Да, модернизация приостановлена. Списывать планируют только 053. Остальное - расширение парка, в том числе, под продление линии по ул. Московской. Уточню инфу по возможности.
Все-таки отрадно, что в России в некоторых городах стали заниматься транспортом, продления, новые линии, в 2015-ом и ранее с закрытиями систем в Дзержинске и прочее не верилось, что это так скоро будет. Больше бы еще, но тут еще один позитивчик в виде БКАДа вырисовывается, так что все возможно) И это очень радует.
Цитата (Moises08, 15.06.2020): > позитивчик в виде БКАДа вырисовывается
Честно говоря, хрень вырисовывается, вспоминая как это всё дело "рекламировали", обещая золотые горы, а в результате в первом заходе вообще мизер =) Так что я бы на этот БКАД сильно не надеялся
Цитата (Moises08, 15.06.2020): > Все-таки отрадно, что в России в некоторых городах стали заниматься транспортом
Пока такие города можно пересчитать по пальцам. Увы, больше городов, которые сливают системы ГЭТ... ну, догадываетесь, куда :-( Даже у нас умудрились снять троллейбусную линию по главной улице города, что вообще было немыслимо.
Цитата (Кочешков Александр, 15.06.2020): > Честно говоря, хрень вырисовывается, вспоминая как это всё дело "рекламировали", обещая золотые горы, а в результате в первом заходе вообще мизер =) Так что я бы на этот БКАД сильно не надеялся
Согласен. Опять приоритет за автобусами, которые во многих случаях - вольно или невольно - выступают в итоге "палачами" систем ГЭТ. 450 автобусов - и всего 64 троллейбуса! Почему не наоборот?! Понятно, что мощности производителей автобусов и электротранспорта несравнимы, но это уже следствие аналогичной политики по закупке в первую очередь автотранспорта, и уж во вторую, если деньги останутся - ГЭТ.
P.S.: Уточнил информацию. Всё подтверждается: кроме 053, пока никого списывать и отставлять от эксплуатации не будут.
Цитата (Кочешков Александр, 15.06.2020): > Цитата (Moises08, 15.06.2020): > > позитивчик в виде БКАДа вырисовывается > > Честно говоря, хрень вырисовывается, вспоминая как это всё дело "рекламировали", обещая золотые горы, а в результате в первом заходе вообще мизер =) Так что я бы на этот БКАД сильно не надеялся
А кто обещал то?) Нижегородские власти, которые подали заявку со словами "нам нужно тысячи единиц техники"?)
Цитата (Олег Бодня, 15.06.2020): > Цитата (Кочешков Александр, 15.06.2020): > > Честно говоря, хрень вырисовывается, вспоминая как это всё дело "рекламировали", обещая золотые горы, а в результате в первом заходе вообще мизер =) Так что я бы на этот БКАД сильно не надеялся > > Согласен. Опять приоритет за автобусами, которые во многих случаях - вольно или невольно - выступают в итоге "палачами" систем ГЭТ. 450 автобусов - и всего 64 троллейбуса! Почему не наоборот?! Понятно, что мощности производителей автобусов и электротранспорта несравнимы, но это уже следствие аналогичной политики по закупке в первую очередь автотранспорта, и уж во вторую, если деньги останутся - ГЭТ.
Изначально она и вовсе планировалось, как покупка газовых автобусов, электротранспорт туда попал благодаря стараниям РосДорНИИ. Ну и ограниченное финансирование в виде 8 млрд. на покупку техники, из которых 4 - это субсидии от МинТранса.
Но сам БКАД - это большой перелом в организации работы общественного транспорта. Ведь раньше деньги тупо МУПам давали, которые могли отправить технику на дачные маршруты, когда по городу, где нужны большие автобусы, едут ПАЗики и ГАЗели. Ну и критерий выбора городов хорош тем, что победители станут те города, которые развивают или чётко планируют развивать общественный транспорт в городах.
Ну и если кто не в курсе, в августе должны представить большую федеральную программу по развитию общественного транспорта в стране. И, думаю, нас ждёт очень интересное развитие событий.
Цитата (Мистер Гуй, 15.06.2020): > Цитата (Влад96, 15.06.2020): > > И, думаю, нас ждёт очень интересное развитие событий. > > По дальнейшему сворачиванию ГЭТ, надо понимать.
По различным реформам в городах, которые будут ориентированы на сервисный подход ОТ, как в Европе.
Цитата (gorozhanin, 15.06.2020): > > выбора городов хорош тем, что победители станут те города, которые развивают > > или чётко планируют развивать общественный транспорт в городах. > > То есть те города, в которых транспорт "не очень" окончательно спустятся в днище?
Если у них руководство города тупое, то туда им и дорога. Если они хотят с чего-то начать, пусть сделают грамотные документы планирования, КСОДД, КСОТ, ПКРТИ и прочее, планируют оптимизацию маршрутной сети, пытаются сохранить то, что есть и даст пользу. В конце концов, в БКАДе победили такие города как Воронеж (62 автобуса) и Иваново (31 троллейбус). При этом, БКАД не единственная возможность обновить парк. Вон Чувашия что-то мутит с МинПромТоргом и, вроде как, выбил деньги на 60 троллейбусов для Чебоксар и Новочебоксарска. Краснодар не захотел ввязываться в БКАД по троллейбусам, потому что они не хотят субсидировать ОТ, попросили Губера, а губер им дал добро на покупку новья. Ну и да, б/у тоже можно взять. Казань продаёт, у Петербурга можно и бесплатно попросить, ну или у Твери, у них очень свежий парк можно купить.
Цитата (gorozhanin, 16.06.2020): > > Если у них руководство города тупое, то туда им и дорога. > > У нас больше полстраны с таким руководством, и что ж теперь, в единичных городах будем развивать нормальный транспорт, а в другом - азиатщину?
Попробовать добиться смены этого руководства, не вариант? Ну вот тоже Иваново по БКАДу получит 31 новых троллейбуса, Омск 33. Не самые благополучные с точки зрения транспорта города, между прочим.
> Попробовать добиться смены этого руководства, не вариант?
Как показывает практика, смена руководства принципиально на транспорт не влияет. Второй момент - в тех городах, где транспорт запущен основательно, смена власти ничего не меняет, нужны финансы, которых у наших нищих муниципалитетов нет.
链接