По ссылке выше есть видео.

Также знатоков по ссылке:
> Как рассказали работники ДЕПО, трамвай приехал к нам из Питера, как металлолом. Из 12 штук, собрали всего 6.

Также это видео есть на Youtube: https://www.youtube.com/watch?v=GP6k71LTuPE

У КТМ хватило ума скорость прибавить...

Неплохо так ушёл!! О_о

Цитата (Yury LRTA, 31.05.2020):
> Также знатоков по ссылке:
> > Как рассказали работники ДЕПО, трамвай приехал к нам из Питера, как металлолом. Из 12 штук, собрали всего 6.

Вот одна из причин почему люди негативно воспринимают любые б/у поставки.

Кстати, судя по видео, тут вполне могла произойти вторая Самара - вагон-то чуть было на бок не завалился.

А почему на такой бешенной скорости в кривую входить то начал исходя из видео?? В системе управления сбой или косяк водителя?

С учетом силы удара и скорости с которой этот вагон летел удивляет то что вагон не сложился, крепкий достаточно.

Цитата (Keith Kaizer, 31.05.2020):
> А почему на такой бешенной скорости в кривую входить то начал исходя из видео?? В системе управления сбой или косяк водителя?

Судя по другим комментариям тут на СТТС была неисправность контроллера но почему педаль безопасности водитель не отпустил остается загадкой...
Хотя возможно педаль безопасности была отпущена но тормоза на скорости не сработали вот и вышло что вышло, во всяком случае такая версия может существовать.
В любом случае теперь проблемы должны выяснить экспертная комиссия.

Цитата (Jeka22, 31.05.2020):
> Судя по другим комментариям тут на СТТС была неисправность контроллера но почему педаль безопасности водитель не отпустил остается загадкой...
> Хотя возможно педаль безопасности была отпущена но тормоза на скорости не сработали вот и вышло что вышло, во всяком случае такая версия может существовать.

А отпустить пантограф не получилось бы? Или там пантограф с электронным управлением и не получилось бы его опустить изза глюка в трамвае (не знаком я с системой управления пантографом просто(: в нашем городе пантограф веревкой тянут и в любой момент можно разорвать цепь - пускай даже ценой пережога провода если случай экстренный)

Цитата (Jeka22, 31.05.2020):
> педаль безопасности была отпущена но тормоза на скорости не сработали

24 В в бортовой сети даже на этом фото наличествуют, магнито-рельсовые тормоза - то же виден по крайней мере, один.

Может и получилось бы но надо учитывать что вагон к тому времени хорошо разогнался и до кривой он бы вряд-ли успел затормозить.
Например на вагонах семейства ГС если ГС разгонится а тормоза пневматические неисправные то вагон будет ехать даже с опущенным пантографом какое то время.

Цитата (Santehnik, 31.05.2020):
> Вот одна из причин почему люди негативно воспринимают любые б/у поставки.

Рядовые ульяновцы едва ли этот вагон воспринимают, как б/у, он скорее наоборот кажется им новым.

Это было похоже на гонки на трамвае. Но видно, что пути в ужасном состоянии.

Вообще, это чудо, что он встречный КТМ не цапанул. Просто какие-то дециметры отделяли их от столкновения. Молодец водитель, что сообразил вовремя, оценив обстановку, и поднажал в кривой.

Цитата (Янис Витолс, 31.05.2020):
> Вообще, это чудо, что он встречный КТМ не цапанул. Просто какие-то дециметры отделяли их от столкновения. Молодец водитель, что сообразил вовремя, оценив обстановку, и поднажал в кривой.

Водитель КТМа видел глаза водителя лма и поэтому включился, а столкновение вагонов было по левой стороне притерлись немного, когда лм входил в кривую

Цитата (Игорь73, 31.05.2020):
> Цитата (Янис Витолс, 31.05.2020):
> > Вообще, это чудо, что он встречный КТМ не цапанул. Просто какие-то дециметры отделяли их от столкновения. Молодец водитель, что сообразил вовремя, оценив обстановку, и поднажал в кривой.
>
> Водитель КТМа видел глаза водителя лма и поэтому включился, а столкновение вагонов было по левой стороне притерлись немного, когда лм входил в кривую

Всё равно водитель КТМ минимизировал последствия для своего вагона - технические повреждения. При более сильном контакте был бы сход с рельсов с другими возможными последствиями.

