На сегодняшний день полностью также заново протянуты фидеры от ТП в районе спорткомплекса "Сокол", ведётся частичная замена контактного провода на улицах Металлургов и Пограничников, заменены аварийные опоры. Но работы ещё много. Обкатку участка от конечной до перекрёстка с ул. Тельмана ждём на следующей неделе.

>под проект магистрального троллейбусного маршрута

Это как? что то вроде перевода А91 на троллейбусы с прямым участком на просп. Металлургов?

Судя по локациям проводимых работ, видимо, так и будет.

По слухам, схема как 91 автобуса, но без Джамбульской и разворотом на 5ом микрорайоне в Ветлужанке.

Стало быть ПС нащипают с остальных маршрутов, если вообще не объединят с рядом дублирующих маршрутов? в целом, если раскольцевать Тб4/13 - в этот новый маршрут можно включить выпуск маршрута, оставшегося в две стороны на Высотной и выпуск Тб7 (который почти на 100% дублируется А58 и 91).

Цитата (Александр Михайлович, 31.03.2020):
> Стало быть ПС нащипают с остальных маршрутов

У нас около 50 троллейбусов стоит в депо на резерве, ещё же 8-ку срезали до 2 единиц.

Цитата (Александр Михайлович, 31.03.2020):
> раскольцевать Тб4/13

Нет, в её полукольце и есть вся суть - народ ездит с Калинина на Тотмина, Высотную и Свободный проспект.


Цитата (Александр Михайлович, 31.03.2020):
> выпуск Тб7

т7 думаю останется, он вместе с 15 работал 6 лет и ничего. Такой себе 15к - короткий, "красный" как раньше говорили в Москве.


Цитата (Александр Михайлович, 31.03.2020):
> который почти на 100% дублируется А58 и 91

А58 - ПАЗики. а 91 не думаю, что долго уживётся с 51, т7 и т15))

Цитата (Mishlen, 31.03.2020):
> У нас около 50 троллейбусов стоит в депо на резерве

Это же не значит, что у вас 50+ экипажей сидит без дела в депо и получает за это деньги) Не, если получится укомплектовать выпуск на новом маршруте без ущерба действующим маршрутам - я только за.

>ещё же 8-ку срезали до 2 единиц.

Но я тогда плохо понимаю в чём смысл был сокращать Тб8 до автовокзала.

Цитата (Иван Шмыков, 31.03.2020):
> схема как 91 автобуса, но без Джамбульской

При таком раскладе остаётся только надеяться, что при этом варианте тб7 помножат на 0.

Цитата (Mishlen, 31.03.2020):
> 50 троллейбусов стоит в депо на резерве

Нет такого, так как:

Цитата (Александр Михайлович, 31.03.2020):
> Это же не значит, что у вас 50+ экипажей сидит без дела в депо и получает за это деньги

Именно.

Цитата (Александр Михайлович, 31.03.2020):
> в чём смысл был сокращать Тб8 до автовокзала

"Экономика должна быть экономной".
Впрочем, есть и другая, более весомая версия (не отменяющая первую). Но о ней пока умолчим.

Цитата (Иван Шмыков, 31.03.2020):
> По слухам, схема как 91 автобуса, но без Джамбульской и разворотом на 5ом микрорайоне в Ветлужанке.

Ого, так это будет заявка на один из самых длинных троллейбуных маршрут в России, если даже не во всём бывшем СССР. От КРАЗа до Ветлужанки 22.7 км, а обратно от Ветлужанки и с заездом к ЖД-вокзалу - аж 24.9 км.

На данный момент маршруты длиннее 22 км есть в Тольятти (18), Кривом Роге (23), Волгограде (9) и Запорожье (8), все остальные короче.

Цитата (Мистер Гуй, 02.04.2020):
> с заездом к ЖД-вокзалу

Зачем?

Цитата (Мистер Гуй, 02.04.2020):
> маршруты длиннее 22 км есть в Тольятти (18), Кривом Роге (23), Волгограде (9) и Запорожье (8), все остальные короче.

Крымтроллейбус забыли. Правда, он сейчас на карантине, но это временно.

