А в связи с окончанием ремонта узла на Преображенской площади, распределение маршрутов по депо-площадкам вернулось к прежнему состоянию? Или что-то опять изменилось/осталось?

Цитата (ARTём, 15.08.2020):
> А в связи с окончанием ремонта узла на Преображенской площади, распределение маршрутов по депо-площадкам вернулось к прежнему состоянию? Или что-то опять изменилось/осталось?

Баумана: 2, 7, 11, 13, 17, 25, 36.
Русакова: Б, 4л, 4п, 9, 34, 36, 37, 45, 46, 50.
Октябрьское: А, 1, 12, 20, 24, 39, 43, 47, 49.
Апакова: 3, 14, 16, 26, 38.

Спасибо!
Значит 2ка после ремонта остаётся в Баумана? Получается, что Метрогородок (2, 13, 36) - теперь исключительно Бауманский?
Нет смысла этот участок в галереи "линии" теперь отнести из Русаков в Баумана?

Цитата (ARTём, 15.08.2020):
> Значит 2ка после ремонта остаётся в Баумана? Получается, что Метрогородок (2, 13, 36) - теперь исключительно Бауманский?

Не совсем. 36-й - совместный (Баумана + Русакова).

И как теперь оставшиеся три депо справляются из-за Апаковского «погрома», насколько сократился выпуск на маршруты?

Могу сказать только про 4л и 4п. Теперь на каждом из них по 3 выхода вместо 5. Стало очень заметно и есть желание уволить к чёртовой матери ответственных за это.

А по факту 4 теперь вообще не дождешься интервалы от 8 до 50 минут. Лучше объединили бы с Б был бы нормальный маршут с нормальными интервалами и была бы связь Курский -Бауманская- Богородское.
На 11 интервалы днем в будни, а в выходные в течении всего дня 12 минут.А это основной маршрут, ранее интервалы были 5-7 минут, хотя на нем в последнее время значительно снизился пассажиропаток. В то же время на 46 сократили интервалы с 17-20 минут до 12.
В целом перераспределили интервалы на многих маршрутах, но в совокупности трамвай работает в разы лучше чем 10-15 лет назад.

Теперь после такого издевательства над 4 объединение с Б выглядит спасением. Но в таком случае убьётся связь Черкизова с Богородскоим и для удобной пересадки на Подбелке нужно срочно делать общую остановку для 2, 13, 36 в обе стороны на Открытом шоссе напротив стеклянного выхода из метро.
На 46 уменьшили интервалы после закрытия Лефортова, отмены 32 и изменения 43.

Цитата (Александр Петров, 16.08.2020):
> Стало очень заметно и есть желание уволить к чёртовой матери ответственных за это.

И всё это настолько «показательно» после слов о том, что трамвай теперь будет работать с тактовыми интервалами в режиме метро. Ну неужели нельзя было хотя бы сначала реконструкцию депо. им. Апакова провести, а потом давать такие громкие обещания?

Цитата (Александр Петров, 16.08.2020):
> На Подбелке нужно срочно делать общую остановку для 2, 13, 36 в обе стороны...

Простите, а зачем в сторону центра так? 2 и 13+36 далее идут совершенно разными дорогами.

Цитата (Sfx394402, 16.08.2020):
> Простите, а зачем в сторону центра так? 2 и 13+36 далее идут совершенно разными дорогами.

Чтобы с 13/36 пересаживаться на 2 и наоборот.
Только там трамвайные пути у самого края дороги идут, никто там без строительства платформы остановку не сделает.

Цитата (Владислав Фоменко, 16.08.2020):
> Чтобы с 13/36 пересаживаться на 2 и наоборот.

Простите, а какой смысл такой пересадки? Я извиняюсь, конечно, если что-то не так понимаю... Мне кажется, что скорее возникнет необоходимость пересадки с 13/36 на 4л/7/46 и наоборот, поэтому логичнее остановку 2 совместить как раз с упомянутыми, т.к. далее они ещё долго будут ехать одинаково. Зачем садиться на 13/36 чтобы пересесть на 2 и наоборот, если сразу можно дождаться нужный маршрут, ибо, они всё равно отходят от одной и той же конечной (начальной).

