Стандартный двухосный моторный вагон Мытищинского завода.
Электрооборудование ВКЭ, тормозная система Вестингауз, тележки Беккера.
В 1914 г. вагонам этой серии присвоено наименование "Серия VII".
В 1930-х гг. вагоны этой серии были отнесены к типу "Ф" (Фонарные).
В 1980-х гг. восстановлен как музейный вагон.
1993 ex 2-axle trailer cargo car # 3218; кон. 1920-х гг. ex Mytishchi 2-axle trailer car # 1113
Стандартный двухосный прицепной вагон, построен на Мытищинском заводе.
Электрооборудование ВКЭ, тормозная система Вестингауз, тележки Нюрнбергского завода,
В 1914 году вагоны этого типа получили наименование "Серия XXVII".
С 1930-х гг. вагоны этого типа часто упоминается как "Н" (Нюрнбергского типа).
Переоборудован в грузовую прицепную платформу.
11.1985 передан из депо имени П.Л. Апакова на ТРЗ для хранения.
В 1993-1994 гг. восстановлен на ТРЗ как музейный вагон.
Тут дошла информация (пока на уровне слухов), что планируют несколько музейных вагонов замуровать в здании нового музея. Кто может подтвердить или опровергнуть эту информацию?
Цитата (Максим Ляденко, 25.12.2020): > планируют несколько музейных вагонов замуровать в здании нового музея.
Замуровать технически сложно. Куда проще отрезать морды и присобачить их к стене. Экономия места огромная и трамвайно-музейный антураж остаётся, а им только это и надо. Кстати, при правильном подходе идея великолепная, стена или забор с барельефами морд всех моделей трамваев, ездивших в городе. Но в Москве сейчас воплощается в жизнь известный анекдот про пессимиста и оптимиста:
Пессимист, грустно, глядя на музейный троллейбус, набитый велосипедами: "Хуже не бывает..." Оптимист, радостно, подталкивая вперёд нынешнюю команду музея: "Бывает, бывает!"
Transphoto
莫斯科 日期: 22 七月 2020 年, 星期三
链接