Срач! Срач! Электрички на СТТС!

Протестую против формулировки «S-Bahn» и против привязки галереи к Гданьску. Система называется SKM и депо, равно как и администрация, находится в Гдыне.

От любых разборок по поводу уместности городской электрички - заведомо самоустраняюсь. В других городах покрытие S-Bahn в качестве обзорной галереи (без базы ПС) есть. Раздел "железные дороги" на сайте есть. Без городской электрички сеть электротранспорта Гданьск - Сопот - Гдыня не имеет смысла, и эти сети можно не начинать покрывать вообще.

Цитата (Антон Перебийніс-Моїсеєнко, 26.04.2020):
> Система называется SKM и депо, равно как и администрация, находится в Гдыне.

Название изменил. Не согласен с переводом в Гдыню. Галерею в Гдыне просто никто не найдёт. Это будет за счёт логики и просматриваемости в угоду административной галочки. На сайте есть пара примеров, когда пошли по первому пути.

На самом деле было бы логичнее всего всю агломерацию засунуть в одну страницу, ликвидировав разделение на Гданьск и Гдыню. Проездные общие, система нумерации маршрутов тоже общая. Считайте это рационализаторским предложением:)

А как быть с теми странами, где есть тарифная интеграция и общая нумерация маршрутов в пределах целого региона или даже государства?

Понимаю, но здесь вообщем-то таже проблема. Традиционно пользователи /транспортники без местных знаний будут искать трамвай в Гданьске, а троллейбус в Гдыне.

Цитата (Yury LRTA, 26.04.2020):
> будут искать трамвай в Гданьске, а троллейбус в Гдыне.
А можно по многоразовому билету, купленному в Гданьске проехаться в Гдыне? Или по многоразовому билету проехаться одновременно в трамвае и электропоезде SKM, чтобы это всё была одна поездка по тарифу одной поездки?

Можно.

S-Bahn действительно более уместно для германоговорящих (немецкоязычных) стран. Городские электрички в разных местах называются так, как сложилось исторически. Например в Москве МЦД и МЦК. Ответственно заявляю, владеющий польским языком, что сокращение SKM: Szybka kolej miejska (скоростная городская железная дорога) здесь более уместна! Спасибо, Юрий, что исправили!

Такие симпатичные электрички - это вот они https://trainpix.org/list.php?mid=215 ?

Симпатичные я имел в виду конечно те из них,которые не были модернизированы.

Цитата (Yury LRTA, 26.04.2020):
> Понимаю, но здесь вообщем-то таже проблема. Традиционно пользователи /транспортники без местных знаний будут искать трамвай в Гданьске, а троллейбус в Гдыне.

В общем-то можно в названии страницы оба города и написать

Цитата (Синий трамвай, 26.04.2020):
> А как быть с теми странами, где есть тарифная интеграция и общая нумерация маршрутов в пределах целого региона или даже государства?

Обычно это не так сложно. Например, страница по Рурбану раньше была на да города и фотографии, сделанные на одной точке шли в разные города. Но теперь там даже операторы объединилось.
В землях Берлин и Бранденбург тоже общие тарифы, так как все перевозчики входят в одну ассоциацию. И билет в принципе можно купить на один округ, а можно и на все. Но очевидно, что нет смысла объединять Котбус, Франкфурт-на-Одере и Эберсвальде в одну страницу на сайте. Мне кажется почти всегда не так сложно найти какое-то разумное решение.

Цитата (Максим Дорофеев ( ФанатВ ), 26.04.2020):
> Такие симпатичные электрички

А звуки, звуки какие!

Тут не только Гданьск, Гдыня и Сопот, а ещё и Реда, Румия и Вйхерово.

