Есть версии, какой борт. № у Стиляги 44 маршрута?

Я вижу бортовой номер 5716 .

Наверно, так оно и есть.

Знакомая остановка, и знакомая картина. Вспоминаются дооолгие ожидания трамвая 39-го маршрута. Который был здесь вторым по популярности после 7-ки, см. комментарий по 7-ке здесь:
https://transphoto.org/photo/1322352/#2618576

Однако, разумеется, пропорциаонально популярности, 39-й ходил хуже всех. Дублирующая маршрут 8-ка ходила только в часы "пик". В результате вечно приходилось уезжать либо на 44-м, который не доезжал до нужной мне остановки, либо на 54-м, котрый шёл в объезд. Разумеется, по мере пешедрапа от конечной 44-й, меня всегда нагонял 39-й, а по мере объезда на 54-м, трамвай 39-го взаимно-кольцевого маршрута вечно попадалася навстречу до моей остановки )

Примечательно, что 44-й был одним из самых длинных в городе, но всегда ходил лучше всех. При этом 39-й и 54-й были взаимно-кольцевыми, но жили абсолютно отдельной жизнью. 54-й ходил редко, но чётко. 39-й ходил чаще, но абсолютно непредсказуемо. Также я с детства не понимал тайный смысл очевидного факта от транспортной антилогистики: на 39-м маршруте всегда работали парники на меньшем интервале, а на 54-м маршруте всегда работали одиночки на большем интервале... Пути ленинградского трамвая советских времён были воистину неисповедимы.

Цитата (tat, 09.04.2020):
> Я вижу бортовой номер 5716 .


Тоже увидел 5716. Думаю, видно достаточно чётко, и достойно привязки. Сделал.

Не позорьтесь и уберите привязку с записью. ЛМ-57 № 5716 не существовало!

Вот как раз, насчёт 54го понятно, почему одиночки, и почему ходил более регулярно.
Это же был комсомольско-молодёжный маршрут!
https://transphoto.org/photo/158177/

Цитата (Максим Ляденко, 09.04.2020):
> Не позорьтесь и уберите привязку с записью. ЛМ-57 № 5716 не существовало!

Поясняю: нумерация вагонов ЛМ-57 в Ленинграде - с 5001 (передан после испытаний в Киев) до 5999 - только нечетные, затем с 5002 до 5424 только четные.
Таким образом, ЛМ-57 № 5716 существовать не может ни по старой нумерации, ни по новой.

Возможно это перебивка 57 написано крупно ,а 16 мелко.

Перебивка имеет смысл только на вагон, состоящий на балансе.
Перебивка на несуществующий номер и выезд под этим номером в город - нонсенс.

Цитата (Tolya, 09.04.2020):
> Цитата (Максим Ляденко, 09.04.2020):
> > Не позорьтесь и уберите привязку с записью. ЛМ-57 № 5716 не существовало!
>
> Поясняю: нумерация вагонов ЛМ-57 в Ленинграде - с 5001 (передан после испытаний в Киев) до 5999 - только нечетные, затем с 5002 до 5424 только четные.
> Таким образом, ЛМ-57 № 5716 существовать не может ни по старой нумерации, ни по новой.
Вагон был но он не внесен в бд .В БД сайта не внесены 13 вагонов данной модели ,этот вагон 1 из не внесённых .5715 был, 5717 был .значит ,и 5716 тоже был .

Цитата (Tolya, 09.04.2020):
> Поясняю: нумерация вагонов ЛМ-57 в Ленинграде - с 5001 (передан после испытаний в Киев) до 5999 - только нечетные, затем с 5002 до 5424 только четные.
> Таким образом, ЛМ-57 № 5716 существовать не может ни по старой нумерации, ни по новой.

Tolya огромное спасибо за должное пояснение.

Цитата (Максим Ляденко, 09.04.2020):
> Не позорьтесь и уберите привязку с записью. ЛМ-57 № 5716 не существовало!

Коллега, явление перебора с фарсом со стороны узких специалисов с ноу-хау в своей сфере - хорошо известно, особенно на таких сайтах, как этот. Однако просьба как-то поспокойнее, что ли. Спасибо.

По результатам данного случая, вопрос к местным - можно ли считать базу по Питеру абсолютно полной, как минимум, за послевоенный период? В своё время это было не так. Спасибо.

По-моему, там 5316

А если посмотреть через Фотошоп ?

Цитата (I.L., 09.04.2020):
> По-моему, там 5316
Тогда он тоже не внесен в бд сайта .

Цитата (tat, 09.04.2020):
> Вагон был но он не внесен в бд .В БД сайта не внесены 13 вагонов данной модели ,этот вагон 1 из не внесённых .5715 был, 5717 был .значит ,и 5716 тоже был .

Не был. Выше уточнили про чётность/нечётность нумерации. Ленинградская особенность.

Цитата (Yury LRTA, 09.04.2020):
> с ноу-хау в своей сфере

Тема чётности/нечётности ленинградской нумерации ЛМ-57 не раз поднималась на сайте (да и не только здесь), поэтому никакого "ноу-хау" с моей стороны нет.

