спасибо!

Спасибо!

Ппостарался восстановить схему путевого развития строго трамвайного депо в г.Орле. Последнего тёмного пятна в истории нашего Орловского городского трамвая. Для начала я пиведу имеющиеся факты, обнаруженные мною, послужившие основой для реконструкции. Итак, поехали:
Факты. Самое начало. В книге С.А.Тархова "Орловский трамвай" .
1. В самом начале при открытии движения в 1898г. на Новосильской ул. линия была однопутная с двумя разъездами, по Московской- двухпутной
2. Тархов, с.44: "из депо были устроены 2 выезда, на Новосильскую ул. (у аптеки бывшей Граф) и на Воздвиженскую пл. (район к-тра Родина)
3. Тархов, с.51: "открытие движения, вагоны выходили на Новосильскую ул. из депо и поворачивали в центр города (в сторону Ильинки).
4. Тархов, с.73: "на стыке 2-й Курской и Новосильской ул. поворот от Женского монастыря был сделан в сторону Ильинки.
5. Тархов, с.74: "вагон с линии на Женский монастырь ходил с 1908г до угла Новосильской ул. и следовал обратно. Значит у депо на Новосильской ул. был разъезд.
6. Тархов, с.110: состав зданий на 1926г.: депо на 4 пути, токарно-слесарная мастерская, обмоточная и кузница.
7. Тархов с.112: дополнение по участкам, инструментальная, столярная мастерская
8. Тархов с.121: в 1932г. управление трестом Орловский трамвай располагалось по адресу Промышленная пл. д. 12
9. Тархов с.130: в 1934г. в депо были слесарно-маханическая мастерская, обмоточная, кузница, электросварочная, инструментальная, бондажная, столярная. В депо имелся малярный участок.
10. Тархов с 171: в 1954г. уложена соединительная трамвайная линия в трамвайном переулке и построено кольцо на Промышленной площади.
11. Тархов с.173: говорится что сарай на 4 пути вмещал 16 вагонов и был тупиковым.
12. Тархов с.176: трамваи в ожидании осмотра в парк выстраивались на Московской улице,а прошедшие осмотр в Трамвайном переулке и на кольце за Кинотеатром.

Здесь 31 - это Прицепной открытый вагон! Исправьте!