- verkauft an das Erlebnismuseum Fördertechnik > dort hängend an einem Gerüst wieder zusammengesetzt
— Nutzung als Bestandteil der Ausstellung "Fördertechnik" und kann sogar betreten werden
Правда, а как оно в депо заходит, я думаю навесу его не ремонтируют, а вообще, я думаю согласитесь, не очень красивое зрелище, портят эти опоры вид города однозначно, в центре например оно ещё наверно и загораживает вид на архитектуру, да и жильцам из окон на него смотреть всю жизнь, неудачное творение, подземное заложение лучше, я здесь не беру издержки на строительство конечно, а чисто технически и эстетически рассуждаю
15.01.1917 вагон швебебана врезался во впереди стоящий состав и упал в реку Вуппер между Штейнерт-брюкке и Шиллер-шрассе (сегодня Брандштром-штрассе). 21.07.1950 в вагоне швебебана перевозили слона, который проломил стенку вагона и упал в реку. Слон серьёзных повреждений не получил. 11.09.1968 грузовик врезался в опору швебебана. Она рухнула. Убытки составили 1,3 миллиарда марок. 08.12.1970 агон швебебана сошел с рельсов. К счастью пострадавших не было. 13.08.1981 автомобилем был сбит фанарный столб, который наклонился в сторону швебебана. Вагон налетел на него и был буквально распорот пополам. Только чудом обошлось без пострадавших. 23.01.1989 вагон швебебана врезался в высокий грузовик и опрокинул его. Переполненный вагон швебебана был разбит. К счастью только 4 пассажира получили легкие ранения. Пассажиров эвакуировали с помощью пожарных лестниц. 11.10.1990 вагон швебебана столкнулся с подъемным краном. Один пассажир получил ранения. Но он ехал с просроченным билетом, суд его посчитал зайцем и в возмешении ущерба здоровью отказал. 25.03.1997 столкнулись два вагона швебебана. 14 человек получили ранения. 12.11.1998 Столкнулось два вагона швебебана. 11 человек получили ранения. 12.04.1999 вагон швебебана упал в Вуппер. 5 человек погибло, 46 получило ранения.
Московский монорельс в этом плане тоже не практичен, аварийного выхода на рельс нет, прыгать тоже некуда, с одной стороны сектка рабица, на расстоянии 2-3 метров, с другой вообще ничего нет
Цитата (Павел Зюзин, 08.02.2009): > подземное заложение лучше
По тем временам так наверное всё-же дешевле получалось.
Цитата (Павел Зюзин, 08.02.2009): > портят эти опоры вид города однозначно
Благодаря своеё необычности и возрасту (открыт в 1901) он сам является архиттектурным памятником.
Цитата (Vladislav Prudnikov, 08.02.2009):
> Вот хроника аварий на швебебане: Не так уж много за 100 с гаком :)
Цитата (Vladislav Prudnikov, 08.02.2009): > 23.01.1989 вагон швебебана врезался в высокий грузовик и опрокинул его
Это-ж насколько высоким он был, если на этой фотке даже троллейбусная КС под вагоном висит? Цитата (Vladislav Prudnikov, 08.02.2009):
> Но он ехал с просроченным билетом, суд его посчитал зайцем и в возмешении ущерба здоровью отказал. Судьба, однако! Жаль не со всеми зайцами так бывает :)
Цитата (Роман Васильев, 06.02.2009): > Такая штука есть в Transport Giant
Более того, модели ходящих по ней там вагонов имеют обозначения в духе WUP-66, в общем, прямой намёк на Вупперталь.
Цитата (AS, 14.10.2009): > А в Вуппертале разве есть троллейбус?
До конечной монорельса в районе Фовинкель доходит междугородняя троллейбусная линия из Золингена. Да, КС троллейбуса на протяжении квартала-двух крепится к опорам монорельса.
链接