Ты же говорил, что 339 хотят выпустить на маршрут. Что-то очень долго с ним тянут, ажно 605-е с консервации выпихнули :)

Так с меня спрашиваете, будто бы на мне лежит ответственность за его выпуск.
Какие все? Кроме 281/293 другие не ездят.
289 тогда покатался полдня и всё.
318 выходит и 314.
Сегодня 8 единиц на линии и две подмены.
С 339 история вообще особенная).
Не поверишь кому он достался в качестве "компенсации за моральный ущерб", так сказать).

Цитата (Александр Vl, 05.08.2020):
> Не поверишь кому он достался в качестве "компенсации за моральный ущерб", так сказать).

Я уже догадался. - Т...

Цитата (Олег Сывороткин, 06.08.2020):
> Я уже догадался. - Т...

Закрепленная за 297?)

Ну да.
Лену директор лично просила вернуться. Приглашала.
Удовлетворила все условия: спецграфик, отношение и вагон 339.
297 забудь. Вагон делать не будут, он пойдёт на списание.
Стоит в 4-ом, как и 293, 320. Потенциальные доноры.

странно, что лучший из 605-х (293), хотят пустить на донорство. 320 тоже на донорство? 298 же хуже по кузову.

Цитата (Александр Vl, 06.08.2020):
> Лену директор лично просила вернуться. Приглашала.

это хорошо. Скоро и Олега Петровича попросят вернуться.

Цитата (Сокуров Владимир, 06.08.2020):
> Скоро и Олега Петровича попросят вернуться.

Нет, Володя. Я уже "переболел". Это первое. Второе: в нынешней работе я в зарплате не потерял. Третье: не имеет смысла. Нет перспектив в развитии, а "ползать" по Русской надоело. Уже 8 лет это тянется! Четвертое: нет достойного подвижного состава, и пятое: после 1,5 лет моего отсутствия № 244 превращён в помойку, которую уже нет желания отмывать и облагораживать. Энтузиазм мой уже убит, к сожалению:-(

Цитата (Сокуров Владимир, 06.08.2020):
> Цитата (Александр Vl, 06.08.2020):
> > Лену директор лично просила вернуться. Приглашала.
>
> это хорошо. Скоро и Олега Петровича попросят вернуться.
Директор зовёт, не зам...
Так что, сам понимаешь.
Для него эти возвращения как кость в горле...

Цитата (Сокуров Владимир, 06.08.2020):
> странно, что лучший из 605-х (293), хотят пустить на донорство. 320 тоже на донорство? 298 же хуже по кузову.
320 очень хороший и ухоженный ЛМ. Он самый хороший. На нём ездить приятно.
И он без фокусов: у 306 первая тележка растормаживается быстрее второй; у 298 часто приколы разные бывают.
Ты думаешь 221 за счёт кого поехал? М/К перебросили.
320 без компрессора. А запасных нет. 251 тоже без компрессора.

Цитата (Олег Сывороткин, 06.08.2020):
> Нет, Володя. Я уже "переболел". Это первое. Второе: в нынешней работе я в зарплате не потерял. Третье: не имеет смысла. Нет перспектив в развитии, а "ползать" по Русской надоело. Уже 8 лет это тянется! Четвертое: нет достойного подвижного состава, и пятое: после 1,5 лет моего отсутствия № 244 превращён в помойку, которую уже нет желания отмывать и облагораживать. Энтузиазм мой уже убит, к сожалению:-(

А кем работаете, если не секрет?

А какие перспективы и куда, на чём и кем? Наш троллейбус по факту живой труп. Он сам себя изживёт.

> 297 забудь.

Да это понятно, а ведь столько сил и времени в него было вложено...

Цитата (Владимир Винокуров, 06.08.2020):
> кем работаете, если не секрет?

Охрана. По-Советски: вахтёр. Ставка средняя, т.к. не лицензированный. За 15 смен даже при этом условии больше, чем у водителя троллейбуса 1-го класса во Владивостоке. При этом: НЕ встаю в 5 утра, НЕ подотчётен, НЕ выслушиваю грубости и хамства со стороны начальства и окружающих людей, НЕ приседаю, не заискиваю и не лебезю, НЕ мёрзну на рабочем месте зимой и НЕ жарюсь летом. Домой прихожу без задержек. И никто с ехидством не достаёт: А билетик дал? А остановочку объявил? и т.д.
Цитата (Владимир Винокуров, 06.08.2020):
> Наш троллейбус по факту живой труп. Он сам себя изживёт.
>

Вот и я об этом. Год. Два от силы. (такое предчувствие).

