Позорище и полностью сбитые приоритеты.

1019 тоже стоит???!!!

Потом поехал, вроде

В связи с чем простой?

Перекрытие всего центра из-за очередного забега.

У всех машин есть автономный ход, которого хватит для разворота.
Но #ГЭТулишьбынеработать
Обратите внимание, что ПАТ нашел способ не стоять.

Цитата (Assate, 03.08.2020):
> Перекрытие всего центра из-за очередного забега.

А как давно разрешили массовые мероприятия, я что-то пропустил?

Цитата (Михаил Жуков, 03.08.2020):
> А как давно разрешили массовые мероприятия, я что-то пропустил?

Беглов сейчас занят поисками санитайзеров в ТРК, ему не до нарушений запрета массовых мероприятий. Да и пробег согласовали, вроде. При неснятом общем запрете.
З.Ы. Я уже вообще перестал что-либо понимать в этом дурдоме.

Цитата (Михаил Жуков, 03.08.2020):
> Обратите внимание, что ПАТ нашел способ не стоять.

К сожалению, и с ПАТом раз на раз не приходится. Тут недавно был свидетелем того, как автобус сломался на выделенке у метро Обводный канал. Так автобусники даже усом не повели, чтобы на Курской съехать на общую ПЧ: преспокойным образом "курили" на выделенке вместе с трамваями, хотя спокойно могли съехать и на перекрестке с Курской, и на перекрестке с Прилукской улицей.

Цитата (Assate, 03.08.2020):
> Перекрытие всего центра из-за очередного забега.

Не вы одни такие. Мда... Ну хоть эпидемия у нас в этом году все отменила.

Цитата (СПЕКТР-1, 03.08.2020):
> К сожалению, и с ПАТом раз на раз не приходится. Тут недавно был свидетелем того, как автобус сломался на выделенке у метро Обводный канал. Так автобусники даже усом не повели, чтобы на Курской съехать на общую ПЧ

Я сегодня на 123 объезжал ДТП по встречной полосе, хотя некоторые в таком случае стоят. Но мне не было смысла стоять, у меня последний круг был.

Цитата (Михаил Жуков, 03.08.2020):
> ГЭТулишьбынеработать

Несколько недель назад был ремонт улицы Маршала Говорова, и троллейбусы, как ни странно, разворачивались на автономке на Васи Алексеева прямо перед перекрёстком

Цитата (K.Mikhail.S, 04.08.2020):
>разворачивались на автономке на Васи Алексеева прямо перед перекрёстком
Может быть, какие-то залетные, потому что официально движение осуществлялось по Автовской и Краснопутиловской (да-да, на Краснопутиловской контактная сеть всё еще в работоспособном состоянии от Автовской ул. до Комсомольской площади)

Может. Долго там не стоял, только одного и видел

Цитата (Assate, 03.08.2020):
> Перекрытие всего центра из-за очередного забега.

Это первый забег и одно из первых мероприятий после изоляции впринципе

Цитата (dizo, 03.08.2020):
> В связи с чем простой?
Цитата (Assate, 03.08.2020):
> Перекрытие всего центра из-за очередного забега.
Цитата (Assate, 03.08.2020):
> ... пробег согласовали ...
Цитата (Михаил Жуков, 03.08.2020):
> У всех машин есть автономный ход, которого хватит для разворота ...

Самое непонятное в данной ситуации - почему при согласовании мероприятия предприятием не была разработана схема изменения маршрутов с исключением попадания троллейбусов в данный позорный простой! Уж такого продвинутого города как Питер я подобного не ожидал. Я уже и не помню, когда у нас во Владимире, к примеру, был массовый простой троллейбусов из-за каких-либо помех движению, обрыва КС или снятия напряжения. Если возникает случайная помеха постороннего транспорта, первый прибывший в подобный тупик троллейбус сразу же по связи ГЛОНАСС сообщает центральному диспетчеру, та по карте определяет, кто где едет и моментально оперативно тех, кого удастся перенаправить, через голосовое и СМС-оповещение, перенаправляет изменённым маршрутом. В итоге, в простое может оказаться от силы 3, ну максимум 4, троллейбуса. А уж при согласованных мероприятиях и вовсе заранее утверждается схема изменений маршрутов ОТ и публикуется официальное оповещение для граждан об этом изменении в определённые часы дня.
А уж простаивать при наличии АХ и вовсе удар по авторитету предприятия. Мы в своё время, чтобы не стоять, на ЗиУ-хах разворачивали друг друга "с отрывом", даже на подъёме, не говоря уж о ровной местности.

