Чего это он раздолбанный?! Нормальный вагон.

Да и пути нормальные, просто автор без привлечения внимания никак не может обойтись.
Фотография хорошая, две кнопки бы поставил если б не примечание...

Если это участок возле Кольцевой дороги, то там пути реально в ужасном состоянии, а вагоны на 17-м маршруте более раздолбанные есть

Цитата (dmitrymax, 20.06.2020):
> Да и пути нормальные

Лично видели?) Та даже на фото видно "ровность")

Цитата (dmitrymax, 20.06.2020):
> нормальные

Жителю Томска явно виднее какие рельсы в Пуще)

Цитата (KyivAndrey14, 20.06.2020):
> раздолбанный

1) Это ПД
2) Это ещё старючяя Т3СУ

Цитата (KyivAndrey14, 20.06.2020):
> Нормальный вагон

Ну да, для Подола это ещё ничего, ведь есть такие "красавцы" как 5824. Центральное депо столицы, что сказать

Ну не знаю: когда последний раз там ездил, то не припомню, чтобы трамваи там ползали, кроме кривых и возле Окружной.

А что это за дорога справа? Привяжите к карте

Цитата (Vadim Pikulskiy, 20.06.2020):
> дорога

Дорога к санаторию, это сразу же после окружной

Цитата (Vadim Pikulskiy, 20.06.2020):
> А что это за дорога справа?

50,5272267, 30,4448198
Во время строительства Кольцевой, для удобного расположения путепровода перенесли часть путей, тогда и сделали эту часть дороги. Прямо дорога по лесу в санаторий, направо поворот к управлению лесничества и к частному сектору

Цитата (kV4dromax, 20.06.2020):
> Цитата (dmitrymax, 20.06.2020):
> > Да и пути нормальные
>
> Лично видели?) Та даже на фото видно "ровность")

Там рельсы в некоторых местах можно ногой шатать. Это интересное чувство, когда по ним мимо пролетают тонны металла, а потом подходишь и шатаешь подошвой)

Цитата (kyivtransport, 20.06.2020):
> 1) Это ПД
> 2) Это ещё старючяя Т3СУ

Ну логично, что если остальные депо напихать Пражанами и Песами, а этому только подбрасывать косточки, то этим ребятам ничего не останется как ездить на "старючих Т3СУ". Вас не смущает, что в ДД уже несколько Пражан и почти все Т6 просраны, хотя здесь они, при должном отношении, были бы лучшими вагонами из имеющегося

Quote (Денис Волотовский, 21.06.2020):
> этому только подбрасывать косточки

Невже і в цьому винне ДД - "відбирає" найкращі вагони, а решту віддає Подолу?!


Quote (Денис Волотовский, 21.06.2020):
> ДД уже несколько Пражан и почти все Т6 просраны, хотя здесь они, при должном отношении, были бы лучшими вагонами из имеющегося

І чому ж "золоторуке" ПД не брало Т6, К1 і "Кобри" з ДШ?

Цитата (Денис Волотовский, 21.06.2020):
> Ну логично, что если остальные депо напихать Пражанами и Песами, а этому только подбрасывать косточки, то этим ребятам ничего не останется как ездить на "старючих Т3СУ".

Так ПД само отказывается наотрез брать что-то более прогрессивнее чем РКСУшные Т3, но даже так - там большинство вагонов такие же пражаки, T3SU очень мало.

Что до фото:

а) это не раздолбанный вагон;
б) это нормальные рельсы;
в) любовь к чему-либо обычно не включает в себя ругань и жалобы на объект любви;

Нормальная линия, нормальные вагоны, ещё чуть меньше десяти лет назад (да даже ладно, пять лет назад) было сильно хуже.

Цитата (Люси Сорью, 21.06.2020):
> Нормальная линия, нормальные вагоны

Смешно...

Т3 в 2020 году никак не может быть нормальным вагоном, тем более в центре столицы, а про пути вообще молчу...