Цитата (Владимир Винокуров, 06.08.2020):
> Цитата (Олег Сывороткин, 06.08.2020):
> > Нет, Володя. Я уже "переболел". Это первое. Второе: в нынешней работе я в зарплате не потерял. Третье: не имеет смысла. Нет перспектив в развитии, а "ползать" по Русской надоело. Уже 8 лет это тянется! Четвертое: нет достойного подвижного состава, и пятое: после 1,5 лет моего отсутствия № 244 превращён в помойку, которую уже нет желания отмывать и облагораживать. Энтузиазм мой уже убит, к сожалению:-(
>
> А кем работаете, если не секрет?
>
> А какие перспективы и куда, на чём и кем? Наш троллейбус по факту живой труп. Он сам себя изживёт.
>
> > 297 забудь.
>
> Да это понятно, а ведь столько сил и времени в него было вложено...
Наш первый вагон и любимый вагоновожатая).
Отправная точка, так сказать.
Было время.
И самое главное, что нас никто не заставлял вкладывать свои силы и деньги. Есть гораздо более ценные вещи, которые не меряют деньгам. Как сейчас распространено, увы.
Жаль 272 чисто из памяти. Но его история навсегда останется на страницах сттс.

Цитата (Сокуров Владимир, 06.08.2020):
> странно, что лучший из 605-х (293), хотят пустить на донорство. 320 тоже на донорство? 298 же хуже по кузову.
Поверь, ничего странного.
4-ый ангар, так его обозначим, с момента своего формирования растаскивался на запчасти. Все вагоны, которые через него прошли, находясь в остое, постепенно разбираются. Нет у пацанов, к примеру, рельсовых тормозов, они заходят на 4-ый и берут то, чего не хватает для поддержания работоспособности ходячих трамваев.
Их конечно директор гоняла, периодически.
А куда им деваться? Если у них на момент необходимости нет запчастей?
Так что ничего с этим не поделаешь.
Единственный вагон, который смог каким-то чудесным образом выкарабкаться из этого могильника - 312. И собирали его из запчастей других собратьев.
Сейчас нет нужды в таких процессах, поэтому лишнее будет служить донором для действующего пс.
320 может и сделают, но только в случае покупки нового м/к. То есть неизвестно сколько стоять будет, а это чревато...
Потому как с запчастями на ЛМ-ы всё совсем нехорошо.
317 неспроста пустили на донорство.
С уважением.

Цитата (Александр Vl, 06.08.2020):
> И самое главное, что нас никто не заставлял вкладывать свои силы и деньги. Есть гораздо более ценные вещи, которые не меряют деньгам. Как сейчас распространено, увы.

Да дело даже не в деньгах, а в том, сколько было вложено нематериально. Плюс тебе самому лично не обидно, что твоя порой огромная работа сейчас распихана по ангарам и стоит на улице как готовящаяся на списание? Чисто из интереса.

Немного да, сперва как-то припекало, так сказать. Сейчас уже ничего.
"Всё пройдёт").
Это относительно ко всему, между прочем...
"Был блеск и богаство, могущество трона, всемирная слава, хвала и почёт...
И было кольцо у царя Соломона, на нём была надпись: <<И это пройдёт>>.
Замечательные строки, кстати говоря.
К этому нужно относиться как к должному. Ведь ничто не бывает вечным, и мне, как и всем, это известно. Всё равно когда-то это должно было произойти. Ну 30 лет 272 в этом году. Куда уже?
"Столько не живут, сколько они ездят".
Вот 293 зря. Почему? Уже говорил: Коль заведомо готовишь вагон на списание, на какой такой половой орган вкладывать в него столько сил и средств? В своём первоначальном состоянии он бы докатал свои "меньше чем полгода и отправился бы на покой".
Это вот единственный камень преткновения.
Такой объём работ взять и выкинуть в мусор.
А остальное...
Ну, ходил 302 он же 316, лопнула рама на линии и что дальше? Это уже вопрос безопасности. Красивый он красивый, но использоваться по прямому назначению он уже не может. Его многим жалко было. И тем не менее. "От возраста лекарства нет", мы можем "обновить фасад", но "внутренности" своё откатали. Дальше либо на КР, либо в утиль.
Всё.
Тем более мне ли не знать, что эти поперечины все пропитаны влагой (так называемые лонжероны, что сгнили). Да и остальное не далеко ушло. Ну, год. Ну, два...
И всё.
Либо в ремонт, либо в утиль.
Если уж 265/295 в утиль отправили, то что говорить за остальное.

Цитата (Александр Vl, 06.08.2020):
> И самое главное, что нас никто не заставлял вкладывать свои силы и деньги. Есть гораздо более ценные вещи, которые не меряют деньгам. Как сейчас распространено, увы.

Да. Энтузиастам(нам) это было в радость.

> Тем более мне ли не знать, что эти поперечины все пропитаны влагой (так называемые лонжероны, что сгнили). Да и остальное не далеко ушло. Ну, год. Ну, два...
И всё.

Если у нас околя моря сгнивают более капитальные конструкции, то о тонкостенном металле трамвая и говорить нечего, пусть он слегка и удалён от него.

Странное утверждение, ведь вагоны почти по три десятка разменяли (если речь за 605-ые и 608-ые). У 605-ых обшива без значительных дыр, чего не скажешь про 298 и 306. Вот уж где ожидали "повышенной устойчивости", а в итоге одни латки. Особенно 298, который 321 в оригинале. Хотя толщина обшивы больше, нежели у 605-ых.
А вот 320 как раз таки лучше всех сохранился. На кузове минимум латок.