И сегодня. А, возможно, и завтра будет:-)

А та Мазда не мешала проезду трамваев? Что-то ну очень близко стоит к путям.

Он в резерв пошёл? Или были иные причины помечать его "жёлтым"?

Фактически кроме 281 и 297 другие-то и не выходят.
Из ЛМ-ов чаще всего 306, изредка другие.
229 и три 608-ых чаще всего (потому что рекламные).
В основном работают только новые.

Резерв должен быть. С 71-608К может всякое случиться, всё-таки это старые вагоны. Да и даже 71-619К не застрахованы от поломок. Поэтому, на мой взгляд, 284 и 289 лучше сохранить в работоспособном состоянии, тем более суровые морозы 71-605 хорошо переносят.

С 608 точно может случится. Неоднократно вспоминал январь-февраль 2016, когда они "отказывали". Перво-наперво двери, перемерзали "звёздочки" и т.д. В результате двери попросту не открывались. Правда это было в "холодный снегопад", когда без ветра было -15...-17. Такие снегопады не характерны, ведь обычно температура при снеге ниже 10 не опускается у нас.
Тогда 608-ые "отказывали" один за другим. Помимо дверей и тэд-ы, и прочее.
Вот тогда 605-ые на себе всю нагрузку тянули. Хотя, что это я...
Вторичность тут ни к чему, вот тот период: https://transphoto.org/photo/878466/?vid=20003#1948882
Если вкратце, то 605-ые следовало бы сохранить. Они надёжнее. Там правда очень большой недостаток - рамы.
В любом случае, пока что 284 и 289 стоят. От них пока не отказываются...
284-ый тогда подварили отчасти, а вот 289 плох уже...
На него после ТР жаловались, что вибрации и "качки" сильные. Причём там дело уже не в амортизации. Увы.
Варить надо или списывать, как бы категорично не звучало второе. И 281 не лучше...
"От старости лекарства нет"...
Разве что хороший СР, да и то никто не знает: так раму сделают, а тут раз и "коротыш" как у 280 (проводка гнилая уже).
Впрочем, это бесконечная тема.