Цитата (thizztle, 21.06.2020):
> Т3 в 2020 году никак не может быть нормальным вагоном, тем более в центре столицы

Линейная Т3 в 2020 году в центре столицы Чехии: https://transphoto.org/photo/1310112/ - красота! Я согласен, это не повод вовсе не обновлять ПС в депо, но вот такой вагон после КВР (5744) вполне может ездить по центру Киева и в 2020 году.

Цитата (KyivAndrey14, 22.06.2020):
> Линейная Т3 в 2020 году в центре столице Чехии: https://transphoto.org/photo/1310112/ - красота!

Т3 в Праге прошли КВР с заменой кузова. И много чего там было заменено. И не стоит забывать тот факт, что там эти вагоны эксплуатируются только на экскурсионном маршруте, на других же- либо модернизаты, либо вообще новый ПС. Так что сравнивать вот то, что изображено на данной фотографии (так как до нормального трамвая ему очень-очень далеко) с Прагой я считаю не совсем корректным.

Цитата (TransportnikZt, 24.06.2020):
> Т3 в Праге прошли КВР с заменой кузова.

Их меньшинство.

Цитата (TransportnikZt, 24.06.2020):
> модернизаты

Большинство из которых — 60-х гг. в.

Хорошо, если пример с Прагой для вас не самый удачный, рассмотрим другую столицу - Братиславу. В этом городе Т3 абсолютно спокойно работают на большинстве маршрутов города, естественно в качестве линейных вагонов. Да, вагоны проходили ремонты в центральных мастерских, которые обычно включали установку оборудования TV Progress и информационной системы BUSE. Но ведь по сути это всё те же Т3! И ничего, спокойно работают в центре города в 2020 году.

Теперь вернемся к Киеву, в частности к вагону №5744. Он ведь тоже проходил капитальный ремонт, имеет приличный внешний вид и не гнилой насквозь. Тем более, для линии с Подола в Пущу очень важно количество сидячих мест - вагон с компоновкой сидений 2+1 отлично подходит.

PS: В любом случае, без капитального ремонта путей и трамвайной инфраструктуры трамваи уровня Pesa/Electron работать за пределами СТ-1 ну никак не смогут. А замена вот таких вот КВРов на К1/T3UA-3 для Т12 и Т17 - это нерациональное использование бюджетных средств.

Цитата (KyivAndrey14, 24.06.2020):
> 5744

Если Вам нравится ездить в старом вагоне без кондиционера, в адской жаре как для водителя так и для пассажиров, с жуткими вибрациями, по убитым рельсам, то это Ваш выбор. И не всем он нравится. И в приоритет надо ставить комфорт пассажиров и водителя, а не "хотелки" фанатов ГЭТ.

Все "самые лучшие" стороны ПД и та и в целом всего КПТ показаны в этом сюжете https://www.youtube.com/watch?v=70PXdjE0...outu.be

Цитата (kyivtransport, 24.06.2020):
> Все "самые лучшие" стороны ПД и та и в целом всего КПТ показаны в этом сюжете

Проблем у КПТ "выше крыши" - это никто и не отрицает, их действительно нужно решать. То, что описано в сюжете по ссылке выше, а именно продажа диспетчерских, строительство ТРЦ на конечной и т.п. - всё это проблемы коррумпированного руководства города и КПТ. Никакого отношения к состоянию вагона 5744 это не имеет. Единственное, за что можно зацепится - это кондиционер в трамвае, а вернее его отсутствие в вагонах Т3. Это не есть хорошо, но к "раздолбанности" вагона тоже не имеет отношения.

Современные вагоны на замену Т3 однозначно закупать нужно, но как я уже описал выше, трамваи такого уровня работать на всех линиях города пока не могут. Сделают пути, сделают ремонтную базу, сделают инфраструктуру - без вопросов, отправляем в утиль Т3 и катаем на современном ПС. Но пока нам до этого далеко...

Опять "либо лучшее, либо ничего". Та отКВРенные Т3 это чуть ли не последняя проблема киевского транспорта. Нормальная организация движения, реконструкция путей и КС, правильное обслуживание существующего ПС и путевого хозяйства дадут в разы больший эффект, чем закупки и выпуск червяков на убой при существующей разрухе. Даже СТ после долгих лет реконструкций оказался не готов к их запуску, до сих пор разваленый участок остался.