Я, похоже, живу не в том 2020-м. :(

Цитата (Assate, 30.05.2020):
> Я, похоже, живу не в том 2020-м. :(

Ваш не тот 2020 год образца 2008 года сущие мелочи по сравнению с моим не тем 2020 годом образца 1970-х годов. Причём речь совсем не о метро.

Осталась бы Валька губернатором, может хоть что-то из этого и было бы построено.

Цитата (Гарри-топор, 31.05.2020):
> Осталась бы Валька губернатором, может хоть что-то из этого и было бы построено.

Она бы строго посмотрела на кризис 2008 года, и он бы рассосался? Но даже если бы рассосался, фиолетовые фантазии на схеме слишком буйные, чтобы быть в срок реализованными.

Она пробивная тётка, как ни крути. И я просто напомню, что только с приходом Бездарченко накрылись ПТМЗ и Вагонмаш, как пример

Дауж гигантоманий было не отнять.

Цитата (Гарри-топор, 31.05.2020):
> И я просто напомню, что только с приходом Бездарченко накрылись ПТМЗ и Вагонмаш, как пример

Ну они к этому много лет шли, в том числе и при Матвиенко. И я просто напомню, что самый лютый трамвайный погром произошёл как раз при Матвиенко, в 2003-2008 годах. Хотя линии начали закрывать и снимать и при Яковлеве, не спорю. Но она продолжила и даже "углУбила" ту же политику.

Цитата (Гарри-топор, 31.05.2020):
> Она пробивная тётка, как ни крути.

Ага, и побудь она губернатором ещё годика 3-4, точно пробила бы демонтаж ещё нескольких десятков километров трамвайных линий. Я отлично помню, например, что при открытии 5-й линии метро в 2008 году, она специально уточнила под камеры, позволит ли дальнейшая достройка линии в Купчино "наконец-то избавиться от трамвая" на Бухарестской улице. Естественно, получила утвердительный ответ - кто ж в своём уме рискнёт губернатору перечить-то?!

Ну а в целом, глядя на все эти схемы середины 2000-х, начинаешь понимать, что дальше 4-5 лет в нашей стране вообще ничего планировать невозможно. Я вот, например, получил регулярный (хотя бы раз в неделю, на моей первой работе) доступ в Интернет в 2001-2002 годах. В первую очередь я начал искать информацию про метро и метрострой в разных городах, это был мой основной транспортный интерес в то время. И я искренне верил, что пусть не в 2008 - но уж к 2012 ТОЧНО откроют метро в Омске, Челябинске и прочих городах. Осенью 2005 года, после открытия метромоста через Иртыш, я устроил опрос на одном форуме: где же раньше успеют открыть метро, в Омске или в Алма-Ате? И сам я "топил" за то, что безусловно - Омск, осенью 2008, как тогда и обещали. Мол, а чего там строить-то? Один перегон из трёх, считай, готов, всё остальное строится мелким заложением. В отличие от Алма-Аты, где 5 станций из 7 глубокого заложения. Реальность все мы знаем. И теперь я очень пессимистично настроен по поводу развития общественного транспорта в России. Когда я вижу современные схемы, подобные той что мы сейчас обсуждаем - на которых в очередной раз обещано 100500 станций в перспективе 10-15 лет - я просто ржу в голос!!!

Цитата (Гарри-топор, 31.05.2020):
> Она пробивная тётка, как ни крути. И я просто напомню, что только с приходом Бездарченко накрылись ПТМЗ и Вагонмаш, как пример

Не только. Из крупных компаний, например, почивший Пилон и агонирующий Метрострой.