TransPhoto

Photos are published as is and do not have purpose to promote any political and/or ideological position.

All materials are provided by users and do not reflect the opinion of the site administration.

Close
Eupatoria, Tatra KT4SU nr. 038
  Eupatoria,  Tatra KT4SU nr. 038  —  Traseul 3
К/ст "Гостиница "Украина"

Autorul: Денис Рогов · Bryansk           Dată: 23 August 2019 yr., Friday

Statistică

License: Copyright ©
Publicat 04.04.2020 17:09 MSK
Vizualizări — 861

Informație detaliată

Eupatoria, Tatra KT4SU nr. 038

Depoul:Tramway
Since...:2005
Model:Tatra KT4SU
Anul construcției:1988
Numărul de serie:177308
Starea actuală:Abandoned / Dead storage
Funcție:Passenger vehicle
Halted:18.11.2021
Observație:Двухкабинный с 2006 года. 2005 ex 38
Пострадал при пожаре 06.12.2006 г., в результате полностью выгорела вторая кабина и 25% салона; восстановлен.
Вагон оборудован камерами видео наблюдения.
Мотор-генератор заменен на статический преобразователь + мотор-вентилятор.
В курортный сезон закреплен на маршруте №3
18.11.2021 — отстранён от эксплуатации, выставлен за пределы депо в некомплектном состоянии.
19.11.2021 — вывезен за пределы города, на территорию МУП "Экоград".

Camera Settings

Model:NIKON D3000
Date and Time:23.08.2019 17:16
Exposure Time:1/400 sec
Aperture Value:5.6
ISO Speed:400
Exposure Bias:+2/6 EV
Focal Length:125 mm
Show all EXIF tags

Comentarii · 3

05.07.2020 21:26 MSK
Link
Photos: 185
С чем связан перенос пантографа на вторую секцию вагона?
0
+0 / –0
06.07.2020 03:21 MSK
Link
No photos
С переделкой в двухкабинный силами депо. Эта вторая секция периодически бывает первой, так что, в сущности, какая разница.
0
+0 / –0
06.07.2020 09:42 MSK
Link
Photos: 105
Все-таки вторая секция гораздо реже становится первой и разница есть: во второй кабине, над которой пантограф установлен сейчас, нет оборудования, с которым водитель обязан работать только с пониженным токоприемником - это все в первой.

Я могу только предположить, так как внятного ответа никто дать так и не смог, что перенос пантографа на вторую секцию был необходим для того, чтобы у водителя была возможность обесточить вагон из самопальной кабины, потому что это 100% кустарщина, от которой ожидать безопасности было настолько глупо, что даже создатель этого "сарая загадок", как вагон называли в депо, это понимал.

Но есть и побочный эффект этого решения, который и сработал: во время движения из первой кабины произошло замыкание во второй, и пока водитель добежала туда, там уже все горело синим пламенем.
0
+0 / –0

Comentar

Pentru discusii politice se vor impune interdicție timp de 1 lună
Nu sunteți autentificat(a).
Comentariile pot fi postate numai de către utilizatorii înregistrați.
Pagina de start     Forumul     Regulament     Echipa editorială
Mobile version
Dark Theme
© Administratorii al Transphoto și autore/i materialelor, 2002—2024
Utilizarea fotografiilor sau a altor materialele de pe acest site-ul fără acordul autorului este interzisa.
Яндекс.Метрика