Надо было ей на педаль тормоза жать а не навстречку вылетать

Да уж...

Цитата (Vitaliy Lukk, 28.01.2009):
> Если перед носом выскакивает пеше- или автоурод - то жать на тормоз уже поздно, надо уворачиваться. В субботу меня подрезала козель на светлановском, так я из крайнего правого ряда (собирался поворачивать) оказался в крайнем левом, уворачиваясь и одновременно притормаживая на "всесезонке".

Знаете, что на самом деле говорят опытные водители? Если кто-то выскакивает и тормоза не спасут 100% - нужно бить/давить. Потому что если ты будешь уворачиваться, есть риск, что заденешь кого-то третьего. И виновным признают тебя

Цитата (03223, 28.01.2009):
> отому что если ты будешь уворачиваться, есть риск, что заденешь кого-то третьего. И виновным признают тебя

+1.
Если летишь какойт-то машине в зад, не нужно уворачиваться, иначе можешь как в данном случае врезаться в лоб, а это в разы хуже!
А вот с пешеходом не все так однозначно, может повернуться так что вовсе он и не на красный бежал, а, например завершал переход улицы.

Цитата (03223, 28.01.2009):
> Потому что если ты будешь уворачиваться, есть риск, что заденешь кого-то третьего. И виновным признают тебя

Согласен. Скажу дальше больше. Осенью 2008 на Севастопольском у Ашана какую-то дамочку подрезали, она решила уйти от столкновения вправо. В итоге она въехала в остановка 826 автобуса. Итог - 3 человека погибло, еще несколько получили тяжелые травмы. А если бы она не уворачивалась, была бы просто помяты машины...

Мда, нет слов

Но тут не все так однозначно. вот сижу и сам себе противоречу, те кто сидел за рулем и попадал в разные ситуации на дороге меня поймут, существует рефлекс, Препятствие - обойти, объехать, тут даже не важно за каким рулем, велосипедным, автомобильным. Даже по дороге бежишь, яму увидел оббегаешь.

Цитата (ИванИванов, 29.01.2009):
> существует рефлекс, Препятствие - обойти, объехать, тут даже не важно за каким рулем, велосипедным, автомобильным. Даже по дороге бежишь, яму увидел оббегаешь.

с опытом вождения стараешься заглушать такие рефлексы... Это мне говорил один опытный водитель, который за рулём уже 30 лет.

Цитата:
> Ввиду малого расстояния и большой скорости пешеход был сбит. Погиб на месте.
Видел эту фотографию в контакте, там, вроде бы, говорилось, что виновника ДТП (пешеход) ГИБДДщники увезли.

А еслиб она нажала на педаль тормоза не рыпаясь по дороге,пешеход мог бы и отскочить или сориентироваться ведь никогда незнаеш что предпримет пешеход когда ты станеш его объезжать.

Судя по всему троллейбус тоже погиб на месте....

Цитата (ИванИванов, 28.01.2009):
> Если летишь какойт-то машине в зад, не нужно уворачиваться, иначе можешь как в данном случае врезаться в лоб, а это в разы хуже!

Не во всех случаях.
В моей практике было две истории.
Первая описана здесь: http://jamos2165.livejournal.com/
Вторая произошла со мной в декабре. Решил я утром объехать пробку по малоизвестным улочкам, удаленным от загруженной магистрали. Еду себе, скорость 45-50; сравнительно далеко впереди "Шевроле-Лачетти" начинает притормаживать и готовится повернуть налево. Тоже начинаю тормозить - а на дорожке, оказывается, гололедица! Срабатывает АБСка, моя машина начинает метить в задний бампер "Лачетти". Понимаю, что затормозить не успею. Дождался, когда до "Лачетти" оставалось метров 15, и начал плавно прижиматься вправо, колесами к бордюру. Именно так и дотормозил - абсолютно успешно, без паники и последствий. Конечно, если бы бордюр был высоким, то был бы риск повредить бампер, а то и порог. Однако в любом случае эти повреждения обошлись бы дешевле, чем ремонт машины после "заднего варианта", и не случилось бы ДТП, за которое можно и без прав остаться. Существенный момент: о невысокий бордюр можно только ДОтормаживать, со скорости не выше 10-15 км/ч, иначе машина просто перескочит через него и окажется на тротуаре.
Поэтому ситуация ситуации рознь...

Между прочим, "Фокус" со всеми его запрограммированными легкосминаемыми зонами оказался крепче троллейбуса и поврежден, в сущности, куда менее значительно: восстановить его можно. Видимо, свое черное дело сделали влажный питерский воздух да соленые зимние дороги.

Уворачиваться — велик шанс оказаться виновным. «Снизить скорость до полной остановки» предписывает ПДД. И амба.

Разумеется, «Фокус» крепче троллейбуса, потому что легкосминаемые зоны и приняли на себя удар. У троллейбуса таких зон нет, поэтому пошло по всему.