Цитата (RM7570, 31.05.2020):
> При более сильном контакте был бы сход с рельсов с другими возможными последствиями.

Я думаю, при более сильном контакте могли бы быть если не жертвы, то масса пострадавших.

Цитата (RM7570, 31.05.2020):
> Это было похоже на гонки на трамвае. Но видно, что пути в ужасном состоянии.

Не знаю, в каком они состоянии сейчас, но их ремонтировали в прошлом году

Цитата (Jeka22, 31.05.2020):
> Может и получилось бы но надо учитывать что вагон к тому времени хорошо разогнался и до кривой он бы вряд-ли успел затормозить.

Что значит "вряд ли"? Почему он "хорошо разогнался" перед кривой? Если дело ТОЛЬКО в заклинившем КВ, то надо было сразу предотвращать разгон и последствий бы не было! Способов - масса. Опять приведу пример из Питера https://transphoto.org/photo/1341915/?vid=153387#2647005

Цитата (Yury LRTA, 31.05.2020):
> трамвай приехал к нам из Питера, как металлолом. Из 12 штук, собрали всего 6.

Из Москвы он приехал. На металлолом он плохо пригоден, борта из пластика. Это нормально, когда при потребности города в шести трамваях ещё шесть берут на запчасти.

Цитата (Сергей Мурашов, 31.05.2020):
> Цитата (Yury LRTA, 31.05.2020):
> > трамвай приехал к нам из Питера, как металлолом. Из 12 штук, собрали всего 6.
>
> Из Москвы он приехал. На металлолом он плохо пригоден, борта из пластика. Это нормально, когда при потребности города в шести трамваях ещё шесть берут на запчасти.

Простите, это Вы мне? ))

Вагону всего 10 лет, и его уже рассматривают как хлам... И Москва почему-то избавилась от него, когда ему было всего 8 лет.

Цитата (Yury LRTA, 31.05.2020):

> Также знатоков по ссылке:
> > Как рассказали работники ДЕПО, трамвай приехал к нам из Питера, как металлолом. Из 12 штук, собрали всего 6.

Тогда, вопрос к работникам депо:Зачем вы тогда берете такие вагоны?Или вы просто отмываете бюджет?

Контроллеры этого типа иногда клинят, но в вагонах предусмотрена педаль безопасности и кнопки экстренного тормоза. Если конечно их не выдрали с мясом как ненужные детали

Цитата (Yury LRTA, 01.06.2020):
> Простите, это Вы мне? ))

Это я всем, но озвучили это вы.

Конкретно вам был вопрос под другим фото, вам не нравится ЗСД, но никакой альтернативы от вас не последовало.

Цитата (Santehnik, 31.05.2020):

> Вот одна из причин почему люди негативно воспринимают любые б/у поставки.

Своя рухлядь однозначно безопаснее?

Цитата (AlekcDolche, 01.06.2020):

> Тогда, вопрос к работникам депо:Зачем вы тогда берете такие вагоны?Или вы просто отмываете бюджет?

И не просто берут, а отхватили часть партии которая предназначалась Нижнему Новгороду.

Цитата (Янис Витолс, 31.05.2020):
> Вообще, это чудо, что он встречный КТМ не цапанул. Просто какие-то дециметры отделяли их от столкновения. Молодец водитель, что сообразил вовремя, оценив обстановку, и поднажал в кривой.

Он как раз его цапанул и именно благодаря ктму не перевернулся.

Тут волей не волей задумаешься о "божьем промысле", ангелах-хранителях (у кого-то он (они) очень сильные) - при таких условиях: скорость, встречный трамвай, кривая, перекресток - умудрился не "лечь на бок", не "развалить пополам" встречный, никого не "достать" на дороге и тротуаре... Прямо экшн "Скорость 4.0"

Цитата:
> Как рассказали работники ДЕПО, трамвай приехал к нам из Питера, как металлолом. Из 12 штук, собрали всего 6.

