Во-первых, какой смысл в этой конфигурации.
Во-вторых, судя по длине обгонного пути ни сочлененки, ни поезда на Фонтанской линии мы не увидим.

Ну что поделюсь своим мнением теперь и здесь, что мы имеем? Всё только хуже. Раньше конечная имела 4 пути (жаль, что нет схемы или фотографий чтобы оценить длину 4 пути). Сейчас там два, а получим 1 путь и жалкий обгонный путь, который явно на один вагон. Если это конечная для одного маршрута то ещё ладно, но для двух маршрутов - увольте. При любой нештатной ситуации мы получим такой же гембель, который творится на ж/д во время начала "обедов".
На мой взгляд, тут должно быть 2 полноценных пути после разворота и наличие в середине пути для съезда на соседний путь. Так хоть можно будет при необходимости оставить сломанный вагон пока с депо едет дежурный буксир или он любой служебный вагон, который не будет мешать нормальному движению вагонов обоих маршрутов.

@одесса

Обратитесь письменно к мэру, которого вы публично поддерживаете на этом сайте, и поставьте его в известность тоже. Здесь в комментариях нет тех, кто принимает решения. В лучшем случае, те кого возят в своих машинах те, кто принимают решения.

Сюда можно присовокупить, что закрывать конечную полностью, когда можно обойтись разворотом 18 на треугольнике -- типичный абсурд одесского транспортного планирования

Цитата (AlexSan, 18.04.2020):
> Обратитесь письменно к мэру, которого вы публично поддерживаете на этом сайте, и поставьте его в известность тоже. Здесь в комментариях нет тех, кто принимает решения. В лучшем случае, те кого возят в своих машинах те, кто принимают решения.

Ну я не сторонник подобного, учитывая что уже это пошло на тендер то так и всё будет. Раз решили "сверху" так то так оно и будет.
Проект же явно проходил согласование с различными структурами/управлениями. Раз там так решили, то пускай так уже и будет. Мнение одного или нескольких людей, что так не правильно вряд ли имеет крупный вес.

Цитата (AlexSan, 18.04.2020):
> Сюда можно присовокупить, что закрывать конечную полностью, когда можно обойтись разворотом 18 на треугольнике -- типичный абсурд одесского транспортного планирования

Думаете, что треугольник ремонтировать не будут, а начнут проводить строительство с начала стрелок? Мне всё же кажется, что раз на плане есть въезд и выезд то ремонт и строительство будет от точки въезда до точки выезда.

Очень удобно, можно будет третью высотку построить между этими двумя "трилистниками" за счёт места, освободившегося от трамвайного пути. Даже нумерация намекает - между корпусами 118а/1 и 118а/3 явно не хватает корпуса /2.