TransPhoto

Photos are published as is and do not have purpose to promote any political and/or ideological position.

All materials are provided by users and do not reflect the opinion of the site administration.

Close
Evpatoria, Tatra KT4SU № 038
  Evpatoria,  Tatra KT4SU № 038  —  მარშრუტი 3
К/ст "Гостиница "Украина"

ავტორი: Денис Рогов · Bryansk           Date: 23 აგვისტო 2019 წელი, პარასკევი

Statistics

License: Copyright ©
Published 04.04.2020 17:09 MSK
ნახვები — 861

Detailed info

Evpatoria, Tatra KT4SU № 038

დეპო:Tramway
დან...:2005
მოდელი:Tatra KT4SU
დამზადებულია:1988
ქარხნის ნომერი№:177308
ამდროინდელი მდგომარეობა:გაუქმებული
დანიშნულება:სამგაზვრო
შეჩერებული:18.11.2021
შესწორება:Двухкабинный с 2006 года. 2005 ex 38
Пострадал при пожаре 06.12.2006 г., в результате полностью выгорела вторая кабина и 25% салона; восстановлен.
Вагон оборудован камерами видео наблюдения.
Мотор-генератор заменен на статический преобразователь + мотор-вентилятор.
В курортный сезон закреплен на маршруте №3
18.11.2021 — отстранён от эксплуатации, выставлен за пределы депо в некомплектном состоянии.
19.11.2021 — вывезен за пределы города, на территорию МУП "Экоград".

Camera Settings

Model:NIKON D3000
Date and Time:23.08.2019 17:16
Exposure Time:1/400 sec
Aperture Value:5.6
ISO Speed:400
Exposure Bias:+2/6 EV
Focal Length:125 mm
Show all EXIF tags

Comments · 3

05.07.2020 21:26 MSK
Link
ფოტოები: 185
С чем связан перенос пантографа на вторую секцию вагона?
0
+0 / –0
06.07.2020 03:21 MSK
Link
არ არის სურათები
С переделкой в двухкабинный силами депо. Эта вторая секция периодически бывает первой, так что, в сущности, какая разница.
0
+0 / –0
06.07.2020 09:42 MSK
Link
ფოტოები: 105
Все-таки вторая секция гораздо реже становится первой и разница есть: во второй кабине, над которой пантограф установлен сейчас, нет оборудования, с которым водитель обязан работать только с пониженным токоприемником - это все в первой.

Я могу только предположить, так как внятного ответа никто дать так и не смог, что перенос пантографа на вторую секцию был необходим для того, чтобы у водителя была возможность обесточить вагон из самопальной кабины, потому что это 100% кустарщина, от которой ожидать безопасности было настолько глупо, что даже создатель этого "сарая загадок", как вагон называли в депо, это понимал.

Но есть и побочный эффект этого решения, который и сработал: во время движения из первой кабины произошло замыкание во второй, и пока водитель добежала туда, там уже все горело синим пламенем.
0
+0 / –0

Your comment

Please do not discuss political topics or you will be banned for one month at least!
You need to log in to write comments.
მთავარი     ფორუმი     წესები     სარედაქციო ჯგუფი
ტელეფონის ვერსია
მუქი თემა
© საიტის ადმინისტრაცია და სურათების ავტორები, 2002—2024
სურათების და სხვა ინფორმაციის გამოყენება ავტორის უფლების გარეშე აკრძალულია.
Яндекс.Метрика