Что они делают на конечной 8,10,12 маршрутов? У 7-ки же в другом месте конечная должна быть.

Цитата (Дмитрий Ковалёв, 23.06.2020):
> Что они делают на конечной 8,10,12 маршрутов?
Заряжаются

Значит они не на маршруте

Цитата (Дмитрий Ковалёв, 23.06.2020):
> Что они делают на конечной 8,10,12 маршрутов? У 7-ки же в другом месте конечная должна быть.

Заряжают и охлаждают батареи.

Так странно, стрелка висит и пролет перед ней почти без поддержки...

Цитата (Andrey Foх, 24.06.2020):
> Заряжают и охлаждают батареи.

УТТЗ смог нормальное охлаждение сделать? Тролзы перегреваются, Авангарды тоже, кто-то же должен эту чудо-систему до ума довести)

Цитата (ElectricBus, 24.06.2020):
> Так странно, стрелка висит и пролет перед ней почти без поддержки...

Это "распор симметрии стрелочный" (так его называет НЭМЗ в своем каталоге), ставится перед сходной или после расходной стрелки и не имеет своей подвески - держится как распорка между проводами . Позволяет упростить подвеску КС в местах установки стрелок.

Цитата (gorojanin, 24.06.2020):
> Это "распор симметрии стрелочный" (так его называет НЭМЗ в своем каталоге), ставится перед сходной или после расходной стрелки и не имеет своей подвески - держится как распорка между проводами

Вероятно сия конструкция является каким-то местным (или заводским) ноу-хау, т.к. я раньше почти никогда не видел, чтобы сходную и/или автоматическую стрелку оставляли практически без поддержки подвески....
И где анкерные/диагональные оттяжки(тросы), уходящие под углом от перьевой коробки?
Создается впечатление, что "торопились", повесили СхС, как обычный подвес и "умыли руки"...

undefined (ElectricBus, 24.06.2020):
> Вероятно сия конструкция является каким-то местным (или заводским) ноу-хау, т.к. я раньше почти никогда не видел, чтобы сходную и/или автоматическую стрелку оставляли практически без поддержки подвески....

Ялта, сходная на Московской на предпоследней остановке единички, не? (если последней считать вокзал)

А на фото, где старые линии Крымтроллейбуса (до замены в конце 1970-х), подобной хрени вагон и маленькая тележка. Другой вопрос, что, видимо, эту конструкцию сочли устаревшей и соорудили варианты более основательные, а до Ялты и окрестностей, где вот такое попадается до сих пор, тупо руки не дошли.

Цитата (ElectricBus, 24.06.2020):
> Цитата (gorojanin, 24.06.2020):
> > Это "распор симметрии стрелочный" (так его называет НЭМЗ в своем каталоге), ставится перед сходной или после расходной стрелки и не имеет своей подвески - держится как распорка между проводами
>
> Вероятно сия конструкция является каким-то местным (или заводским) ноу-хау, т.к. я раньше почти никогда не видел, чтобы сходную и/или автоматическую стрелку оставляли практически без поддержки подвески....
> И где анкерные/диагональные оттяжки(тросы), уходящие под углом от перьевой коробки?
> Создается впечатление, что "торопились", повесили СхС, как обычный подвес и "умыли руки"...

В Кишиневе большинство сходных стрелок установлены таким образом. Разве что углы в Кишиневе побольше, на фото вроде грамотнее сделано.

Цитата (MADK, 24.06.2020):
> УТТЗ смог нормальное охлаждение сделать? Тролзы перегреваются, Авангарды тоже, кто-то же должен эту чудо-систему до ума довести)

Три кондиционера. Батарейный, салонный и кабинный Фирмы dometic. Судя по моему замечанию про охлаждают батареи-увы и у нас та же проблема. Не тянут 40градусной жары. Перегреваются. Как я понимаю распространённая беда для АРС-ТЕРМа, которую пытаемся решить с заводчанами

Цитата (ElectricBus, 24.06.2020):
> Так странно, стрелка висит и пролет перед ней почти без поддержки...
Все нормально, тут конечная. По правой(обесточеной) части едут западные маршруты, точнее проползают так как это конечная. По левой части приходит со служебной линии по ул. Буденновской

Цитата (Andrey Foх, 24.06.2020):
> Все нормально, тут конечная.

Andrey Foх, не имеет значения: конечная, начальная, слева, справа, вопрос в том, что СхС висит "на соплях" (что, кстати, даже видно по состоянию контактного провода перед стрелкой)...


Цитата (Andrey Foх, 24.06.2020):
> Не тянут 40градусной жары. Перегреваются. Как я понимаю распространённая беда для АРС-ТЕРМа, которую пытаемся решить с заводчанами

Так а для нас же применение СЖО в ЭТ, как "Мерседес" на каретном дворе...

Пара поперечных тросов от соседних опор решила бы проблему.

Цитата (ElectricBus, 24.06.2020):
> Вероятно сия конструкция является каким-то местным (или заводским) ноу-хау, т.к. я раньше почти никогда не видел, чтобы сходную и/или автоматическую стрелку оставляли практически без поддержки подвески....

В Иванове такая конструкция есть:
https://transphoto.org/photo/283518/

Цитата (Максим Таничев, 24.06.2020):
> В Иванове такая конструкция есть:
> https://transphoto.org/photo/283518/

Ну, во-первых, этот самый "распор симметрии стрелочный" расположен ближе, а во-вторых, в ивановской АС наличествует (хоть и один) положенный анкерный/диагональный трос (оттяжка)...

Цитата (Andrey Foх, 24.06.2020):
> Не тянут 40градусной жары. Перегреваются. Как я понимаю распространённая беда для АРС-ТЕРМа, которую пытаемся решить с заводчанами

Ну не холодильник же ставить вместо кондиционера

Цитата (MADK, 24.06.2020):
> Авангарды тоже

У нас ни одного схода с линии по перегреву АКБ не было даже в +37 на улице.

Цитата (Viktor_L, 24.06.2020):
> Ну не холодильник же ставить вместо кондиционера

Именно холодильник, а вернее - теплообменник СЖО (о чем я говорил выше)... 2/3 ТЭП мира уже давно перешли на эту систему, а мы все на "нафталиновой" СВО...

Во геморой теперь у водителей....отъедь, заряди, охлади, потом развернись, вернись на конечную ц.рынок и опять развернись....видимо так?