Первый вагон с ТИСУ.

И как? Как Песа теперь бегает а не рывками как раньше?
Еще бы низкий пол прикошачить, хоть на одной площадке, можно конечно как делали в Таллинне вроде, там секцию впихивали посередине, но вроде такой вагон убивает пути быстро а у нас и так они в коме давно.

А я думал, что за странная коробка?
Первый раз его увидел во время обкатки, когда он резво катил задом по Ленинскому проспекту. На этой коробке была снята крышка, из неё торчали какие-то приборы-поэтому я подумал, что это какой-то измерительный вагон.
Приятная новость!

Может все таки вагон з тяговим приводом на транзисторах?

Цитата (Olegov, 27.07.2020):
> Первый вагон с ТИСУ.

Это модернизация или возврат к заводской схеме?

Цитата (Stepch, 28.07.2020):
> Это модернизация или возврат к заводской схеме?

Модернизация.

Цитата (Трагхайм, 27.07.2020):
> Как Песа теперь бегает а не рывками как раньше?

Да, плавное, бесступенчатое регулирование токов.

Цитата (Olegov, 28.07.2020):
> Модернизация

Может уже и к салонам пора приступить? Стеклопакеты, мягкие сидения, обшивка, полы, прислонно-сдвижные двери?
За ТИСУ респект, молодцы!

Только не двери!)) Гармошки это святое! Кроме трамваев их сейчас нигде не встретить.
Да и в отличии от всяких ЛАЗов и ЛИАЗов (кто их сейчас помнит))
В трамваях эти двери всегда отлично открываются и почти не сужают прохода.

А вот сиденья и сами салоны не помешало бы, даже просто пол сменить и поручни, можно было бы и прицеп низкопольный сделать на вагонзаводе , но это уже мечты из отдела фантастики...
Обидно, в городе есть вагонзавод а делает он всякую фигню, даже до войны делал свои трамвайки, причем на тот момент очень даже красивые и стильные.

Цитата (Трагхайм, 30.07.2020):
> Только не двери!)) Гармошки это святое!

Ну конечно, двери-гармошки, лиазы, разбитые дороги, вонючие икарусы и т.д.
Не надо смешивать ностальгию и комфорт в одну кучу. Техника должна совершенствоваться, необходимо повышать уровень комфорта(который у нас сейчас на уровне плинтуса, да есть на постсоветском пространстве и хуже состояние, но разве в эту сторону нужно стремиться?) как для пассажира, так и для водителя и обслуживающего персонала. Планетарные или прислонно-сдвижные двери практичнее, не говоря уже про эстетику. Тише, проще в обслуживании, меньше подвижных элементов, лучше сохраняют тепло/холод в салоне и т.д. Модернизированные немецкие и чешские Татры как образец.

Цитата (Трагхайм, 30.07.2020):
> прицеп низкопольный сделать на вагонзаводе

Это всё дирижабли, я говорю о том, что реально сделать силами депо.
Компаний, поставляющих как салонокомплекты, так и отдельные комплектующие, предостаточно.

Вагонзавод дохлый,он не работает увы! Единственное что на нем изготовили для транспорта это кузов троллейбуса. Где- то 94-96 гг. Второй кузов делали на заводе ,,ЭЛЕКТРОСВАРКА,, В наше время просто ,,Эсва,,.

Прокатился на нем, отлично, пищит как тралик) и не дёргает, остальные бы так!)

А еще планируется? Мне понравился вагон, едет плавнее, с учетом состояния полотна конечно))