Цитата (Александр Петров, 16.08.2020):
> Теперь на каждом из них по 3 выхода вместо 5.
Значит, мне в понедельник сильно повезло... был на Преображенке на кладбище, после традиционного визита в родные кварталы захотелось вспомнить детство, съездить в Сокольники до Заставы от Преображенской площади (не метро)... довольно быстро пришла 4-ка (Витязь), минут через 10-12, где-то в районе 15-00-15-10 Мск... но остановка там для камикадзе... ни столбиков из-за поворота на Электрозаводскую, ни платформы... лавируешь среди тачек, как когда-то было на всей линии...

Жаль 4-ку... все идет либо к объединению с чем-нибудь из Б/25, либо к закрытию единственного кольцевого маршрута с объединением Б и 25. А заодно и концу связи Преображенка - Сокольники (парк, НЕ метро - Охотничья, Короленко, Б.Оленья).

Цитата (Sfx394402, 16.08.2020):
> Простите, а какой смысл такой пересадки? Я извиняюсь, конечно, если что-то не так понимаю

Чтобы ехать с Халтуринской в Богородское и обратно без 500-метровой пересадки.
Ну и кольцевую 4 объединить с Б.

Да, несколько месяцев назад прозвучала инфа о грядущем объединении Б с 4. При этом убивается сваязь Черкизова с Богородским. Некоторые участники этого форума считают, что ничего страшного, можно прогуляться по Подбелке, либо проехаться на 13/36 через мост до плодовощного комбината и пересесть на встречную двойку. А я, местный житель, проживший все свои 50 лет исключительно в Сокольниках, на Преображенке и в Богородском считаю иначе. Что такую пересадку нужно организовать на новой остановке "метро Подбельского", о которой писалось выше. И да, построить платформы, естественно.

Цитата (Anton_msk, 15.08.2020):
> Баумана: 2, 7, 11, 13, 17, 25, 36.
> Русакова: Б, 4л, 4п, 9, 34, 36, 37, 45, 46, 50.
> Октябрьское: А, 1, 12, 20, 24, 39, 43, 47, 49.
> Апакова: 3, 14, 16, 26, 38.

По выпуску у меня получилось так. Но возможно где-то на 1-2 вагона промахнулся.

Баумана
2 - 12
7 - 22
11 - 22
13 - 14
17 - 23
25 - 7
36 - 22 (совместно с Русакова)

Русакова
Б - 8
4л - 3
4п - 3
9 - 2 (но тут больше так как обеды в депо)
34 - 4
36 - 22 (совместно с Баумана)
37 - 19
45 - 10
46 - 16
50 - 19

Октябрьское
А - 9
1 - 12
12 - 18
20 - 3
24 - 6
39 - 13
43 - 14
47 - 13
49 - 10

Апакова
3 - 14
14 - 9
16 - 10
26 - 16
38 - 16

Ну и Пресня:
6 - 25
10 - 6
15 - 10
21 - 7
23 - 9
27 - 20
28 - 8
29 - 7
30 - 16
31 - 9

А что по введению ТРЗ в работу как депо?

Цитата (Владислав Фоменко, 16.08.2020):
> Ну и кольцевую 4 объединить с Б.

Ну закрывать 4-ку и разрывать связи — это, конечно, полностью сумасшедшая и вредительская идея... Вот Б и 25 уже действительно давно напрашиваются на объединение, т.к. у 25 конечная не пойми где, а так хотя бы он станет проходить прямо мимо метро (Сокольники).

Цитата (Владислав Фоменко, 16.08.2020):
> Чтобы ехать с Халтуринской в Богородское и обратно без 500-метровой пересадки.

Ну тогда разумнее всего 13/36 пропускать через кольцо на Подбельского в обе стороны. Там всё равно по сути почти полная сменяемость пассажиров.

А какой выпуск был у 35? Что-то мне кажется, что замена 35 на А на участке Новоконка - Павелецкая явно неравноценная. На А выпуск даже меньше, чем был раньше.
И на 24 выпуск смешной, правда, он сильно укорочен, и на набережной ему теперь помогает Б.