Цитата (Mishlen, 31.03.2020):
> ещё же 8-ку срезали до 2 единиц.

До автовокзала-то не удивительно...

Цитата (Мистер Гуй, 02.04.2020):
> На данный момент маршруты длиннее 22 км есть в Тольятти (18), Кривом Роге (23), Волгограде (9) и Запорожье (8), все остальные короче.

В Киеве 30 и 91Н (ночной) - тоже длиннее чем 22 км.

Цитата (kr0t, 02.04.2020):
> Зачем?

Ну, если верить этой (https://transphoto.org/photo/975131) схеме, тб-15 и сейчас при движении с запада на восток идёт с заездом на вокзал. Как я понимаю, просто нет стрелки для поворота с улицы Профсоюзов налево, на Красную площадь?

Цитата (Мистер Гуй, 08.04.2020):
> нет стрелки для поворота с улицы Профсоюзов налево, на Красную площадь

Есть.

На этой неделе началась обкатка маршрута. Ветлужанка-КрАЗ через Копылова и Тельмана (без заезда на Спортзал).

Прям дубль 91 хотят почти сделать. БСМП будут использовать 15 маршрутом?

Каким образом, если троллейбусы поедут в Ветлужанку? :)

Как и раньше через Копылова/Свободный. А в Ветлужанку 6ка, как вариант. Конечно это не будет один маршрут. Просто странно, что на БСМП ходил троллейбус, линию восстанавливали, а теперь фиг вам. На БСМП народу тоже прилично ездило. В учебный сезон студенты меда ехали в БСМП на практику и занятия. Плюс там сейчас ещё несколько домов сдают новых. На Ветлужанку параллельно 91-му немного странно делать. Имея альтернативу в виде такого автобуса и более комфортных ТС, народ предпочтёт в первую очередь 91-й, а потом уже троллейбус. На БСМП троллейбус по большей части был без альтернативы

Конечно департамент не позволил бы сделать дублирующий маршрут. Ходят упорные разговоры, что 91-й поедет совсем по-другому.

Уже интереснее. Но БСМП без троллейбуса жалко, зато рад, что Ветлужанку возродили

Александр, давно уже вроде известно, что БСМП поменяли на Ветлужанку (как и то, что с 91 явно что-то будут делать). И это, скорее, политический вопрос, нежели экономический. Поэтому я и спросил, каким образом машины пойдут в Ветлужанку через БСМП и зачем вообще делать такой крюк)
Что касается 6: а куда вы её собираетесь запускать? Троллейбус ради троллейбуса уже давно не в почёте. Что же касается вашего тезиса:
Цитата (Wolf92, 27.04.2020):
> В учебный сезон студенты меда ехали в БСМП на практику и занятия

...будут ездить на 49. На вышеуказанном вами участке это практически прямые дубли.

Цитата (Wolf92, 27.04.2020):
> Плюс там сейчас ещё несколько домов сдают новых

Будем честны, на это почти всегда смотрят в последнюю очередь.

Цитата (kr0t, 27.04.2020):
> Что касается 6: а куда вы её собираетесь запускать?

До КРАЗа, как сейчас хотят, а 15 не трогать и с БСМП пускать. 49-й не совсем дублёр. Он идёт на Автовокзал, а 15-й дальше по Партизана Железняка. Да и то 49 полный идёт жителями Покровки. Не зря 11-й продлили до Мясокомбината.

Цитата (kr0t, 27.04.2020):
> Будем честны, на это почти всегда смотрят в последнюю очередь.

Это точно. Хотя в Тихие Зори 80-й продлили и пустят автобусы с ЛДК дальше после постройки дороги под ЖД мостом. Сейчас в район Лесопарковой 38 и 88 пустили не просто так, завернув 88 аж через Ветлужанку. Дачи в районе сносят и кучу домов строят. В планах организовать ещё одну магистральную дорогу параллельно Лесопарковой. Были через наши дачи разметка и осмотр планируемой трассы года 4 назад

88 пустили через Ветлужанку, чтобы хоть как-то заткнуть недовольных отменой 84. С 35/38 примерно та же история.
Цитата (Wolf92, 27.04.2020):
> 49-й не совсем дублёр

Я про это и не говорил.

