21.07.2014 ex Krasnopresnenskoye, Tatra T3SU # 3772; 09.1994 ex 5772. 09.2017 to Apakov; 05.2018 to Volgograd, 5870
Москва
Первоначальная компоновка салона 1+1 (полумягкие сиденья ЧКД)
КР ТРЗ 06.1992, 09.1996, 10.2006
В 90-е годы силами депо был переоборудован в стажёрский (место инструктора справа от водителя, створка передней двери заблокирована)
В 2006 году при проведении КР на ТРЗ стажёрская кабина была изменена (место инструктора слева за водителем, створка передней двери разблокирована)
СМЕ 5772+5773 (05.1987 — 09.1994)
СМЕ 3772+3773 (09.1994 — 2000)
СМЕ 3772+3773 (2003 — 2006)
СМЕ 3772+3758 (09.2007 — 12.2007)
СМЕ 3772+3931 (12.2008 — 06.2009)
СМЕ 3772+3802 (06.2009 — 08.2009)
СМЕ 3772+3757 (08.2009 — 10.2009)
СМЕ 3772+3577 (10.2009 — 11.2009)
После модернизации в тип МТТА-2 компоновка салона 1+1 (пластиковые полумягкие сиденья)
СМЕ 2331+2332 (04.2015 — 08.09.2017)
Волгоград
Введен в эксплуатацию в 06.2018
СМЕ 5870+5871 в 06.2018 — 01.2019
Одиночка в 02.2019 — 04.2019
СМЕ 5870+5880 в 04.2019 — 05.2019
Одиночка в 06.2019 — 08.2019
СМЕ 5870+5880 в 09.2019 — 08.2020
Одиночка в 08.2020 — 12.2020
СМЕ 5870+5872 в 12.2020 — 01.2022
СМЕ 5870+5877 в 01.2022 — 10.2022
СМЕ 5870+5871 в 10.2022 — 11.2022
СМЕ 5870+5881 с 11.2022 — 06.2023
Не эксплуатируется с 07.2023 года, из-за возгорания БСПТ, который выгорел полностью
Quote (Славик, 31.03.2020): > Эти вагоны не исчезли и не списаны. Они отправлены в Волгоград и работают там.
Я знаю, потому что я испытал эти трамваи, но все еще жаль, что по крайней мере один из этих трамваев не пошел в музей. Эти трамваи начали регистрационный номер 2301 и закончился с регистрационным номером 2334, так что один трамвай для не носить второй вагон. Надеюсь они долго будут ездить в Волгограде.
Цитата (Jan Horsky, 31.03.2020): > не пошел в музей
Как таковой площадки для музея, в Москве нет. Ставят, куда придётся. Ввиду поступления трехсекционных вагонов полезное место сейчас лучше использовать более рационально.
Только не понятно, как туда поставят трамваи, и что с ними будут делать. Если бы музей сделали в ТРЗ и в депо Апакова, было бы понятно, но музей будет в бывшем гараже для грузовиков. Если туда поставят трамваи, то ни каких больше парадов, а если туда поставят только автобусы и троллейбусы, то полноценного музея опять не будет.
Цитата (Славик, 31.03.2020): > вернуть и парочку этих в своё время
лет через 20, когда по сути новые вагоны откатают свой ресурс. И-то логичнее будет из оставить в музее Волгограда.
С МТТА-2 вообще считаю отличная история. Создавались под временную линию в Москве, а когда перестали быть нужны, были отправлены, туда, где в них есть необходимость. Одна из самых позитивных историй.
Цитата (Славик, 01.04.2020): > Речь именно о «полуторасторонних» МТТА-2.
Это понятно. Но чем МТТА-2 для обывателя отличается от Т3SU? Разве что двери на обе стороны. Мне кажется, ценность для музея не очень высокая. Там место ограничено, и лучше поставить туда что-то более достойное: в иделе 71-630, но можно и 71-619, так как много их было в столице. Насчет 623 не уверен. И МТТА-2 не была эпохальной моделью.
Вряд ли. Если МГТ предложит за него хотя бы, как за металлолом, то смогут забрать себе. Потому что в лучшем случае его только в металлолом сдать и можно с точки зрения собственника.
Цитата (Andrew Gri-Shen, 01.04.2020): > С МТТА-2 вообще считаю отличная история. Создавались под временную линию в Москве, а когда перестали быть нужны, были отправлены, туда, где в них есть необходимость. Одна из самых позитивных историй.
Ну почти так. Они создавались под линии по Гиляровского и Трифоновской улице, но линии так и не запустили.
Transphoto
链接