Цитата (Yury LRTA, 09.04.2020):
> Однако просьба как-то поспокойнее, что ли.

Согласен. Прошу прощения.

Цитата (Yury LRTA, 09.04.2020):
> По результатам данного случая, вопрос к местным - можно ли считать базу по Питеру абсолютно полной, как минимум, за послевоенный период? В своё время это было не так.

Нет. Более того, по части вагонов занесена некорректная информация из городских архивов...

Цитата (Бараш Алексей, 09.04.2020):
> Вот как раз, насчёт 54го понятно, почему одиночки, и почему ходил более регулярно. Это же был комсомольско-молодёжный маршрут!

Действительно, был такой момент. Это объясняет одиночные вагоны. Могу добавить обычно очень хорошее состояние вагонов. Однако не помогает в перевозке объёма пассажиров ) Могли бы как комсомольско-молодёжный выделить другой маршрут.

Цитата (Максим Ляденко, 09.04.2020):
> Тема чётности/нечётности ленинградской нумерации ЛМ-57 не раз поднималась на сайте (да и не только здесь), поэтому никакого "ноу-хау" с моей стороны нет.

На этом сайте, или на других питерских сайтах? К сожалению, по Питеру инфо часто раздроблена по отдельным источникам (а очень жаль). В любом случае, как минимум, два активных пользователя transphoto с питерскими интересами, эту ифно как-то пропустили. Формат подачи инфо на транспортных сайтах не всегда совершенен. Попал на обсуждение - повезло, не попал - в пролёте. Легче объяснить или послать ссылкой )

Но по конечному результату - спасибо за понимание!

Цитата (Tolya, 09.04.2020):
> Поясняю: нумерация вагонов ЛМ-57 в Ленинграде - с 5001 (передан после испытаний в Киев) до 5999 - только нечетные, затем с 5002 до 5424 только четные.

Т.о. остаётся 5 вариантов номера вагона 5*16. Именно вторая цифра читается хуже всего. На каком варианте сообщество предпочтёт остановиться?

Цитата (Yury LRTA, 10.04.2020):
> Действительно, был такой момент. Это объясняет одиночные вагоны.

Парниками-то может любой водитель трамвая управлять. Это на тройники и парные ЛВС были особые требования для допуска.

Ну вот автор и ответил (при этом прислав оригинал).
Там чётко видно №5316.

Цитата (Snow Panther, 10.04.2020):
> Парниками-то может любой водитель трамвая управлять. Это на тройники и парные ЛВС были особые требования для допуска.

Вы хотите сказать, что в ленинградском ТТУ в то время не было допусков на парник против одиночки? Что по логике вещей привязано к стажу.

Цитата (Бараш Алексей, 10.04.2020):
> Ну вот автор и ответил (при этом прислав оригинал).
> Там чётко видно №5316.

Спасибо! Можно и оригинал в студию, думаю будет полезно загрузить на сайт фото более крупного размера.

Цитата (Yury LRTA, 10.04.2020):
> Вы хотите сказать, что в ленинградском ТТУ в то время не было допусков на парник против одиночки? Что по логике вещей привязано к стажу.

Когда на 55 ещё были парные ЛМ, то некоторые из них были со стажёрскими кабинами и на них проходили пассажирскую практику ученики сразу после УКК.

Цитата (Snow Panther, 10.04.2020):
> Когда на 55 ещё были парные ЛМ, то некоторые из них были со стажёрскими кабинами и на них проходили пассажирскую практику ученики сразу после УКК.

Прежде всего, в какие годы это было? И в любом случае - это не исключает существования допуска.

Фото заменено на полноразмерный оригинал, полученный от автора. Увеличивается по клику.

Цитата (Snow Panther, 10.04.2020):
> > Вы хотите сказать, что в ленинградском ТТУ в то время не было допусков на парник против одиночки? Что по логике вещей привязано к стажу.

Я предполагаю, что в период 80-90х после УКК сразу давали допуск на парник и ЛВС. Одиночек то минимум было. Да и логика определённая есть сажать молодых водителей на парник. Если что выключил один вагон и тащись до конечной, против задержки на одиночке.

Про парный ЛВС доп ограничение по стажу в 3 года появилось в 2006 году по следам самарской аварии.
По ЛВС 2005 ограничение по классу не менее 2 - чисто инициатива ОЭ ТП-1 с самого начала эксплуатации этих вагонов в парке.

Цитата (Александр Козлов, 11.04.2020):
> Про парный ЛВС доп ограничение по стажу в 3 года появилось в 2006 году по следам самарской аварии.

А до этого что, ограничений по стажу и классу не было ?

Про период до 2006 года не знаю.
Как в 90е распределялись водители после комбината не знаю. Всё зависит от распределения. Если новички попадали условно на 47 или 58 тогда их могли стажировать и на ЛВС+ЛВС, как было на самом деле не знаю.