А что там складировано сзади вагона? Похоже на плиты для ограждения выделенки... Это для чего там такое?

Плиты для улицы Свободы.

Удивительно, что 71-619 разных вариаций раздают всем или списывают, но при этом оставляя это.

Цитата (busman, 13.06.2020):
> Удивительно, что 71-619 разных вариаций раздают всем или списывают, но при этом оставляя это.

Ну этим тоже не долго осталось.

Подвижной состав должен эксплуатироваться в соответствии с пассажиропотоком на маршруте. Вместо этих на этом маршруте должны работать Витязи. А они работают на 4,20 и 25.

Цитата (Геннадий Иванов, 14.06.2020):
> Подвижной состав должен эксплуатироваться в соответствии с пассажиропотоком на маршруте. Вместо этих на этом маршруте должны работать Витязи.

Как Витязи могут работать на этом маршруте, если их нет в этом депо.

Цитата (Геннадий Иванов, 14.06.2020):
> А они работают на 4,20 и 25.

На 4-м в районе Подбельского-Погонного и на 25-м поток вполне на Витязи.

Цитата (Южанин, 13.06.2020):
> Плиты для улицы Свободы.

А не далековато тут их складировать для Свободы? На каком-нибудь Восточном Мосту свалить и то более рационально по логистике.

Цитата (Дмитрий Касаткин, 14.06.2020):
> Как Витязи могут работать на этом маршруте, если их нет в этом депо.
Так я о том и говорю что Витязи нужны в Краснопресненском депо.


Цитата (Дмитрий Касаткин, 14.06.2020):
> На 4-м в районе Подбельского-Погонного
Там 2,7,46 маршруты на Витязях этого вполне достаточно.

>и на 25-м поток вполне на Витязи.
Со стороны Сокольников в отдельные часы, давно бы сделали заезд 4пр на кольцо Сокольническая застава и совместили с остановкой 25.
А так на 25 лишь пару выходов можно на Витязи. Со стороны ВДНХ дублируется 11 на Витязях.

Витязи нужно грамотно расставить на маршруты и выхода. а так где-то густо 27 маршрут, а где-то пусто 4пр,20 маршрут.

Цитата (Дмитрий Касаткин, 13.06.2020):
> Цитата (busman, 13.06.2020):
> > Удивительно, что 71-619 разных вариаций раздают всем или списывают, но при этом оставляя это.
>
> Ну этим тоже не долго осталось.

Это "недолго" уже как лет 5 действует..

Цитата (Геннадий Иванов, 14.06.2020):
> Подвижной состав должен эксплуатироваться в соответствии с пассажиропотоком на маршруте. Вместо этих на этом маршруте должны работать Витязи. А они работают на 4,20 и 25.

На 10 и 21 вряд ли, там и с ними пассажиропоток будет мал

При этом на 21 весь выпуск на системах... ;-) 21-й в таком формате пустили как более рациональную компенсацию отменённым автобусам.

Цитата (Геннадий Иванов, 14.06.2020):
> Так я о том и говорю что Витязи нужны в Краснопресненском депо.

Действующий КЖЦ предусматривает поставку вагонов и их обслуживание только в трёх депо: Баумана, Октябрьское, Русакова. В планируемой будущей закупке уже будет Пресня.

Цитата (_ignis_23_18_, 14.06.2020):
> Это "недолго" уже как лет 5 действует..

Ну так за 5 лет ЛМы почти все и вывели из эксплуатации.

Я сильно подозреваю, что ближайшее у Пресни это получение МТТА из Апакова.
Под это дело доспишут ЛМы и 619 передадут в другие города.
Ибо по новому контракту односекционники пойдут только ближе к концу года, а трехсекционники с февраля 2022 года.

ЛМ раздавать не будут?

А кто-то хочет взять?

Неужели такое худое у них состояние? У нас во многих городах ходят Татры и 71605, которым под 40лет. А тут только 15

У ЛМ качество всегда хромало, даже к самым новым вагонам были вопросы.

Ну тогда под пресс их. Нечего жалеть

Хотя для своего времени это были технологически хорошие вагоны. Асинхронники всё же.

Цитата (ista011, 15.06.2020):
> Хотя для своего времени это были технологически хорошие вагоны. Асинхронники всё же.

ЛМы - это вагоны с хорошей начинкой, но в плохом кузове. Ну качество и сборки ещё отвратительное.

ЛМ-99 - самоходное пухто.

А мне ЛМы нравились, уютно в них, что ли. Жаль их, уходит эпоха. Тепрь только если в Петербург или Коломну за ними ехать.

Цитата (Moises08, 15.06.2020):
> Коломну

С добрым утром. В Коломне их уже скоро два года как нет.

Цитата (Артём Светлов, 15.06.2020):
> пухто

Для тех, кто не в теме: ПУХТО - Промышленная Утилизация Холодных Твёрдых Отходов, дворники и их бригадиры так называют большие открытые контейнеры для мусора. Разгрузка такого "пухто" КамАЗом-мультилифтом http://fototruck.ru/photo/7192/

Цитата (Moises08, 15.06.2020):
> А мне ЛМы нравились, уютно в них, что ли. Жаль их, уходит эпоха. Тепрь только если в Петербург или Коломну за ними ехать.

Мне тоже... Чуть ли не с самого раннего детства с ними я) Даже помню, их много было на 10 и 21, а не на 27) Очень жаль, что у них такая судьба..

Цитата (Дмитрий Касаткин, 15.06.2020):
> но в плохом кузове.

А мне они значительно больше нравятся чем КТМы. Акустический комфорт в них куда лучше. Именно благодаря "плохому" кузову. Он совсем хлипкий и гасит вибрации:) А Жёсткий кузов КТМа - весь вибрирует и воздух внутри - так же вибрирует.

Цитата (Moises08, 15.06.2020):
> Жаль их, уходит эпоха.

Какая эпоха ? Работали всего в 1 депо Москвы, да и еще изолированном от основной сети. И с натяжкой 15 лет.
Эпоха - это Татры, МТВ-82. Даже КТМ-8 работали 25 лет и во всех депо. КТМ-19 - 20 лет и во всех депо.

Цитата (Володя, 15.06.2020):
> Жёсткий кузов КТМа - весь вибрирует

Да-да, полностью согласен. КТМ - всегда были самыми тяжёлыми и громоздкими. "Танк на рельсах" - заводскую ВПКшную специфику никуда не денешь...
А у ЛМа - да, единственная положительная вещь: просторный (учитывая предельно минимальное количество сидений, можно сказать чрезмерно просторный) салон и большая площадь остекления. Возможно за счёт этого ЛМ легкий и не такой громоздкий.

Цитата (Александр Петров, 15.06.2020):
> Какая эпоха ? Работали всего в 1 депо Москвы, да и еще изолированном от основной сети. И с натяжкой 15 лет.

Ну хорошо, мини-эпоха)