Цитата (03223, 28.01.2009):
> Знаете, что на самом деле говорят опытные водители? Если кто-то выскакивает и тормоза не спасут 100% - нужно бить/давить. Потому что если ты будешь уворачиваться, есть риск, что заденешь кого-то третьего. И виновным признают тебя — 03223
Такую ерунду говорят только те "опытные водители", что не умеют быстро ездить в поворотах и панически боятся заносов. Такие есть, с стажем это проходит не всегда.

Судя по всему совсем ферма гнилая.

Блин жалко что человек всё равно погиб :-(

Цитата (Hrzan, 29.01.2009):
> Такую ерунду говорят только те "опытные водители", что не умеют быстро ездить в поворотах и панически боятся заносов. Такие есть, с стажем это проходит не всегда.

ну да, а вы говорите "не ерунду". Нужно летать 150 км/ч, на повороты заходить с визгом. Лишь бы не бояться. Бред в общем не гоните, "опытный" Вы наш

Я в автомобилях мало что понимаю, поэтому спорить не буду. Но все равно плохо, что погиб человек и троллейбус.

Цитата (Vitaliy Lukk, 29.01.2009):
> Вот когда сами будете опытным водителем - тогда и пишите свое IMHO. А пока - не стоит цитировать умников, которые, наверное, повороты на нейтрали или с выжатым сцеплением проходят. :) К несчастью, приходилось улетать в канаву с такими "знатоками" за рулем. :)

видимо, это были отнюдь не знатоки. А знакомый мне водитель всегда ездит аккуратно. Он просто не гоняет, как многие любят. Он едет, не превышая 100 км/ч на шоссе. А по городу не выше 60-ти. И ничего подобного, слава Богу, у него почему-то не случалось.
Многие просто считают "некруто" ездить ниже сотни. Типа "раз едет медленно, значит трус и новичок"... Только вот "новички" такие в результате живут дольше. А мастеров-гонщиков хоронят в 30 лет...

Видел и фотографировал это ДТП

У нас машина 631 так под списание ушла.

У нас 3120 восстанавливали Правда долго

Цитата (Иван Р, 15.08.2010):
> У нас 3120 восстанавливали Правда долго

ну у вас то не списали крупной партией ЗиУ-683 и 6205 , а у нас посмотрите , скорее всего их больше будет только в шестом парке , хотя уже не уверен , но видел сисанные со всех парков

Да, троллейбус явно проигрывает в прочности трамваю, уязвимости у него больше.

Цитата (Алексей Волков, 15.08.2010):
> Да, троллейбус явно проигрывает в прочности трамваю, уязвимости у него больше.

ну чтож поделаешь , была возможность его восстановить , но его предпочли списать , но зачем , не знаю

Основание переднего свеса гнилым было, при нормальном от таких ударов кузов не деформируется

Цитата (KronAV, 15.08.2010):
> Основание переднего свеса гнилым было, при нормальном от таких ударов кузов не деформируется

вполне возможно , особеннол со стороны СТТП , там и не такие ходят , прилиные сейчас в 6 и ещё каких-то парках , но в СТТП немного приличных есть

Цитата (Valerij 71-605, 15.08.2010):
> вполне возможно , особеннол со стороны СТТП , там и не такие ходят , прилиные сейчас в 6 и ещё каких-то парках , но в СТТП немного приличных есть

Товарисч, вы вопросом-то владеете? :)
Смешно читать такие заявления.
Без цифр всё это вроде кухонного трёпа.
Статистику по паркам в студию - хотя бы по упомянутым 6ТБ и СТТП!

Цитата (igorniy, 19.08.2010):
> Статистику по паркам в студию

своими глазами видел , но не смотря на это , для меня СТТП остаётся лучшим , а кумиры в СТТП 5103 , 5116 , 5323

Цитата (Valerij 71-605, 21.08.2010):
> > Статистику по паркам в студию
> своими глазами видел

А более конкретно?
По моим сведениям, подвижной состав троллейбуса в СТТП по тех. состоянию лучше 6-го и 41-го парков.
По поводу кумиров пишите совмещёнцам, у меня симпатии разнообразны :)

Цитата (Bender, 28.01.2009):
> Надо было ей на педаль тормоза жать а не навстречку вылетать

Без сомнений. Нужно тормозить до последнего.
Выворачивать можно лишь в тех случаях, когда хотя бы уверен, что не попадешь под встречного или пешехода. Определенную роль при резких перестроениях играет еще наличие ABS и ESP, состояние дорожного покрытия и пр.

Тут дело не сколько в том, чтобы не вылететь, а как грамотно избежать последствий для себя после разбора аварии.
Вот идет пешеход, если выворачивать руль чтоб его объехать, то попадаешь в другой ряд, а там что-то может быть, в результате авария, пешеход ушел живым и пошел по своим делам, а ты признаешься виновным, так как не справился с управлением, а если еще как здесь цепляешь пешехода, то с вероятностью в 80-90% его тоже повесят на тебя, ибо надо было тормозить.
А вот педаль в пол спасает водителя от проблем при разборе, ибо и тормозной след остается и при соблюдении скорости повреждения пешехода оказываются не такими сильными.
Кроме того, сейчас конструкции переднего бампера специально делают такими, чтоб он создавал меньше увечий попавшим пешеходам.