Цитата (Ватсон, 17.08.2020):
> А какой выпуск был у 35? Что-то мне кажется, что замена 35 на А на участке Новоконка - Павелецкая явно неравноценная. На А выпуск даже меньше, чем был раньше.

Замену надо смотреть не по выпуску, а по интервалу на данном участке.
У 35 я наблюдал выпуск от 20 до 23 вагонов. Но обычно на линии было по 21 вагону.

Цитата (Sfx394402, 17.08.2020):
> Ну тогда разумнее всего 13/36 пропускать через кольцо на Подбельского в обе стороны. Там всё равно по сути почти полная сменяемость пассажиров.

Это как?
Куда проще сделать 1 общую остановку.

Цитата (Ватсон, 17.08.2020):
> Что-то мне кажется, что замена 35 на А на участке Новоконка - Павелецкая явно неравноценная.

Я читал подобные жалобы в соцсетях сразу после запуска обновлённого А. Жаловались, что в утренний пик слишком большие интервалы в сторону Новоконной.

Цитата (Klessk, 17.08.2020):
> Это как?

На нечётной стороне Ивантеевской трамваи 13/36, прибывающие с обоих направлений осуществляют только высадку пассажиров ближе к метро. Рядом находится общая остановка для 2/4л/7/46 в сторону Богородского. На чётной стороне Ивантеевской разделяем общие остановки для 2/13/36 в сторону Метрогородка и 4пр/13/36 в сторону Преображенки. Там же высадка из 7/46. Я думаю, что для «транзитных» пассажиров, которым Подбелка не нужна, сильно ничего не убудет от такого заезда. И такой заезд позволит равномерно распределить пассажиропотоки между 2/4л/4пр/13/36 не вынуждая пассажира дожидаться конкретно какого-то одного маршрута и не заставляя идти лишние 500 метров в надежде, что 13/36 приедут быстрее.

Кстати говоря, вопрос по истории... А чем в своё время было вызвано желание продлить 46 до Подбелки? Только лишь ради ликвидации диспетчерской в Богородском, используемой ради одного маршрута?

Цитата (Sfx394402, 18.08.2020):
> Кстати говоря, вопрос по истории... А чем в своё время было вызвано желание продлить 46 до Подбелки? Только лишь ради ликвидации диспетчерской в Богородском, используемой ради одного маршрута?

Всю жизнь ходил до Подбельского, до Богородского стал ходить на время строительства метро.

Цитата (Sfx394402, 18.08.2020):
> На нечётной стороне Ивантеевской трамваи 13/36, прибывающие с обоих направлений осуществляют только высадку пассажиров ближе к метро.

Хорошо уточню свой вопрос: как это сделать физически?
Кольцо Подбельского работает в одну сторону. В другую сторону там разворота нет.

Цитата (Sfx394402, 18.08.2020):
> А чем в своё время было вызвано желание продлить 46 до Подбелки? Только лишь ради ликвидации диспетчерской в Богородском, используемой ради одного маршрута?

Решили продлить к метро?

Цитата (Klessk, 18.08.2020):
> Решили продлить к метро?

Вернули на прежнюю трассу.
Затем 7 с Детского санатория сократили до Подбельского и ввели новый маршрут 2 Богородское-Детский санаторий.
Был еще маршрут 0 работал очень недолго как ходил не помню, от Богородского храма до Семеновской точно ходил.

Трамвайное кольцо "улица Подбельского" было закрыто в мае 1987 года.
46 был укорочен до Богородского, куда перенесли диспетчерскую с Подбелки.
Для сохранения связи Погонного проезда с Семёновской был введен маршрут 0, копия нынешнего 2. 7 ходил до Детского санатория с 1972 года.
В апреле 1989 проезд по ул. Подбельского был закрыт совсем, на остановке 3-й проезд Подбельского построили временное однопутное кольцо для маршрутов 4 и 7. 4 перестал быть кольцевым, ходил от 3-го Подбельского до Детского санатория. Кольцо у метро "ул. Подбельского" восстановили только в ноябре 1992 года. И то без соединения с Открытым шоссе. Его открыли только в мае 1993, когда восстановили кольцевую 4, 46 до Подбелки. Но тут уже на всё лето закрыли на ремонт Метрогородок. И после его окрытия вместо вовзращения туда 7 ввели новый маршрут 2, аналог того 0.

