Вот это, я понимаю, настоящий электробус. А не всякое Российское с надписью "Это электробус"

Это троллейбус. Который ездит и под проводами: https://transphoto.org/photo/1319027/

Красивое фото, заслуживает конкурса.

Цитата (Никита Лапин, 08.08.2020):
> Вот это, я понимаю, настоящий электробус

Да, это одна из самых красивых европейских городских машин (хоть в виде троллейбуса с АХ, хоть электробус, хоть гибридный автобус), причем именно в этом "классическом стиле" для такого дизайна... Хотя и "Меттис" тоже выглядит хорошо https://upload.wikimedia.org/wikipedia/c...%29.JPG

Цитата (Никита Лапин, 08.08.2020):
> А не всякое Российское с надписью "Это электробус"

Если прилепить на этот ВанХул надпись "Это электробус", а наш КамАЗ отправить в Швейцарию, ты опять будешь жаловаться на Москву с её быдло-ВанХулами и говорить "а вот в Швейцарии Настоящие Электробусы".

Цитата (Мих@N, 09.08.2020):
> Если прилепить на этот ВанХул надпись "Это электробус"

Собянин не разрешит :

Цитата (Синий трамвай, 08.08.2020):
> Это троллейбус.

Кстати, зря на Лапина накинулись. Может быть, он имел в виду, что "правильный электробус - это троллейбус с УАХ".

Цитата (Синий трамвай, 09.08.2020):
> Может быть, он имел в виду, что "правильный электробус - это троллейбус с УАХ".

Возможно просто, не рассмотрел штанги, это не страшно.
А насчет "правильный электробус - это троллейбус с УАХ" ??? https://www.youtube.com/watch?v=IMXtgTa-F20 Наша песня хороша, начинай сначала...
Электробус со штангами никогда не станет полноценным троллейбусом, а троллейбус (даже) с УАХ, никогда не станет полноценным электробусом...
Это примерно то же самое, что трансвеститы, андрогины (и прочие "японские чудеса"). Как бы не рядились, как бы не красились, как бы не выглядели эффектно (издалека), но... мужчина в бабских тряпках, косметике и украшениях, никогда не станет женщиной...
Так же и здесь - в основном, либо выбирается троллейбус, либо электробус (и мировая тенденция это подтверждает) - все конструктивно заложенным пробегом, согласно установленному ЭО. Но и в том, и другом случае, нужно не забывать, что это ОТ, предназначенный возить людей, а не "батарейки"... И тогда, на первый план выходи эксплуатационная эффективность в данных условиях...

Очень похож на АКСМ 433

Цитата (ElectricBus, 09.08.2020):
> Так же и здесь

Трамваи-поезда в разных формах как-то вполне живут и имеют перспективы распространения)

Цитата (ElectricBus, 09.08.2020):
> Да, это одна из самых красивых европейских городских машин (хоть в виде троллейбуса с АХ, хоть электробус, хоть гибридный автобус), причем именно в этом "классическом стиле" для такого дизайна... Хотя и "Меттис" тоже выглядит хорошо https://upload.wikimedia.org/wikipedia/c...%29.JPG

Это всё субъективно. Мне, например, Exqui.City не очень нравятся. Да и знакомые из Швейцарии отзывались о них не самыми лестными словами. Хотя, в целом, выглядят они эффектно, тут не поспоришь.

Цитата (HerrCoolLess, 09.08.2020):
> Это всё субъективно.
Цитата (HerrCoolLess, 09.08.2020):
> Хотя, в целом, выглядят они эффектно, тут не поспоришь.

Так на этом и строится вся мировая торговля...

Немного отступлю (да простит, меня модерация). Попросите настоящего любителя "бумера" пересесть на "мерина" или "властелина колец" или "Тойоту" или "Мазду", или не дай Бог "Хэндэ"/"Хюндай" - хорошо если просто уничтожит взглядом, презрительно цыкнув сквозь зубы... Потому что:
https://www.youtube.com/watch?v=jytnQAAQen8
https://www.youtube.com/watch?v=jmuZKko6Hkw

А "Илюша Масочный" не сделал бы миллиардное состояние на чужих идеях и разработках, а главное - на электромобильной "истерии", если бы не "завернул это в красивую упаковку" и не преподнес "гаджетовому стаду"...
И так можно продолжать бесконечно...

