01.07.2010 — передан в ТД № 1 вместе с остальными троллейбусами, работавшими в тот момент на маршруте № 10.
20.07.2012 — возвращен в ТТД № 2.
04.2016—05.11.2017 — СР (внеплановый).
12.07.2019 — ДТП.
24.12.2021—16.08.2022 — консервация.
17.08.2022 — 12.2022 — СР в ТД №1
КВР 04.2015. СР 04.2023 [14]. 20.07.2012 ex Depot # 1; 11.1989 ex Baku, 611
Передан из Баку в Житомир согласно договора № 18К от 5.11.1989.
20.07.2012 — передан в ТТД № 2.
12.2013—07.2014 — консервация.
7.08.2014—21.04.2015 — КВР в ТД № 1.
24.06.2020 — ДТП.
30.01—~11.04.2023 — СР в ТД №1
Введён в эксплуатацию 09.10.1989.
2006—05.2007 — СР.
22.08.2010 — передан в ТД № 1.
Середина августа 2012 г. — возращён ТТД № 2
16.02.2009 — ДТП.
12.2017-18.02.2018 — не работал.
23.02.2018 — задымление.
17.05.2018 — отставлен от эксплуатации (консервация).
Списание разрешено по решению исполкома Житомирского горсовета № 11 от 13.01.2021
Шунтовые сопротивления ЯС-51.
03–09.2011 — СР.
06.03.2017 — ДТП.
26.06.2018 — отставлен от эксплуатации (консервация).
Списание разрешено по решению исполкома Житомирского горсовета № 11 от 13.01.2021
EXIF
Make/Manufacturer:
NIKON CORPORATION
Model:
NIKON D5300
Software or Firmware:
Adobe Photoshop CC (Windows)
Date and Time:
24.07.2019 14:39
Exposure Time:
1/500 sec
Aperture Value:
11
ISO Speed:
320
Focal Length:
18 mm
Equivalent Focal Length:
27 mm
Flash:
Flash did not fire, compulsory flash suppression mode
На самом деле ситуация такая, что пришло кому-то в голову использовать со списаных консерв эти "крышки". Ясно что они были в состоянии мягко говоря не очень. Не могу сказать на 100% на фото старая или родная, но всё может быть. Сам замечал пару раз что они не родные и в состоянии не очень. Потому судить о том как сгнил троллейбус по ним не стоит. Можно и после КВР поставить такую лишь бы размером подошла.
链接