Цитата (Александр Петров, 18.08.2020):
> Трамвайное кольцо "улица Подбельского" было закрыто в мае 1987 года.
> 46 был укорочен до Богородского, куда перенесли диспетчерскую с Подбелки.
> Для сохранения связи Погонного проезда с Семёновской был введен маршрут 0, копия нынешнего 2. 7 ходил до Детского санатория с 1972 года.

А на Pastvu писали что во время строительства метро там была какая-то однопутка, движение на которой регулировалось светофором (видимо как на Сыромятническом). Это так?

Кольцо на Подбелке вначале было таким.
3 пути в сторону Открытого шоссе и 2 пути навстречу.
Когда кольцо закрыли, оставили 2 пути. Первый в сторону Открытого ш.
остался на месте, а второй стал встречным. Через некоторое время стройплощадка расширилась и второй путь убрали, сделали однопутку со светофорами. Ну а еще позже закрыли Подбелку совсем.

Цитата (Anton_msk, 15.08.2020):
> Цитата (ARTём, 15.08.2020):
> > А в связи с окончанием ремонта узла на Преображенской площади, распределение маршрутов по депо-площадкам вернулось к прежнему состоянию? Или что-то опять изменилось/осталось?
>
> Баумана: 2, 7, 11, 13, 17, 25, 36.
> Русакова: Б, 4л, 4п, 9, 34, 36, 37, 45, 46, 50.
> Октябрьское: А, 1, 12, 20, 24, 39, 43, 47, 49.
> Апакова: 3, 14, 16, 26, 38.

20ка когда снова стала Октябрьская?

Цитата (Sergey, 19.08.2020):
> 20ка

Как открылась преобрага

Цитата (Александр Петров, 18.08.2020):
> И после его открытия вместо вовзращения туда 7 ввели новый маршрут 2

http://tram.ruz.net/history/routes/moscow/route-007.htm а по этим данным 7 в 1992 году на Санаторий всё-таки возвращалась. Старый водитель рассказывал что в 1991-1992 7 какое-то время ездила до Санатория через Черкизово.

Цитата (Mitay, 08.02.2023):
> 18.08.2020 21:33

Мне остаётся лишь повторить свое сообщение от 18.08.2020 21:33.
Я там всё написал как было. Заявляю ответственно как местный житель, ежедневный пользователь трамвая.

Цитата (Mitay, 08.02.2023):
> а по этим данным 7 в 1992 году на Санаторий всё-таки возвращалась.

"Кольцо у метро "ул. Подбельского" восстановили только в ноябре 1992 года. И то без соединения с Открытым шоссе. Его открыли только в мае 1993, когда восстановили кольцевую 4, 46 до Подбелки. Но тут уже на всё лето закрыли на ремонт Метрогородок. И после его окрытия вместо вовзращения туда 7 ввели новый маршрут 2"
Вот это цитата из моего сообщения 2,5 летней давности. Добавить больше нечего.


Цитата (Mitay, 08.02.2023):
> Старый водитель рассказывал что в 1991-1992 7 какое-то время ездила до Санатория через Черкизово.

Откровенная чушь. Видимо, он настолько старый, что пошли провалы в памяти.

Цитата (Александр Петров, 08.02.2023):
> Мне остаётся лишь повторить свое сообщение от 18.08.2020 21:33.

Значит на трам.руз.нете ошибка, и ему тоже нельзя верить. Просто нашел противоречивые данные.

Цитата (Александр Петров, 08.02.2023):
> Видимо, он настолько старый, что пошли провалы в памяти

Да нет, Работать он пришёл после 1987 года, и перепутать года не может. Утверждает что именно в указанный период 7 была на Детском.

Цитата (Mitay, 08.02.2023):
> Значит на трам.руз.нете ошибка,

Однозначно.

Цитата (Mitay, 08.02.2023):
> Да нет, Работать он пришёл после 1987 года, и перепутать года не может. Утверждает что именно в указанный период 7 была на Детском.