Цитата (Антон Перебийніс-Моїсеєнко, 26.04.2020):
> На самом деле было бы логичнее всего всю агломерацию засунуть в одну страницу, ликвидировав разделение на Гданьск и Гдыню. Проездные общие, система нумерации маршрутов тоже общая. Считайте это рационализаторским предложением:)

Ну не совсем общие проездные. В Гданьске и Гдыне отдельные транспортные предприятия и свои билеты. В Сопоте одни маршруты обслуживает ГдАньские автобусы, другие ГдЫньские и местным жителям приходится выбирать на каких маршрутах они чаще ездят и чей проездной брать.
Есть так называемые метрополитальные билеты, действующие в поездах и городском транспорете разных перевозчиков, но они сильно дороже и их ещё и поискать надо.
Только в этом году в Гданьске придумали общий проездной для трамвая-автобуса и ж/д в пределах Гданьска. Обещают такой же билет для всех трёх городов, но из-за эпидемии это может задержаться.

Цитата (Сергей Савчук, 26.04.2020):
> Цитата (Yury LRTA, 26.04.2020):
> > будут искать трамвай в Гданьске, а троллейбус в Гдыне.
> А можно по многоразовому билету, купленному в Гданьске проехаться в Гдыне? Или по многоразовому билету проехаться одновременно в трамвае и электропоезде SKM, чтобы это всё была одна поездка по тарифу одной поездки?

Нет. Можно купить так называемый метрополитальный билет на 24часа, действующий во всех агломерации-с ним можно. Но эти билеты продаются не везде.
А вот одноразовые и билеты на час у каждого перевозчика свои и действуют только в своём транспорте.
Можно купить билет на месяц, действующий во всей агломерации (довольно дорогой),с этого года появились месячные билеты, которые в пределах Гданьска действуют в трамваях, автобусах, электричках СКМ, пригородных дизельных поездах ПКМ и в региональных поездах-но это всё в пределах Гданьска.

Цитата (BaronRojo, 26.04.2020):
> то нет смысла объединять Котбус, Франкфурт-на-Одере и Эберсвальде в одну страницу на сайте.
У нас метро Барселоны L1-L5, L9-L11 действует в городах Барселона, Оспиталет, Курналья, Санта Колома, Бадалона, Сан Адрия-но это одна система, которую невозможно разделить по городам. Трамвай Т1-Т6, кроме Барселоны действует еще в нескольких городах. Хотя трамвай и разделен пока на два участка, но система трамвая одна на всех. Есть еще и "феррокаррилес"(так мы называем эту систему), которую многие туристы ошибочно называют "метро" ибо в городе Барселоне она имеет нумерацию линий вперемежку с метро L6,L7,L8, выполняя роль параллельного метро, существующего в тоннелях, никак с собственно метрополитеном физически не связанного, выходя же за город нумерация линий меняется на S1-S7 и даже есть маршруты R, использующие ж/д состав и структуру ж/д, ранее бывшие в подчинении испанских ж/д, а теперь отданные в подчинение городских перевозок. Но суть одна: абсурдно всю слаженную систему "феррокаррилес" разделять по отдельным городам, ведь функционирует всё как один механизм и управляется из одного центра. Поэтому я за то, чтобы города, где есть отдельные городские электрички были бы представлены здесь, даже если подвижной состав и структура железнодорожная.

Цитата (panStomil, 28.04.2020):
> Нет. Можно купить так называемый метрополитальный билет на 24часа,
У нас одна поездка отдельным билетом действует на 90 минут на все виды транспорта. Интеграция подмяла под себя отдельных перевозчиков. Сейчас они все выступают под брендом АТМ. Т.е., купив билет на автобус, например, в какой-нибудь Тордере в автомате по продаже билетов (60 км от Барселоны), я его могу использовать и в Барселоне, причем на всех видах транспорта системы АТМ: автобус, трамвай,метро, феррокарилес, пригородные электропоезда, фуникулер Вальвидрера. Если я его провалидирую в Барселоне, а не на месте покупки, конечно. Тут главное не где купить билет, а чтобы он нес в себе интеграцию АТМ (Area de Transports Metropolità-Область Городского Транспорта).