Если бы работники "ДЕПО" уделяли больше внимания своей работе, то ЧП бы не произошло. Уже по приведённой информации понятно, что там уровень подзаборных бабок: масса трёпа (без понимания происходящего) и минимум дела. Вагоны захапаны, приняты, работали, это факт. А вот ремонт в стиле "и так сойдёт" уже должен спрашиваться именно с ремзоны, вплоть до уголовных дел. Ну и масса вопросов к водителю и его уровню подготовки.

Цитата (Assate, 01.06.2020):
> А вот ремонт в стиле "и так сойдёт" уже должен спрашиваться именно с ремзоны, вплоть до уголовных дел.

И так сойдет!
Муниципальное унитарное предприятие "Ульяновскэлектротранс" приглашает на работу:
Слесаря-сантехника 4 разряда
Заработная плата: от 12 100 руб.
Слесарей по ремонту подвижного состава 3-4 разряда
Заработная плата: от 14 500 руб.

Нигде не вижу информации про пострадавших. Неужели обошлось?

А есть информация, какой стаж работы у водителя трамвая?
Я думаю, что ответ на этот вопрос во много бы определил причины применения (а в этом случае неприменения) других вариантов остановить вагон.

Здесь, наверное, играет роль опыт работы с вагонами данной модели. А здесь он у всех водителей Ульяновска будет небольшой, т.к. до б/у из Москвы работали только с Татрами и КТМ-19.

Цитата (Сергей Мурашов, 01.06.2020):
> Это я всем, но озвучили это вы.

Занимаетесь возведением явного в тайное. Зачем это было надо - не совсем понятно. Любому электротранспортному первокласснику выше было понятно, что я озвучил цитату из ульяновского обывателя, оформив её как цитату из ульяновского обывателя. Которая ввиду обывательского уровня в объяснениях здесь вобщем-то не нуждалась.

> Конкретно вам был вопрос под другим фото, вам не нравится ЗСД, но никакой альтернативы от вас не последовало.

...Что нам всем в этой ульяновской ветке от Вас было убер-интересно прочитать ) Не знал, что ответ на простейшем явном уровне в стиле прений ради прений на уровне Чоки - это обязанность на этом сайте. Надеюсь, что почётная )) Вообще-то иногда неответ несёт определённый смысл. Хорошо, разложу всё явное ещё более явно по полочкам когда _будет время_. Хотя зачем это надо - не совсем понятно.

Цитата (gorozhanin, 01.06.2020):
> И не просто берут, а отхватили часть партии которая предназначалась Нижнему Новгороду.

А что,у вас ситуация лучше?3 вагона сразу списали,ходовых не больше,чем у нас. В Ульяновске даже мозгов хватило ЭМУ настроить,в отличие от НН

У нас ситуация не лучше, так как "по странному стечению обстоятельств" в Нижний ушёл самый шлак, а в Ульяновск были отправлены вагоны получше. 3 вагона были не списаны, как вы пишете, а не ставились на учёт вообще, так как были в невосстанавливаемом состоянии.

> даже мозгов хватило ЭМУ настроить

Не преувеличивайте возможности ваших мозгов. От ЭМУ в большинстве случаев у нас остались только табло, которые не к чему подключать.

Цитата (gorozhanin, 01.06.2020):
> в Нижний ушёл самый шлак

Я бы так не сказал. В последнее время эксплуатации этих вагонов в Москве 4906, 4907, 4908, 4909 были очень хорошими - езда на них была в радость, про 4901 и 4911 тоже ничего плохого сказать не могу, но у 4901 иногда сбоил фильтрующий конденсатор и одна из тележек не шла на ход - помогал проезд пары метров на АХ. 4903 имел частые проблемы с 1-й тележкой, кажется по превышению тока. 4902 ползал, но я на нём ни разу не работал. 4912 был хорошим вагоном, но у него заклинило тележку и разобрали на запчасти, 4913 прибыл с Русаков на буксире и ни разу из Октябрьского не выезжал, 4904 был разобран очень давно. Итого 5/11 хлама.