А если вернуться в мир ГЭТ, свежий пример - "изделие №2 от ПК ТС" (впервые прописавшееся в Питере), пока ещё эффектный вид которого "бьет по глазам", а вот кроме салонного гламура, увы...
Так и с "ЭквиСити". И молодцы, что во всю используют для троллейбусов/электробусов "трамвайный" дизайн...

Цитата (ElectricBus, 09.08.2020):
> А "Илюша Масочный" не сделал бы миллиардное состояние на чужих идеях и разработках, а главное - на электромобильной "истерии", если бы не "завернул это в красивую упаковку" и не преподнес "гаджетовому стаду"...
> И так можно продолжать бесконечно...

Так было, собственно, всегда. Люди любят, чтобы было не только надёжно и удобно, но и красиво.

I do have to agree with @HerrCoolLess. The ExquiCity trolleybuses, although famous for their "futuristic" design, aren't the best in terms of reliability and maintenance. In Geneva there were numerous problems with the low-quality build materials which were used for the trolleybuses, as well as with the batteries, which were over-used and weren't designed to be used as "IMC" (In-Motion Charging) batteries. I think this problem has been solved for the VMCV ExquiCitys as the tender required more powerful and durable batteries, but Van Hool quality stays Van Hool quality...
(It is worth noting that the TPG chose these ExquiCitys ONLY because they were drastically cheaper than HESS trolleybuses (around 30-40% cheaper))

Цитата (ElectricBus, 09.08.2020):
> либо выбирается троллейбус, либо электробус

Выбрав троллейбус с УАХ, мы сильно экономим на времени зарядки и на площадях под это дело. ТУАХ способен работать 24 часа в сутки 365 дней в году, а электробусу для зарядки нужна уйма времени (и места). Так что каждому своё, троллейбус, ТУАХ и электробус это разные виды городского транспорта, и там, где уже развита троллейбусная контактная сеть, чистый электробус будет проигрывать ТУАХу почти во всём. Собянин этого не понимает, но мы-то не Собянин.

Цитата (Сергей Мурашов, 09.08.2020):
> ТУАХ способен работать 24 часа в сутки 365 дней в году

Да, если большую часть маршрута работает двигается под КС (не менее 65-80%, в зависимости от профиля пути)...


Цитата (Сергей Мурашов, 09.08.2020):
> а электробусу для зарядки нужна уйма времени (и места).

Нет, если:
- в соответствии с эксплуатационной потребностью выбрана модель, с необходимым видом зарядки;
- правильно организован график работы, для возможности подзарядки на маршруте;



Цитата (Сергей Мурашов, 09.08.2020):
> троллейбус, ТУАХ и электробус это разные виды городского транспорта, и там, где уже развита троллейбусная контактная сеть, чистый электробус будет проигрывать ТУАХу почти во всём.


Вот! Стараюсь никогда не поддакивать, но (как говорится, "из песни слов не выкинешь") золотые слова!

Красивый кадр!))

Цитата (TramBusAl, 09.08.2020):
> The ExquiCity trolleybuses, although famous for their "futuristic" design, aren't the best in terms of reliability and maintenance

The irony of ex-Soviet thinking is, no matter how much problems some given foreign vehicle would have, no matter how much people who rode it or even worked with it will tell that it's crap (if it's crap), most people here will ALWAYS dismiss everything and keep claiming it is infinitely better than _anything_ made in ex-USSR. And if there IS some undeniable flaw with such a product, the people will (and have on a lot of occasions) forgive everything for the "brand". Also yes, many people do totally bash local products for the same flaws which foreign products have (and over which they defend them) - and not just across a group, but the very same individuals, on many occasions. Call it cult Cargo or "the grass is always greener elsewhere" but in a way not many here really cared about this remark... Not many people have enough foresight to understand that all countries make both crap and good things, easier just to lump everything together.

Цитата (Сергей Мурашов, 09.08.2020):
> чистый электробус будет проигрывать ТУАХу почти во всём.

Не во всём, в капиталоёмкости электробус значительно выигрывает у ТУАХ, и возможно именно это и важно Собянину...

Цитата (ElectricBus, 09.08.2020):
> Это примерно то же самое, что трансвеститы, андрогины (и прочие "японские чудеса"). Как бы не рядились, как бы не красились, как бы не выглядели эффектно (издалека), но... мужчина в бабских тряпках, косметике и украшениях, никогда не станет женщиной...

