Это же карта издательства В.Валдина? Можно и авторство указать.

Хм, 42тб тогда точно до Ковенского мог доехать?

Как бывший житель центра отвечаю по порядку:
1. 42-й троллейбус действительно ездил до БКЗ и разворачивался через Ковенский-Радищева-Озерной. Также с 12.03.1991 года оборачивался 74-й автобус, однако пара рейсов утром ехала до Смольного с пассажирами без промежуточных остановок.
2. 17-й трамвай в выходные ездил по маршруту ЦПКиО-Испокомская, а 1-й трамвай - ЦПКиО-Оборонная. На схеме этого не отражено.
3. У 3-го и 74-го общей конечной на Восстания никогда не было. 3-й ехал до Марата (через Кузнечный), затем заворачивал на Невский и далее - на Лиговский. 74-й автобус ехал до БКЗ, несколько рейсов (1 утром и 1 вечером) - до Смольного.
4.С автобусными маршрутами в центре тоже не всё верно указано. 6-й автобус как минимум пару рейсов в сутки следовал по маршруту Наличная ул.- ул.Смольного (один автобус использовался как развозка для сотрудников Смольного). 26-й автобус не ездил к Смольному через пл.Пролетарской Диктатуры, он ездил туда через Тверскую-Таврическую-Шпалерную. 7-й автобус ездил на 8-ю Советскую по Суворовскому. а 22-й и 27-й ехали на Большеохтинский мост от площади Восстания через улицу Восстания-Кирочную и Суворовский.

Муршрут 38го троллейбуса на участке Пискаревского пр. первое, что бросилось в глаза. Как его в 36й превратили! :)

25 автобус по Лиговскому разве ездил? Не по Черняховского?

Цитата (Юрий Бобылев, 23.05.2020):
> 25 автобус по Лиговскому разве ездил? Не по Черняховского?

C 1987 г. по Лиговскому вместо Черняховского и Тамбовской.

Эх, если карта не врёт, то от Кировского завода можно было на прямом троллейбусе доехать аж до Выборгской стороны, улицы Пионерстроя, до "Звездной", до "Ломоносовской" .
Про трамваи и вообще лучше не вспоминать.
Сейчас подобные связи организованы разве что маршрутками.

Цитата (Den.S, 24.05.2020):
> от Кировского завода можно было на прямом троллейбусе доехать аж до улицы Пионерстроя

Да, раньше 37 ходил до Комсомольской площади, а роль нынешнего 37 выполнял 32.
И паровозы были и на 37, и на 32:
http://bus.al.ru/city/spb/foto_t/466061_01b.jpg.

Цитата (Den.S, 24.05.2020):
> от Кировского завода можно было на прямом троллейбусе доехать аж ... до "Звездной"

Маршрут №2 ходил так всего пять лет, в памяти сильно не отложился, хотя формально и был мне по пути на работу. По факту, говоря современным языком, это был дублёр-паразит автобусного маршрута №111 с одинаковыми конечными и слегка разным прохождением до Краснопутиловской. Смена строя в стране убила оба маршрута.

Какой был выпуск в то время на маршруты, если в городе имелось более 2100 трамвайных вагонов и 1300 троллейбусов? Есть такая информация?

Цитата (fishboot, 19.12.2021):
> Какой был выпуск в то время на маршруты

За 1991 год нет нарядов, есть за 1986 и за 1998.
https://disk.yandex.ru/a/VJ2-X460PG0NMA

Цитата (Arctic Fox, 19.12.2021):
> Цитата (fishboot, 19.12.2021):
> > Какой был выпуск в то время на маршруты
>
> За 1991 год нет нарядов, есть за 1986 и за 1998.
> https://disk.yandex.ru/a/VJ2-X460PG0NMA

А по трамваям нет подобной информации?

130 лет трамваю)

Да, данная карта прекрасно иллюстрирует деградацию ОТ Питера на протяжении 30 лет. И улучшений не предвидится:(

Цитата (Arctic Fox, 19.12.2021):
> Цитата (fishboot, 19.12.2021):
> > Какой был выпуск в то время на маршруты
>
> За 1991 год нет нарядов, есть за 1986 и за 1998.
> https://disk.yandex.ru/a/VJ2-X460PG0NMA

Благодарю вас за ценную информацию.

Цитата (Полковник Петренко, 20.12.2021):
> Да, данная карта прекрасно иллюстрирует деградацию ОТ Питера на протяжении 30 лет. И улучшений не предвидится:(

То ли ещё будет. Где-то через год и современный маршруточный Питер будем вспоминать, как светлое прошлое.
А "деградация" транспорта это прямое следствие деградации промышленности и резкой смены пасспотоков из-за этого. 20 марта 1991 года это ещё СССР, и тогда всего этого транспорта было заметно недостаточно, особенно в часы пик. То есть ситуация, как с ковидом, весной 2020 года устроили локаут, и сразу маршрутки стали не нужны, некому и некуда ездить. Ещё за 30 лет худо-бедно развилось метро, перехватив многие наземные пасспотоки.

Цитата (Сергей Мурашов, 21.12.2021):
> То ли ещё будет. Где-то через год и современный маршруточный Питер будем вспоминать, как светлое прошлое.
Скорей бы уж, забыть это, как страшный сон.
Жаль, что в регионах и в Ленобласти эта раковая опухоль лет дцать ещё останется.
Но тут уже отчасти не только деградация транспорта и засилье автомобилизации, но и спасибо бла-бла кар и пассажирам, поощряющим нелегальные перевозки.

Цитата (Сергей Мурашов, 21.12.2021):
> Где-то через год и современный маршруточный Питер будем вспоминать, как светлое прошлое.

Уже вспоминаю. Те же к-252 и к-175 (вернули бы 31 на В.О.). Очень удобные маршруты были.

Цитата (Сергей Мурашов, 21.12.2021):
> Ещё за 30 лет худо-бедно развилось метро, перехватив многие наземные пасспотоки.

Ну метро разве что парные ЛВСы по 49 и 25 худо-бедно заменило

Что удобного было в к-175 и к-252?

Цитата (Михаил К, 23.12.2021):
> Что удобного было в к-175 и к-252?

Всё

Цитата (Михаил К, 23.12.2021):
> Что удобного было в к-175 и к-252?

Маршруты.


Цитата (Stanly, 23.12.2021):
> Всё

Кроме ПС.

Недавно купил за 70 рублей такую карту в оригинале.