Какова протяжённость участка без контактной сети на этом маршруте? У водителей должна быть категория D?

Цитата (Yoojeen, 04.07.2020):
> Какова протяжённость участка без контактной сети на этом маршруте?
Приблизительно 9 километров.

Нет это троль, Д не надо

Цитата (IKS, 04.07.2020):
> Нет это троль, Д не надо

Вот интересно, почему для управления электробусом с быстрой зарядкой на конечных и запасом хода в 12 км нужна категория D (и регистрация в ГАИ), а для электробуса с динамической зарядкой (aka троллейбус с увеличенным автономным ходом) с запасом 20 км - не нужна? Где логика?

Цитата (Yoojeen, 04.07.2020):
> Где логика?

Нигде. Законодательство ещё находится в том времени, когда был троллейбус с проводами в подчинении ЖКХ и автобус без электричества в подчинении Минавтотранса, и между ними нет ничего общего ни в технике, ни в организации работы.

Это и плохо. И несправедливо:-(

Цитата (Yoojeen, 04.07.2020):
> Вот интересно, почему для управления электробусом с быстрой зарядкой на конечных и запасом хода в 12 км нужна категория D (и регистрация в ГАИ), а для электробуса с динамической зарядкой (aka троллейбус с увеличенным автономным ходом) с запасом 20 км - не нужна? Где логика?

Вероятно, для старшего поколения (до смерти просиживающих в начальствующих кабинетах), до сих пор действует мышление "заповедник а-ля СССР", а для более молодых, "совок передается генетически" - вот и до сих пор действуют правила и законные акты, делающие такую ситуацию абсурдной...
Ведь понятно, что если троллейбус может "отвязаться от проводов" и проехать часть маршрута в виде автономного ТС - гос.номер само собой разумеющееся (почти, как паспорт гражданина)...

Цитата (Yoojeen, 04.07.2020):
> почему для управления электробусом с быстрой зарядкой на конечных и запасом хода в 12 км нужна категория D (и регистрация в ГАИ), а для электробуса с динамической зарядкой (aka троллейбус с увеличенным автономным ходом) с запасом 20 км - не нужна?

Потому, что как бы новомодно ни обзови троллейбус (меня, если честно, вообще коробит это "электробус с динамической подзарядкой") - наличие навыков управления под КС необходимо для вождения троллейбуса.
Поэтому и существует отдельная категория T.

Цитата (ElectricBus, 05.07.2020):
> если троллейбус может "отвязаться от проводов" и проехать часть маршрута в виде автономного ТС - гос.номер само собой разумеющееся (почти, как паспорт гражданина)...

У нас, к примеру, гос.номер на любых троллейбусах обязателен, что логично - ибо троллейбус передвигается по дорогам общего пользования вместе с остальным транспортом.
При оформлении, скажем, ДТП ни одна страховая не признает в виде идентификации участвующего в оном ТС ничего, кроме гос.номера, под которым ТС зарегистрировано на государственном учёте - никаких гаражных.
Равно как и государственный техосмотр проходится только под гос.номером и лишь под ним ТС числится в системе гос.учёта техосмотра.

Цитата (STS, 05.07.2020):
> Потому, что как бы новомодно ни обзови троллейбус (меня, если честно, вообще коробит это "электробус с динамической подзарядкой") - наличие навыков управления под КС необходимо для вождения троллейбуса.
> Поэтому и существует отдельная категория T.

Эта категория существует лишь в некоторых странах и не является международной.
Во многих странах Т это трактор :)

Цитата (STS, 05.07.2020):
> ...наличие навыков управления под КС необходимо для вождения троллейбуса.
> Поэтому и существует отдельная категория T.

В Ваших словах есть зерно истины. Более того, как мы должны помнить, троллейбус: и автотранспортное средство, и электроустановка, и те самые "навыки управления под КС" (кстати, именно поэтому, водители троллейбусов имеют больший багаж знаний и более внимательны на дороге)...


Цитата (STS, 05.07.2020):
> меня, если честно, вообще коробит это "электробус с динамической подзарядкой"

Ну, как уже раньше обсуждалось, это из серии "Это Электробус" - "манагерская замануха для стада"... Ведь с каждым днем все меньше технически грамотных людей, а все больше homo gadgetus, в которого вкладывается информация через новый "придаточный телесный орган" - смартфон (а уж туда можно заложить все что хочется и как хочется)...


Цитата (STS, 05.07.2020):
> У нас, к примеру, гос.номер на любых троллейбусах обязателен, что логично - ибо троллейбус передвигается по дорогам общего пользования вместе с остальным транспортом.