Что по Ульяновску? Хорошие вагоны были 4916, 4917, 4918, 4919, 4920. Вагоны 4905 и 4922 в 2015 году уже не ездили, из всех московских ЛМ-2008 только 4915 и 4917 имели проблемы с тормозами (катились назад, но не вперёд(!) при включенном стояночном тормозе), у 4918 вообще была сломана ось, но сделали. На 4921 ездил один раз и тот ездил недолго, у 4923 была проблема с карданами и при движении был сильный дисбаланс с жуткой вибрацией. Итого 6/11 хлама. Я не считаю 4918 так как его починить смогли. Природа неисправностей тормозов на 4915 и 4917 для меня так и остались загадкой.

А в целом скажу так: для меня, как для водителя, ЛМ-2008 один из самых лучших вагонов, на которых я ездил по Москве. Да, были проблемы с дверями, с колёсами, с отключением тележек, с хреновым обзором салона, но всё равно эти минусы были ничтожны по сравнению с ходовыми качествами и эргономикой рабочего места 71-619А. На ЛМ-2008 можно было ездить в юз без песка и на хорошей скорости даже без использования рельсового тормоза. Увы, эти вагоны многие водители не любили, слишком резкие они: ручку как на "Ашке" до упора на ход не дашь - тут вагон чувствовать надо! В юз резко ручку в тормозные дашь - и ты "скользишь" не хуже чем на льду.

Цитата (Владимир Мартынов, 01.06.2020):
> Итого 5/11 хлама

Вот в Нижнем шесть и подняли изначально. Но при этом на линии одновременно редко бывает больше трёх...

Слава Богу что они вообще поехали! В последнее время эти вагоны толком не ремонтировали, а разбирали на запчасти для других. К концу эксплуатации этих вагонов в Москве, из 23 вагонов на линию выезжал только 1 (4919).

> Я бы так не сказал.

Ну так я ж говорю, что 3 из 11 пришли в невосстанавливаемом состоянии - частично без стёкол, оборудования, один вообще без своей родной тележки. Итого нам пришло 8 вагонов, 6 из которых удалось запустить.

> ЛМ-2008 один из самых лучших вагонов

Да, наверное соглашусь. Другое дело, что наши водители привыкли ездить на педальных вагонах, а на ЛМах ездит ограниченный круг :)

Цитата (nlad, 01.06.2020):
> И так сойдет!
> Муниципальное унитарное предприятие "Ульяновскэлектротранс" приглашает на работу:
> Слесаря-сантехника 4 разряда
> Заработная плата: от 12 100 руб.
> Слесарей по ремонту подвижного состава 3-4 разряда
> Заработная плата: от 14 500 руб.

НУ с такими зарплатами вопросов к качеству обслуживания у меня нет.
Зачем города с зарплатами механиков в 12-14к (наверняка еще и грязными) берут технику сложнее КТМ-5 и ЗИУ 9?
И это проблема на уровне страны: ну нельзя ПС за несколько миллионов доверять людям работающим за еду с помощью кувалды и такой то матери.

Цитата (Владимир Мартынов, 01.06.2020):
> Увы, эти вагоны многие водители не любили, слишком резкие они: ручку как на "Ашке" до упора на ход не дашь - тут вагон чувствовать надо! В юз резко ручку в тормозные дашь - и ты "скользишь" не хуже чем на льду.

Кто-то любит управлять, а кто-то хочет быть оператором. В России скоро механическая коробка передач на машине станет противоугонным средством.

Почему все ЛМы отстранили?

Цитата (71 619К, 04.06.2020):
> Почему все ЛМы отстранили?

В целях безопасности. До проведения проверки.

Цитата (kitty-boy, 01.06.2020):

> Зачем города с зарплатами механиков в 12-14к (наверняка еще и грязными) берут технику сложнее КТМ-5 и ЗИУ 9?

Дело не в том, простая техника или сложная - а дело в том, что должен быть аварийный тормоз, и он должен быть простой!