Цитата (Wolf92, 27.04.2020):
> Цитата (kr0t, 27.04.2020):
> > Что касается 6: а куда вы её собираетесь запускать?
>
> До КРАЗа, как сейчас хотят, а 15 не трогать и с БСМП пускать.

И зачем нам три маршрута с общим дубляжом трассы минимум процентов в 60?

Тоже верно, дубляж примерно 60%. По хорошему можно и через Краснодарскую/Воронова/Тельмана на Спортзал с БСМП. Тогда дубляж будет меньше, но зато на Воронова и Краснодарской будет ещё один маршрут. На Краснодарской сейчас для выезда в центр нормальных 2 маршрута 83 и 87. 88 и 98 совсем не удобны, а троллейбус 8 укоротили и по сути загубили. С Воронова выезд в центр только через Северный длинным путём, один 83 по короткому пути идёт.

Это лишь варианты задействовать существующие участки, которые ещё можно использовать. Где-то конечно придётся немного восстановить работоспособность линии, но ещё возможно.

По хорошему нужна линия троллейбуса через 9 мая, Авиаторов, Молокова и Шахтёров с выходом через Игарскую и Сурикова на существующую сеть. Именно от Шахтёров можно будет потом Покровский охватить. Или брать троллейбусы с УАХ

8 на БСМП отправить через Копылова.или другой вариант с северного через копылова на с/з район калинина и обратно в северный (правда 88 счастлив совсем не будет) с гор.дк т8 и т13 следуют через одного

8 пусть до Студика ходит. 51 ещё бы убрать и 3 троллейбусный запустить.
Кстати, насчёт АХ - хоть на каком - нибудь тролле (новые не в счёт) он ещё действует?
88 посмотрит заранее, где конкурент едет, и выедет пораньше. А если не успеет, то догонит, и в остановке зарежет.

51-й убирать не надо. Он тоже много народу вывозит. Через Свободный из центра может и нужен троллейбус, но есть автобус и то хорошо. Пока современные троллейбусы скоростные не будут, то 51-й будет популярен. 15-й троллейбус до БСМП был популярен за счёт того, что шёл через Копылова

И ЗиУ-682 можно раскочегарить, что мама не горюй. Нужны плавные кривые, скоростные стрелки, КС, натянутая, как струна и нормальное расписание, тогда и будут троллейбусы ездить не 20 км/ч.

Можно, только в нём комфорта нет уже. Машина исчерпала себя. Зимой в них холодно, летом в дождь бывает, что с крыши капает, кондиционеров на жару нет, хоть они и нужны всего месяц или два в год. Я сам знаю, что такое в ЗиУ ехать зимой. Плюс у нас город не очень равнинный, нагрузка на "старичков" будет большая. По Ленина/Маркса, Копылова/Свободному ещё можно на них гнать, но вот в гору у Мед. Инстита, в районе Кинотеатра Строитель или на Копыловском мосту уже так не получится.

Уровень – это БКМ хотя бы и вот новые две машины. Для ЗиУ-682, многие из которых у нас уже после КВР минимум 7 лет, сейчас ритм современных скоростных троллейбусов уже может не очень хорошо закончится. Конечно, мне приятно видеть ЗиУ на маршрутах, но я трезво оцениваю, что сейчас надо новые машины закупать. Пассажиров в ЗиУ многих не затянуть, а вот в БКМ уже другое дело.

Мне почему-то везёт на холодные БКМы. Точнее, так: в них вроде тепло, но ноги подмерзают. Возможно, низкий пол вкупе с недостаточным количеством утеплителя.
А вот на холодильники-682 давно не попадал. Та эпоха уже давно прошла.
А насчёт скоростей (по вине троллейбуса) это всё заблуждения, с технической стороны ничем не подкреплённые. И в студгородок поднимались со скоростями под 50 км/ч, учитывая ужасную сеть и остановки через двадцать метров. Не считая дорожной обстановки. На свободном ложили стрелку спидометра на «Ивановцах». Так что дело вовсе не в модели.
Из плюсов БКМа в этом плане - хорошее гашение колебаний при проезде неровностей, палки не начинают гулять, как у ЗиУ.
Да, и в ЗиУ летом таки прохладнее. Протекающие люки - да, беда. Но заменить уплотнитель не столь дорого.

