Всё таки 2166 на порезку

А будут фото вагонов но уже на базе?

Цитата (tramvay_2018_2018, 14.05.2020):
> А будут фото вагонов но уже на базе?

А хо-хо не хо-хо?

Жаль конечно,неплохие вагоны были.Хоть бы их разобрали б догола,вон в Депо Апакова с запчастями вроде как напряжёнка

Подождите, вагону всего 11 лет, а его уже списали? У него были критические проблемы?

Цитата (Декабрист, 15.05.2020):
> Подождите, вагону всего 11 лет, а его уже списали? У него были критические проблемы?
Москва.

Цитата (Геннадий Иванов, 15.05.2020):
> Москва.

Хабаровск

https://transphoto.org/vehicle/197927/#n210696

Цитата (Декабрист, 15.05.2020):
> Подождите, вагону всего 11 лет, а его уже списали? У него были критические проблемы?

Самое главное, что в городе нет критических проблем с подвижным составом. Вся 619ая серия идёт под раздачу. Лично Москве ничего для них больше не нужно, и чем меньше остаётся вагонов на балансе, тем меньше потребности как в б/у запчастях, так и в восстановлении подзаборных вагонов.

Если у него умерло что-то в тяговой электронике, то снимается только самое ценное для остающихся вагонов, а всё остальное идёт в утиль (кузов, стёкла, двери, телеги, куски аппаратуры, ЭМУ - это всё тут никому уже не надо). Если вагон простоял полгода под забором, и это не сказалось на выполнении производственной задачи по перевозке пассажиров, значит, он уже не нужен. Попытка его восстановить - это капитальное вложение собственных средств МГТ или бюджетных от ДепТранса в будущее благосостояние условного Ангарска. С чего бы?

А так, 11 лет - по действующей нормативке, вроде допустимый срок на списание. Пробег и условия эксплуатации у него дикие. Капремонта не было. Любое восстановление сейчас - это вешание на него дополнительной остаточной стоимости, которая никогда не будет отбита. А списание - это выручка по утилизации хоть и малых, но средств.

Цитата (Андрей Лазарев, 15.05.2020):
> Цитата (Геннадий Иванов, 15.05.2020):
> > Москва.
>
> Хабаровск
>
> https://transphoto.org/vehicle/197927/#n210696

Разбарахоливание относительно нового и дорогого сложного технического устройства на запчасти - это статистически очень вероятное и хорошо известное обстоятельство. У него детали ещё в хорошем состоянии, но они дороги на рынке.

К ситуации "как в Хабаровске" надо относиться не в эмоциональном выражении, а в денежном. Это люди не "зажрались", а не имели дебетовых финансовых средств для закупки запчастей для вагонов типа 71-623, и оплатили их балансовой стоимостью имеющегося собственного вагона. Увы, но факт.

Цитата (СтаС, 15.05.2020):
> Вся 619ая серия идёт под раздачу.

Простите, если это уже обсуждалось, но чем планируется заменять 71-619А в депо им. Апакова? Витязями-М? (К сожалению, не имею возможности читать непрерывно все комментарии по Москве)

Цитата (Volodya, 15.05.2020):
> Цитата (СтаС, 15.05.2020):
> > Вся 619ая серия идёт под раздачу.
>
> Простите, если это уже обсуждалось, но чем планируется заменять 71-619А в депо им. Апакова? Витязями-М? (К сожалению, не имею возможности читать непрерывно все комментарии по Москве)

Да,но только после реконструкции депо.

А можно ли его реконструировать? Оно же памятник архитектуры! В том его и ценность.

Цитата (fun, 16.05.2020):
> А можно ли его реконструировать? Оно же памятник архитектуры! В том его и ценность.

А в Москве уже нет места чтоб депо построить (в т.ч. и закрывающихся троллейбусных парках)? А в Апакова музейную пдлщадку для трамваев. Если на реконструкцию деньги находят почему троллейбусный парк под трамвайное депо не переделать?

