А что с ним стряслось?

Цитата (New_Wave, 12.08.2020):
> А что с ним стряслось?

ДТП.

Цитата (New_Wave, 12.08.2020):
> А что с ним стряслось?

https://transphoto.org/photo/1335117/?vid=486341#2657595

Ремонт производился силами и средствами ТРЗ?

Вопрос резонный, между прочим. Если КЖЦ-шники отказываются чинить косяки эксплуатации, то кто этот Витёк чинил и где, правильный вопрос.

Цитата (Егор Шмаков (Василий Фрескин), 12.08.2020):
> Вопрос резонный, между прочим. Если КЖЦ-шники отказываются чинить косяки эксплуатации, то кто этот Витёк чинил и где, правильный вопрос.

Ситуация стандартная. Все зависит от объёма ремонта. Если это под силу сделать самим за меньшие деньги, то зачем переплачивать заводчанам за КЖЦ?

Потому что кжц это не аварийный ремонт, а плановое обслуживание и исправление отказов в следствии недосмотра или брака.

Цитата (IL-68, 12.08.2020):
> Если это под силу сделать самим за меньшие деньги, то зачем переплачивать заводчанам за КЖЦ?

КЖЦ уже оплачен на 30 лет вперед.

Цитата (Егор Шмаков (Василий Фрескин), 12.08.2020):
> Если КЖЦ-шники отказываются чинить косяки

Да они не отказываются. Это МГТ не хочет. По автобусам есть дофига "закупок у единственного поставщика" на не плановые ремонты, но там есть рынок и рыночные цены, а по не плановому ремонту трамваев рынка нет и понять нормальную тебе цену выставляют или нет - нет никакой возможности.

Цитата (GORSKY, 12.08.2020):
> КЖЦ уже оплачен на 30 лет вперед.

Контракт заключён на 30 лет. А оплата в соответствии с графиком платежей, а не на 30 лет вперёд.

Интересно, а если страховать технику по КАСКО, или некоему его аналогу... С полным покрытием ущерба по любой причине, в том числе и раздолбайству водителей/техников? Или там совсем дикие расценки выйдут? Или там юридически гемор будет сильный, по каждому случаю руководству придется страховщику в судах доказывать, что ты не специально дал команду слесарю спалить старый трамвай ради страховки?

Цитата (Илюха_ЛэП, 13.08.2020):
> Интересно, а если страховать технику по КАСКО, или некоему его аналогу... С полным покрытием ущерба по любой причине, в том числе и раздолбайству водителей/техников? Или там совсем дикие расценки выйдут? Или там юридически гемор будет сильный, по каждому случаю руководству придется страховщику в судах доказывать, что ты не специально дал команду слесарю спалить старый трамвай ради страховки?

Хорошая штука, но дорогая. Я когда в Даноне работал, у нас все лизинговые грузовики были застрахованы. Водители работали без боязни разбить машину, а потом половину жизни расплачиваться. В случае аварии водитель платил франшизу в размере 100 баксов, на этом его ответственность заканчивалась. А аварии бывали тяжёлые, с кабинами под списание. Благо Вольваки крепкие грузовики, обошлось даже без пострадавших.

Цитата (IL-68, 13.08.2020):
> Хорошая штука, но дорогая. Я когда в Даноне работал, у нас все лизинговые грузовики были застрахованы. Водители работали без боязни разбить машину, а потом половину жизни расплачиваться. В случае аварии водитель платил франшизу в размере 100 баксов, на этом его ответственность заканчивалась. А аварии бывали тяжёлые, с кабинами под списание. Благо Вольваки крепкие грузовики, обошлось даже без пострадавших.

Ну в муниципальном транспорте, как понимаю, на практике водители не несут материальной ответственности, в том плане что я не слышал ни разу что бы водитель или слесарь расплачивались полжизни за разбитый / сгоревший вагон на несколько миллионов (хотя случаи разные бывают, вон были новости, что в какой-то В/Ч с солдатика решили взыскать стоимость случайно пущенной ракеты, а с летчика - стоимость истребителя. И плевать, что цифры там такие, что их за несколько жизней простому человеку не выплатить). Так что расходы ложатся на транспортное предприятие и бюджет города в целом. Плюс страховки мне видится в том, что предприятие (и город в итоге) в теории лишают себя необходимости резких крупных затрат при страховых случаях (особенно тяжелых, типа там - раздолбали разом два новых вагона, или случился пожар на веере), в обмен на заранее прописанные и прогнозированные платежи. Хотя, как это работает в наших реалиях, не знаю...

Цитата (Илюха_ЛэП, 14.08.2020):
> я не слышал ни разу что бы водитель или слесарь расплачивались полжизни за разбитый / сгоревший вагон на несколько миллионов

Если виновность подтверждается протоколом об административном правонарушении, то еще как расплачиваются. Вычеты из зарплаты, и очень надолго. Если протокола нет - тогда да, не более месячного заработка. На самом деле читайте Трудовой кодекс и конкретно статьи о материальной ответственности, многие вопросы отпадут.

Хм. Так все—таки ТРЗ продолжает работать как ТРЗ?)