Тоже обсуждалось... Для контактного маршрутного ТС (без функций АХ), наличие гос.номера совсем не логично (давайте тогда и на трамваи, он тоже двигается в общем потоке?)... А вся необходимая документация, на каждую единицу, хранится на предприятии-эксплуатанте...

Цитата (Santehnik, 05.07.2020):
> Эта категория существует лишь в некоторых странах и не является международной.
> Во многих странах Т это трактор :)

Речь не об этом.
Неважно, как обозначить категорию (думаю, в некоторых странах на управление троллейбусом вообще нет никаких категорий - а лишь дополнительный код к кат.D), имеется ввиду, что на троллейбус всегда есть что-то отдельное.
Ну и у нас на трактор нет категории в правах - есть отдельные курсы на управление подобными ТС, но они не находятся в ведении РЕГИТРЫ (ГАИ, если понятнее), ибо трактора и другие самоходные машины - это немного другое, им даже выезд на дороги общего пользования ограничен.

Цитата (ElectricBus, 05.07.2020):
> Для контактного маршрутного ТС (без функций АХ), наличие гос.номера совсем не логично (давайте тогда и на трамваи, он тоже двигается в общем потоке?)...

А как оформляются ДТП с подобными?
Что вписывается в страховую декларацию оформления ДТП, если не вызывается ГАИ?
Или на подобные ДТП всегда выезжает ГАИ?

Цитата (STS, 05.07.2020):
> Поэтому и существует отдельная категория T

Разве троллейбус это не категория F?

Цитата (ElectricBus, 05.07.2020):
> поэтому, водители троллейбусов имеют больший багаж знаний и более внимательны на дороге

Ой, очень спорно. Зачастую водители троллейбусов знают только свою часть работы, особенно те, у которых нет личного автомобиля, и чаще всего женщины. Они привыкли ездить по одному маршруту, и их "остальные" правила не касаются.

Цитата (TimoN, 05.07.2020):
> Зачастую водители троллейбусов знают только свою часть работы, особенно те, у которых нет личного автомобиля

Дискутировать по этому поводу нет смысла, выше уже говорилось о "основополагающих постулатах:
- если автобус, это просто автономное ТС, то троллейбус ещё и электроустановка...
- управление автобусом позволяет сосредоточиться лишь на ПДД и дорожной обстановке, а троллейбусом (кроме указанного), еще и необходимо контролировать на движении по КС ("второй дорогой над головой")...


Цитата (TimoN, 05.07.2020):
> и чаще всего женщины

Иногда, женщины-водители (профессионально) оказываются лучше, чем мужчины...


Цитата (TimoN, 05.07.2020):
> Они привыкли ездить по одному маршруту

Даже не знаю такого водителя, который бы в пределах одного транспортного предприятия, когда либо не работал на других маршрутах... К тому же, дорожная обстановка меняется каждую секунду и требует постоянного внимания, а не автоматизма действий (это не метро)...

Цитата (TimoN, 05.07.2020):
> Разве троллейбус это не категория F?

В России Tb. Трамвай Tm. И то так стало относительно недавно, до этого у водителей того, что называют "права с категорией", и не было. Были ведомственные документы.

Цитата (STS, 05.07.2020):
> Что вписывается в страховую декларацию

Ведомственный номер. То же в полис ОСАГО, КАСКО (если есть).

Но есть другая проблема. Ведомственные номера не видят камеры, которые штрафуют. Поэтому да, есть вероятность, что со временем как минимум на трл заставят повесить госномера.

Электробус у нас это полноправный автобус, 100 раз говорилось. Вообще нет электробус поняти я по сути нигде. Автобус везде написано, а на чём он едет - другое дело.

Я так понимаю, этот новый маршрут троллейбуса 21 запущен вместо маршрута 8 автобуса/электробуса.

Да.
Интересно, куда делись электробусы с этого маршрута? Усилили 50 и 60?

Никак нет, они перешли на маршрут 103.
А электробусы-гармошки с маршрута 103 заменили автобусы на маршрутах 12 и 17.

Цитата (Натаныч, 06.07.2020):
> Никак нет, они перешли на маршрут 103.
> А электробусы-гармошки с маршрута 103 заменили автобусы на маршрутах 12 и 17.

Так изначально говорили об переводе только 17 маршрута.

Цитата (Натаныч, 06.07.2020):
> Никак нет, они перешли на маршрут 103.
> А электробусы-гармошки с маршрута 103 заменили автобусы на маршрутах 12 и 17.

Т.е. маршрут № 103 теперь обслуживает ТП-4? И гармошек там больше нет?