Цитата (Alex_George, 04.08.2020):
> первый прибывший в подобный тупик троллейбус сразу же по связи ГЛОНАСС сообщает центральному диспетчеру

Что характерно, в Питере, по идее, также. Сам, бывало, по 4 часа подряд за рулём проводил в разворотах. Но тут раз на раз не приходится, скорость и качество оповещения такие, что весь выпуск маршрута может в одном месте застрять из-за ДТП

Цитата (BigJeck, 04.08.2020):
> Цитата (Alex_George, 04.08.2020):
> > первый прибывший в подобный тупик троллейбус сразу же по связи ГЛОНАСС сообщает центральному диспетчеру
>
> ... в Питере, по идее, также ...

При проведении согласованного мероприятия вообще подобного самобичевания престижа быть не должно.

Цитата (BigJeck, 04.08.2020):
> ... скорость и качество оповещения такие, что весь выпуск маршрута может в одном месте застрять из-за ДТП

Очень прискорбно слышать такое из Питера, второй столицы России. В нашем мухосранске всё гораздо организованнее и связь без сбоев, хотя вроде бы нам надо ровняться на такие продвинутые места как Питер.

Это во времена СССР массовый простой троллейбусов был в порядке вещей, и люди, не ропща, длинной вереницей топали вдоль колонны остановившихся троллейбусов, словно так и надо. Теперь не то время. Подобные колонны наносят существенный удар по престижу и предприятия и всего троллейбуса как транспорта в целом. Ну и на черта я буду садиться в такой транспорт, который того и гляди встанет в какую-нибудь очередную колонну? Мы это давно усвоили, а потому простои у нас минимизированы. А уж в Питере и вовсе они должны стремиться к нулю.

Цитата (Alex_George, 04.08.2020):
>
Ну так видимо если в городе Владимире троллейбус потеряет престиж, будет больше стоять, чем ездить, то никому он будет не нужен и его тупо закроют. А в Петербурге стой- не стой, деньги капают. Разве что кондуктору печаль- план не сделаешь. Петербургский троллейбус эталоном назвать можно разве что по возрасту ПС, но не по скоростям и не по организациии работы

Цитата (Alex_George, 04.08.2020):
> Уж такого продвинутого города как Питер я подобного не ожидал.

Цитата (Alex_George, 04.08.2020):
> хотя вроде бы нам надо ровняться на такие продвинутые места как Питер.

Хахаха. В Питере вообще всем пофигу на ОТ, и на ЭТ в частности, и самому ГЭТу на себя в том числе. Вторая столица, а за неоказанную услугу при простое (под ДТП или другим) деньги кондуктора не возвращают. Есть официальная возможность возврата вроде бы через сайт на карту (ждать 2 недели) или ехать на Сызранскую, а для этого опять тратить деньги - где логика? Если кто из кондукторов и возвращал - то из своего кармана. При этом, НЯЗ, даже в некоторых других городах есть возможность возврата денег на месте: у кондукторов существуют ведомости возврата. В СПб до этого не додумались. Как пел водитель Владимир Рыбкин, "главное, что бейджики висят, а на пассажиров наплевать". ГЭТ жадный слишком. Ведь простои - довольно частое дело, и каждый раз сразу возвращать деньги - ГЭТу жалко видимо. Ещё и проезд работникам платный официально. Скоро наверно введут плату за проезд на служебной развозке, да и просто при работе на линии - отметился у диспетчера, оплатил своему кондуктору + кондуктор сам себе, и поехали дальше.
Выделенки без камер - езжайте, кто хошь.
Отсутствие разметки в зоне рельс, из-за чего трамвай зачастую не ездит, а перекатывается от одной машины до другой. Только взгляните, как поворачивают автомобили: http://savephoto.ru/Files/81nz4pxythki4.jpg Трамваю не проехать при свободных рельсах, потому что абсолютно все поворачивают вот так, абсолютно все вот так стоят криво. Потому что псевдоорганизация, занимающаяся организацией дорожного движения (ДОДД) не наносит разметку на улицах с трамвайными путями. Как только трамвайные пути кончаются - сразу и ряды все отделены становятся, и двойная сплошная появляется. А ещё возле того же поворота стационарный пост ДПС, знаки движения по полосам, но часто и по путям едут стадом, всем инспекторам абсолютно пофигу. Так что равняться тут не на что и продвинутого ничего нет. А хотя вот, есть шашечки: если день праздничный, то стоят в простое обычно в белых рубашках.

Цитата (K.Mikhail.S, 04.08.2020):
> А в Петербурге стой- не стой, деньги капают. Разве что кондуктору печаль- план не сделаешь.