Мне зимой холодный 682 несколько раз попадался. Просто этой зимой больших холодов было мало. Да, в последнее время в них теплее. Но пассажиры, по наблюдению, охотнее едут в БКМ. В жару, если особенно пробка, в ЗиУ жара. Да, в БКМ зимой холодно немного ногам, но это зато сиденья не такие холодные.
Капает в некоторых машинах далеко не только из люков. Замечал в плафонах и на потолке капли. Может сейчас таких машин мало стало уже. Но в целом нужен АХ, а лучше УАХ и низкий пол.

Сейчас у нас большинство ЗиУ после КВР, это плюс конечно. Сколько оборудование выдержит после КВР режим 50 км/ч в гору и не загориться/не откажет? Я не говорю, что надо срочно менять, просто надо учитывать, что машины не молодеют. Пассажиру сейчас подавайте комфорт, климат-контроль, скорость и современность

Я не про эту зиму, а вообще. А что будет оборудованию?
Если в пробке в ЗиУ жара, то в БКМ вообще вешаться можно. В них-то кондиционер как раз нужен поболе, чем в 682.

Если конкретно смотреть, то да, холодных машин ЗиУ меньше, но ещё встречаются.

С оборудованием может случиться от банального замыкания, до выхода из строя. На трамваях же несколько пожаров было из-за ЭО и проводки. Троллейбусы у нас в этом случае конечно живее и лучше смотрятся. Пока можно ездить на ЗиУ - надо эксплуатировать, но обновление тоже надо делать.

А что в наших БКМ нет кондиционера? Если так, то тогда конечно им он нужен. На сайте производителя стоит в дополнительных опциях кондиционер

Цитата (Wolf92, 30.04.2020):
> Да, в БКМ зимой холодно немного ногам, но это зато сиденья не такие холодные.

Не "немного холодно",а дубак в салоне в них зимой.По крайней мере в калужских БКМ так во всех.Сидения - это вобще что-то с чем-то.На голой фанере удобнее сидеть чем на этих сидениях от БКМ.

Цитата (Wolf92, 30.04.2020):
> . Зимой в них холодно

Только если печки не работают или не стоят.Насколько я понимаю,в КВРовских ЗиУ на всех печки.

Цитата (kr0t, 30.04.2020):
> Из плюсов БКМа в этом плане - хорошее гашение колебаний при проезде неровностей, палки не начинают гулять, как у ЗиУ.

Этот "плюс" всего лишь оттого что на относительно новых БКМ еще не убились амортизаторы.Поставьте на ЗиУ новые амортизаторы - все 6,и попадете в сказку.

Цитата (kr0t, 30.04.2020):
> Протекающие люки - да, беда. Но заменить уплотнитель не столь дорого.

Все правильно.

Цитата (Wolf92, 30.04.2020):
> Сколько оборудование выдержит после КВР режим 50 км/ч в гору и не загориться/не откажет?

70 выдержит,если тяговый нормальный.Там все предусмотрено.
Не надо гнать на ЗиУ.

Печки есть во всех ЗиУ. В разном количестве и разном состоянии.
На ЗиУ ставили все 6 новых амортизаторов. Да, хорошо. Но до БКМа не дотягивает.
По жесткости сидений - смотря какая их модель. У нас тоже жёсткие табуретки. Но при заказе партии наших БКМ были обговорены дополнительные печи салона.

Цитата (Максим Дорофеев ( ФанатВ ), 30.04.2020):
> 70 выдержит,если тяговый нормальный

Дай бог. У нас 70 км/ч практически не встречал, чтобы гоняли. Да, попадал в гонки с автобусом Нефаз на ЗиУ. Необычное было зрелище. Троллейбус в целом ехал отлично, только иногда было немного страшновато

Троллейбус 70 км/ч поедет?

Смотря где.