По такой ущербной логике самый главный трансвестит - это троллейбус. Нечто среднее между трамваем и автобусом, сочетающее в себе недостатки обоих и всё такое прочее.
Но это ущербная логика - приравнивать виды транспорта к биологическому полу. Разные технологии подходят для разных ситуаций. А трам-трейн это кто? Гермафродит? А зубчатая железная дорога? А троллейбусно-трамвайно-автобусно-транслорное чудо в Нанси? У которого две штанги, как у троллейбуса, есть направляющий рельс как у транслора, но при этом оно может отсоединяться и подсоединяться к этому рельсу, и ещё ездить от дизель-генератора как автобус.
А трамваи на аккумуляторах? А дизель-электрический трамвай в Нордхаузене?
Интересно, как Вы определяли половую принадлежность трамвая, троллейбуса, электробуса и т.д.

Транспортные технологии - это, скорее, спектр. Некоторые виды транспорта в этом спектре явно выражены конкретными узкими полосами "чистого" цвета, а некоторые являются некими смешанными оттенками или, скажем, градиентными областями более широкого диапазона.

Синий трамвай, ущербно пытаться узнать у участника обсуждения с "ущербной логикой", половую принадлежность какого-либо вида подвижного состава...
Ущербно пытаться "искать черную кошку в темной комнате, особенно, если её там нет"...

Гарно, Queen працювали в власному місці!)

Цитата (Синий трамвай, 10.08.2020):
> Транспортные технологии - это, скорее, спектр.

Верно. Более того, и гендер, и сексуальная ориентация, с коими столь неуклюже предыдущий комментатор пытался сравнить виды транспорта, тоже отнюдь не являются дискретными величинами.

Цитата (Romann, 10.08.2020):
> Гарно, Queen працювали в власному місці!)

Вибачте, не дуже розумію, про що йдеться. Знаю про пам'ятник Фредді Мерк'юрі у Монтрьо, але до чого це тут - лишенько, не здогадуюсь.

Цитата (Сергей Мурашов, 09.08.2020):
> электробусу для зарядки нужна уйма времени

Не нужно.
Вполне хватает кратковременных зарядок на конечных во время обеденных отстоев, чтобы ПС отрабатывал две смены.
Варшава тому пример.

Цитата (Сергей Мурашов, 09.08.2020):
> (и места)

Не нужно.
Просто достаточно грамотно спроектировать конечную с зарядными станциями.
Как пример: https://www.sustainable-bus.com/wp-conte...684.jpg

Цитата (Чока, 10.08.2020):
> в капиталоёмкости электробус значительно выигрывает у ТУАХ

Насчёт стоимости инфраструктуры ничего не скажу, тут реалии везде свои.
А вот в Европе стоимость ПС ТУАХ действительно уже превышает таковую у электробусов.

Цитата (Антон Перебийніс-Моїсеєнко, 10.08.2020):
>
> Вибачте, не дуже розумію, про що йдеться. Знаю про пам'ятник Фредді Мерк'юрі у Монтрьо, але до чого це тут - лишенько, не здогадуюсь.

Не стосується дискусії) Побачив гарну фотку зразу про них згадав, останній прижиттєвий альбом Фредді, Innuendo, був записаний тут, Jazz, Under Pressure також
Фото наштовхнуло зразу на згадку Меркюрі)

Цитата (Мих@N, 10.08.2020):
> Not many people have enough foresight to understand that all countries make both crap and good things

But in fact, ex-USSR countries can fabricate only crap. There are very few exceptions in Russia, mostly in military technics and probably nuclear power stations equipment.

Цитата (STS, 10.08.2020):
> Насчёт стоимости инфраструктуры ничего не скажу, тут реалии везде свои.
> А вот в Европе стоимость ПС ТУАХ действительно уже превышает таковую у электробусов.

А ПС недостаточно, нужна ещё инфраструктура. И если где-нибудь в Берлине её нужно всё одно строить, что для электробусов, что для ТУАХ, то в той же Москве замена троллейбусов электробусами - это снести одну инфраструктуру, построить новую, плюс поголовно заменить ПС. Как? Что дороже, просто ТУАХов закупить или всё вообще переделать? Не просто же так на фото именно ТУАХ, просто в городах уже была троллейбусная система.