У Апакова историческая часть - только северная половина производственного корпуса и административный корпус. Южная достраивалась позже. Тоже давно, но тем не менее. Я так понимаю, что Татры только на исконные канавы как раз и проходят. А вот южная половина, когда-то реконструированная под МТВ-82, как раз на "толстые" вагоны и рассчитана, где раньше были МТВ, а теперь КТМы.

Реставрация депо конечно нужна. А вот реконструкция... Интересно: на исторические канавы современные одиночки типа "Львят" могут пройти? Если да - то есть ли смысл в перестройке депо? Пускай на татровских канавах стоят какие-нибудь "Львята", а на КТМовских - Витязи. Хотя, есть подозрения, что и на канавы для "толстых" Витязи могут не влезть. Привет Винни Пуху в гостях у Кролика... ;-)

Кстати, тут говорят, что планируется под депо и Угрешка и 7Тбп. Не больно ли много получается? Вместе с ТРЗ +3 новые площадки. Это так на послевоенную численность московских трамдепо можно выйти... Жаль протяжённость сети и количество трамваев не такое же по соотношению.


Цитата (Миха 71605РМ, 16.05.2020):
> почему троллейбусный парк под трамвайное депо не переделать?

Если продлить линию от ТЗ далее: по Грузинскому, Пресненскому, Трехгорному валам и Шмитовскому проезду, скажем до ТПУ Тестовская-Шелепиха, то через Ходынскую улицу можно вернуть обратно старое Краснопресненское депо в трамвайный состав.

Цитата (ARTём, 16.05.2020):
> через Ходынскую улицу можно вернуть обратно старое Краснопресненское депо в трамвайный состав
А зачем? Депо не хватает на юге, в апаковской сети. Там есть отличный кандидат, где вобще ничего никуда не надо продлять - экс-ТП7 прямо рядом с нагатинской линией, только что-то все с ним не складывается.

Нужно еще депо именно на юге, чтобы полуотрезанная апаковская сеть не зависела от ремонтов Кожевнической/Новоспасского. Тут никакой ТРЗ/Угрешка не дадут полной гарантии...

Цитата (Ватсон, 16.05.2020):
> А зачем?

Так - мечты на перспективу... ;-) Одно другого не исключает. У Миусского куста тоже положение далеко не идеальное, и даже из Русаков "нули" вполне приличные. А так на Ходынку можно было бы воткнуть 9-ку, 5-ку (если всё-таки родят воссоздание Трифоновской), туже 7-ку, и даже 50-ник. Плюс гипотетический маршрут до Шелепихи. А если уж совсем мечтать, то при возвращении линии на бульвары, от Никитских самое то по Красной Пресне до соединения на Краснопресненской Заставе. Если когда-то Трамвай убирали с центральных улиц в параллельные переулки (Пресня-Зоморёнова например), о теперь, вспоминая про Радонежского, заменяем снятый троллейбус обратно трамваем.

Мечтать бесполезно :) Никакой трамвай не "взлетит" по трассе от ТЗ по валам, пока на Грузинском валу есть автомобильное движение. Да и на остальных тоже. Протяжённой обособки там нигде не выйдет, а мест, где постоянная стоябмаба, до чертей.

Вроде по 7ТП никто не подался на конкурс на проектирование трамдепо.

Цитата (СтаС, 17.05.2020):
> Вроде по 7ТП никто не подался на конкурс на проектирование трамдепо.

Не, после тяжёлых и продолжительных мучений 13-го апреля контракт наконец заключили:
https://zakupki.gov.ru/epz/order/notice/...9002040
Срок исполнения - 31.05.2021.

Цитата (Volodya, 15.05.2020):
>
> Простите, если это уже обсуждалось, но чем планируется заменять 71-619А в депо им. Апакова? Витязями-М? (К сожалению, не имею возможности читать непрерывно все комментарии по Москве)

Ну и тут у нас, наконец, мучительные ожидания закончились.

https://zakupki.gov.ru/epz/order/notice/...0000517

130 односекционных
74 трёхсекционных

Если чудес не случится, то производитель и типы вагонов очевидны.

КЖЦ 30 лет.

Поставка-разгрузка: Красная Пресня и имени Баумана.
Оказание услуг КЖЦ: им. Апакова, Красная Пресня, 7ТП, база СМТО на Угрешской.