489 для восстановления после столкновения со столбом.