Чьи деньги и кому? ГЭТ (организация) получает от города деньги за рейсы. Меньше полных рейсов - меньше денег. Водители тоже основную премию за рейсы имеют. Меньше полных рейсов - меньше денег. Самовольное изменение маршрута - нельзя. Обычно диспетчера разворачивают. Раз тут не развернули, значит так надо. Кому надо - другой вопрос. Впрочем, от разворота пассажирам лучше не становится. Надо работать именно в направлении минимизации простов, их количества и длительности, и давать приоритет ОТ организационно: светофорами, разметкой, другими методами. Но это слишком сложно и здесь это никому не надо.

Цитата (McFly, 04.08.2020):
> Потому что псевдоорганизация, занимающаяся организацией дорожного движения (ДОДД) не наносит разметку на улицах с трамвайными путями.

ДОДД вот-вот перейдёт в ведомство КпТ (по нынешнему проекту аж с 01.08.2020). Вот тогда-то и можно будет насесть с разметкой на заинтересованный комитет. Если он, конечно, не для красного словца заявлял о своей заинтересованности ранее.
Аналогично и по светофорам.

Добавлю ещё пример из яндекс-панорам для понимания. Судя по всему, это просто целенаправленная диверсия и дискредитация трамвая. Лермонтовский проспект, перекрёсток с Садовой улицей, вид с севера на юг: 4 полноценных ряда http://savephoto.ru/Files/8wg0kstvh4234.jpg
После перекрёстка начинаются трамвайные пути и бардак, воплощённый из ржавых голов сотрудников ДОДД: http://savephoto.ru/Files/80fqxbrnccqg4.jpg Двойная сплошная исчезает на всём протяжении, пока идут трамвайные пути, а с количеством рядов беда - почему-то тут решили впихнуть по 2,5 ряда в каждую сторону, хотя ширина улицы осталась прежней. Ряд, совмещённый с трамвайными путями - раз. Крайний правый ряд, отделённый разметкой, - два. И между ними, если мысленно отделить трамвайные пути разметкой, получится какой-то недоряд, или ряд для велосипедистов. Поэтому нужно просто сместить разметку: http://savephoto.ru/Files/84elaeytxb0n4.jpg
ДОДД занимается тем, что целенаправленно придвигает автомобили к трамвайным путям. Цель этого не совсем ясна.

А как же знаменитая разметка, которая отделяет трамвайные пути, нанесённая вплотную к рельсу, а не по габаритам трамвая? Не раз на том же Загородном проспекте или Володарском мосту наблюдал, как при свободных путях трамвай не мог проехать прямо, потому что машины стоят в пробке и не нарушают.

Цитата (BigJeck, 04.08.2020):
> А как же знаменитая разметка, которая отделяет трамвайные пути, нанесённая вплотную к рельсу, а не по габаритам трамвая?

"Разметка рисуется от края дороги к центру. Трамвайные пути получаются лишними, а уменьшить ширину полосы мы не можем" (С) КРТИ.
Но когда захотят - могут. :)

Цитата (K.Mikhail.S, 04.08.2020):
> Петербургский троллейбус эталоном назвать можно разве что по возрасту ПС, но не по скоростям и не по организациии работы

В Петербурге за ПС хорошо следят, большинство троллейбусов в отличном состоянии, даже те, которые уже в возрасте. И скорости в Петербурге у троллейбусов не низкие. Проблема с простоями, очевидно, есть, но её как-то очень уж раздувают, на самом деле Петербургский троллейбус работает очень неплохо, и в России на данный момент нет системы лучше. К сожалению, в других городах проблем тоже хватает, и они поглобальнее простоя из-за забега.

Цитата (BigJeck, 04.08.2020):
> А как же знаменитая разметка, которая отделяет трамвайные пути, нанесённая вплотную к рельсу, а не по габаритам трамвая? Не раз на том же Загородном проспекте или Володарском мосту наблюдал, как при свободных путях трамвай не мог проехать прямо, потому что машины стоят в пробке и не нарушают.

Ровно то же самое и при отсутствии разметки.

Цитата (Assate, 04.08.2020):
> "Разметка рисуется от края дороги к центру. Трамвайные пути получаются лишними, а уменьшить ширину полосы мы не можем" (С) КРТИ.

Разметка рисуется исходя из ширины всей дороги. А то получится как в той задачке - "полтора землекопа". В итоге у них как раз зауженные полосы получаются, что одновременно транспортные средства во всех полосах не уменьшаются. Видимо, ГОСТы им не знакомы. Полоса не может быть менее трёх метров. В исключительных случаях возможно уменьшение ширины полосы до 2,75 м при установлении соответствующих ограничений. Иными словами, на таких полосах не должны ездить фуры или ОТ.