Возможно ли востановить хотя бы короткий маршрут отменённого участка? Думаю трамвай бы в центре б не помешал бы разгрузить улицы..

Возможно всё...
И для этого неплохо было бы разгрузить центральные улицы сперва.
4-ый маршрут и был востребован, в особенности в утреннее-вечернее время.
Отсюда (от Луговой) и до Гайдамака особенно: https://transphoto.org/photo/318837/?vid=20003
Причиной тому постоянные пробки до того самого Гайдамака. Дальше пути сливались с проезжей частью, если можно так выразиться, но люди ездили: https://transphoto.org/photo/288345/?vid=15473
С уважением.

А возможно ли это восстановление? просто после столько лет необходимо уже свежие рельсы покупать + тянуть контактную сеть.

Чисто теоретически (и учитывая, что действующую одностороннюю схему, введённую при опальном градоначальнике, планируют вновь подвергнуть изменениям) вполне возможно.
Конечно новое! Особенно с учётом того, что пути остались только здесь, вот здесь: https://transphoto.org/photo/1320910/?gid=4219
И на самой остановке "Гайдамак": https://transphoto.org/photo/1248148/?gid=4219
Всё остальное было полностью уничтожено: https://transphoto.org/photo/1118132/?gid=1126
https://transphoto.org/photo/640714/?gid=1126
https://transphoto.org/photo/590342/?gid=1126
https://transphoto.org/photo/443943/?gid=1126
https://transphoto.org/photo/402713/?gid=1126
С уважением.

Никакого восстановления не будет.

Олег Гуменюк: "Было время, когда трамвайную инфраструктуру убрали. Пока мы не планируем ее возвращать, но развивать электротранспорт, конечно, будем."

Источник: https://konkurent.ru/article/27313?fbcli...4l97IVg

Надо же, пропустил как-то статейку.
Весьма интересно. Премного благодарен.
Тут ключевое слово "пока", тем более что от трамвая отказываться они не будут, а остальное будет диктовать время. Всё требует времени. Это развалить было просто. Может ещё хоть один маршрут сделают. Сперва этот нужно привести в надлежащее состояние: замена путей; КС; местами опор и прочее.
Так что к этой администрации доверие есть, поскольку они уже сделали что-то. Быть может и ещё сделают. Решение автотранспортных проблем конечно будет оставаться главной темой, поскольку как-никак, но город автомобильный.
С уважением.

> У нас уже разработана дорожная карта и есть понимание, как мы будем работать над этой составляющей. Без развязок, развития новых транспортных узлов никуда. В этом направлении мы и работаем. На днях получаем экспертизу. Первая развязка, которая из нее выходит, – «Зеленый угол» — Нейбута. Этот большой комплекс будет выполнен в виде клевера. Начинаем работать и над расширением Рудневского моста.

Одни и те же ошибки, ну сколько можно-то? Городская среда угроблена, а он развязки стоить хочет.

Владислав, а это всегда было основной темой на повестке дня. Здесь личный автотранспорт решает всё в любом случае, а многие МКР-ы просто погибают от пробок. Причиной тому большое количество личного автотранспорта, узкие улочки и практически полное отсутствие развязок. Для пешеходов и маломобильной группы населения город чрезвычайно неудобен (за исключением центральных улиц). Благо со стороны Тихой сделали несколько съездов на трассу Седанка-Де-Фриз-Патрокл.
Так что это тема злободневная. И тут дело не в Гуменюке. Это политика города такая. Она почти всегда такой была.
С уважением.

Транспортные привычки людей можно и нужно менять, невозможно даже теоретически пересадить всех на автомобили. Есть много категорий людей, которые не могут им пользоваться (несовершеннолетние, инвалидыи т. д.). Ну и просто это неэффективно, автомобили занимают слишком много места. Задача власти заключается в том, чтобы объяснять людям, что и зачем они делают. Но пока до этого дошла только парочка городов России. Но почему-то такие простые мысли ни до кого не доходят. С бюджетом Владивостока можно сделать почти идеальный удобный город, на бюджет той развязки можно целую линию трамвайную с нуля построить.

Цитата (Александр Vl, 07.04.2020):
> И тут дело не в Гуменюке

Что мешает Гуменюку не идти на поводу у автомобилистов, а делать правильные вещи для всех?

А почему узел не демонтировали? Это же дополнительный фактор в пользу ограничения скорости трамвая в этом месте.

Использовали этот узел при прокладке водопровода по ул. Борисенко.
Там отстаивались служебные вагоны.
К сожалению, какие-то уроды разграбили один из вагонов.(
Надеюсь, они понесли справедливое наказание...

Какое-то время там был тупик для отстоя ПС. Он недолго просуществовал.
ГС-45 "обезжелезили на Стадионе". Там тоже был тупик. И это не единичный случай. Прлстл ГС не спасли.
Какое наказание...
С уважением.