> Date: about 2013

Станция «Выставочный центр» открыта в декабре 2011 года, станция «Ипподром» — в октябре 2012 года => 2012 год.

А станция "Теремки" открыта в 2013 году из этого и 2013 год.

Станции «Ипподром» и «Теремки» отмечены как строящиеся.

Вау, это интереснее скучных картинок генплана. Интересно, кто автор данных идей - было ли что-то хотя бы полуофициальное или из околовластных кругов, или это вольная фантазия журналистов.
Кстати, первая схема с идеей кольцевой линии метро в Киеве.
Идея завернуть ПВЛ вместо с Жулян на Борщагу - вполне интересна, на далёкую перспективу.

Больше похоже на чью-то фантазию.

Цитата (Вася Климов, 23.07.2020):
> Интересно, кто автор данных идей

Некий Петрук В.
Вам эта картинка была не знакома? =)

Нечто подобное в более скромном варианте в разных интерпритациях встречалось в газете "Сегодня", году так в 2013, но больше смахивало на журналистскую компиляцию идей разных любителей.

Интернациональной уже не будет. А Мостицкую и Проспект Правды сейчас строят, только Мостицкая будет в другом месте (между Проспектом Правды и Сырцом). Участок между Мостицкой и Проспектом Правды строят под землей открытым способом с туннелями один над другим из-за узости улицы. Линию на Троещину пока что ведут через Радужную, но без зигзага как на схеме. Со стороны Подола пересадка планировалась на Тараса Шевченко, дальше на Лукьяновской и Вокзальной и до аэропорта "Киев".
А вообще темпы строительства метро в Киеве очень удручают.

Подпись на украинском и русском языках в пояснении к фото отличаются. Это нормально?

Хорошая схема, будет нашим внукам с чего поржать. Такими темпами, как строят в Киеве метро сейчас не факт что эти самые внуки что либо ещё увидят кроме уже строящихся станций.
Кстати проясните, афтар решил электричку на Троещину загнуть, или цвета линий просто перепутал?

Цитата (Lapushok, 24.07.2020):
> Интернациональной уже не будет

Інтернаціональної й не мало бути; там майже під площею "розв'язка" каналізаційних тунелів з околиць, метро нікуди подіти. Всерйоз воно там ніколи не планувалося.

Цитата (Lapushok, 24.07.2020):
> Линию на Троещину пока что ведут через Радужную, но без зигзага как на схеме. Со стороны Подола пересадка планировалась на Тараса Шевченко, дальше на Лукьяновской и Вокзальной и до аэропорта "Киев".

Тобто, якщо коротше, лінію метро на Трою вестимуть за давно існуючими офіційними планами ;-)

Цитата (Константин Харьков, 24.07.2020):
> афтар решил электричку на Троещину загнуть

Да, переделать СТ2 под ГЭ. Была такая фантазия. Потом трансформировалось в идеи трамвай-поезда.

Цитата (Владимир Комирной, 24.07.2020):
> метро нікуди подіти.

Где-то фигурировало как вариант, когда рассматривались трассировки на Веник. В теории - глубокое заложение, метров так 90-100. Но метро на Веник решили делать мелким.

Цитата (Lapushok, 24.07.2020):
> но без зигзага как на схеме.

Этот зигзаг - видимо идея как обойти садоводов. Теперь уже не актуально.
И судя по схеме, метро автор планировал вообще где-то параллельно Петровскому жд-мосту.

Цитата (Вася Климов, 25.07.2020):
> Где-то фигурировало как вариант, когда рассматривались трассировки на Веник. В теории - глубокое заложение, метров так 90-100. Но метро на Веник решили делать мелким.
>

Метро на Віник з самого початку мало бути мілким, схема через Інтернаціональну на передпроектних викладках - то чистий "маркер по карті".
Другу "Арсенальну"/"Печерську", ще й так далеко від центру, будувати ніхто не став би.