Размах трамвайных проектов в Быдгоще впечатляет. 24.11.2012 открыта новая линия на ж.д. вокзал до Rycerska с новым трамвайным мостом. 16.11.2015 открыта длинная линия в 9,3 км. с массой инфраструктуры по огромному микрорайону Фордон, практически городу-спутнику Быдгощи. Сейчас достраивается участок на фото, впечатляющий по объёму земляных работ и размаху будущей трамваной инфраструктуры. В планах ещё пара проектов на западе города. Справделивости ради, ВСЕ эти проекты - неосуществлённое в своё время наследие, доставшееся от ПНР, и которых ждали много-много лет.

Практически все польские трамвайные системы в последние годы в той или иной степени развиваются. Исключение составляют Лодзь и Силезский трамвай, где много линий закрыто, хотя ремонтные работы активно ведутся и там. И в Грудзендзе трудно представить какое-то развитие, хотя и в этом городе трамвайная система достаточно ухоженная.

Цитата (Victor62, 21.04.2020):
> Практически все польские трамвайные системы в последние годы в той или иной степени развиваются. Исключение составляют Лодзь и Силезский трамвай

Ну я уже несколько раз слышал мнение в среде любителей транспорта, что хвалёный "немецкий орднунг" - в смысле и развития, и организации движения - как-то незаметно за последние лет 10 переместился из Германии в Польшу)))

Цитата (Victor62, 21.04.2020):
> Исключение составляют Лодзь

За Лодзь отдельное спасибо пани Здановской, которая ни у себя в городе порядок не наведёт, ни договориться со всякими Лютомерсками не может.

Трамвайные системы Польши развиваются в основном за счет грантов Евросоюза. И осваиваются эти деньги, судя по всему, добросовестно.

В Польше трамвайные стройки идут актуально в многих городах
Щецин
Гожув
Познань
Гданьск
Ольштын (тендер)
Вроцлав
Катовице
Краков
Быдгощ
Торунь
это очень радует

Цитата (leepack33, 22.04.2020):
> В Польше трамвайные стройки идут актуально в многих городах
> Щецин

Толку-то. Строят же совершенно не там, где нужно. Вот в том году построили нам суперновую линию через лес (которую местные прозвали «трамвай для белочек»), да ещё и подстанцию к ней построить забыли:) Линия себе лежит и ничего по ней не ездит. При нынешней конфигурации сети даже при наличии подстанции ничего, кроме парковых рейсов депо Погодно, там и нет смысла запускать.

Цитата (Антон Перебийніс-Моїсеєнко, 22.04.2020):
> Толку-то. Строят же совершенно не там, где нужно.

Это, всё же, не про Быдгощ. Здесь как раз достраивают трамвай в самых ключевых местах. Да и по дргуим городам из списка leepack33 многое строится вообщем-то логчино.

Тут особо и дискутировать не стоит - Польша сейчас в плане развития трамвая в Восточной Европе однозначно в авангарде.

Цитата (Victor62, 22.04.2020):
> Польша сейчас в плане развития трамвая в Восточной Европе однозначно в авангарде.

Да и не только в плане развития трамвая Польша в авангарде (см. последний абзац):
https://transphoto.org/photo/1293752/#2579608

Цитата (Yury LRTA, 22.04.2020):
> Это, всё же, не про Быдгощ

Мой пост был конкретно про Щецин, я не зря выделил его цитатой из сообщения leepack33.

Цитата (Yury LRTA, 22.04.2020):
> Да и не только в плане развития трамвая Польша в авангарде.
Согласен полностью. В частности, хочу заметить еще и позитивные перемены на железной дороге за последние лет десять. Инфраструктуру обновили будь здоров,участок от Тересполя до Варшавы полностью реконструировали (опять же на грант ЕС).