Спустя 35 лет можно утверждать что угодно и перепутать.
В 1991-1992 годах продолжительное время был ремонт у 3 вокзалов. 7 тогда ходил от Останкино до Каланчёвки. 50 был разбит на 2 маршрута. Красный - бауманский Двинцев - Каланчёвка. Чёрный октябрьский пр. Энтузиастов - Подбельского (сначала 3 проезд, потом когда открыли кольцо у метро - до него). Это было где-то в середине ноября 1992. И уже перед праздниками восстановили Комсомольскую и на Подбельского вернулся 7. До Санатория он никак не мог ходить, так как не было рельсов от кольца до Открытого шоссе. Почти год после открытия кольца восстанавливали поворот к Санаторию.

Цитата (Александр Петров, 18.08.2020):
> кольцо "улица Подбельского" было закрыто в мае 1987 года...
> ...для сохранения связи Погонного проезда с Семёновской был введен маршрут 0, копия нынешнего 2...
> ...в апреле 1989 проезд по ул. Подбельского был закрыт совсем

То есть автобус "ноль" ходил с мая 1987 по апрель 1989 от Детского Санатория по Открытому шоссе, улице Подбельского, Погонному проезду, Краснобогатырской улице и Преображегскому Валу до метро Семёновская? Но тогда получается, это был полный аналог трамвая 36к (http://tram.ruz.net/history/routes/moscow/route-036-234.htm) - так может быть 36к отменили не в 1988, а как раз в 1987? Потому что на tram.ruz.net иногда встречаются ошибки...


Цитата (Александр Петров, 08.02.2023):
> кольцо у метро "ул. Подбельского" восстановили только в ноябре 1992 года.

Кстати, на Викимапии восстановление трамвайного кольца датировано декабрём 1992, но это не сильно меняет дело)))


Цитата (Александр Петров, 08.02.2023):
> И то без соединения с Открытым шоссе. Его открыли только в мае 1993

Правильно я понимаю, что очень долго строили подземный переход под улицей Подбельского южного вестибюля станции метро - выходы с нынешними номерами 4 и 5? И достроили эти выходы только в мае 1993 года - кстати, возможно именно по причине поздней достройки, у них не появилось остекление как у выхода №3?


Цитата (Александр Петров, 08.02.2023):
> Но тут уже на всё лето закрыли на ремонт Метрогородок.

И действительно, линия по Открытому шоссе была закрыта на ремонт с 22 июля 1993 года, я нашёл и на днях отсканировал небольшую заметку из "Вечерней Москвы": https://transphoto.org/photo/1911598/


Цитата (Александр Петров, 08.02.2023):
> В 1991-1992 годах продолжительное время был ремонт у 3 вокзалов. 7 тогда ходил от Останкино до Каланчёвки.

Любопытно, что летом 1993 (см. статью) 7 тоже сокращался, но уже из-за ремонта у храма Св. Филиппа - поэтому наоборот, от Подбельского до Каланчёвки.


Цитата (Александр Петров, 08.02.2023):
> год после открытия кольца восстанавливали поворот к Санаторию.

То есть его восстановили в ноябре-декабре 1993?


Цитата (Александр Петров, 08.02.2023):
> 50 был разбит на 2 маршрута. Красный - бауманский Двинцев - Каланчёвка. Чёрный октябрьский пр. Энтузиастов - Подбельского

Ого! На tram.ruz.net 50к вообще не упомянут!

Цитата (Мистер Гуй, 07.03.2024):
> То есть автобус "ноль" ходил с мая 1987 по апрель 1989 от Детского Санатория по Открытому шоссе, улице Подбельского, Погонному проезду, Краснобогатырской улице и Преображегскому Валу до метро Семёновская? Но тогда получается, это был полный аналог трамвая 36к (http://tram.ruz.net/history/routes/moscow/route-036-234.htm) - так может быть 36к отменили не в 1988, а как раз в 1987? Потому что на tram.ruz.net иногда встречаются ошибки...

Не автобус, а трамвай "ноль". Это был полный аналог трамвая не 36к, а 2 в версии 1994-2022 г.


Цитата (Мистер Гуй, 07.03.2024):
> Правильно я понимаю, что очень долго строили подземный переход под улицей Подбельского южного вестибюля станции метро - выходы с нынешними номерами 4 и 5? И достроили эти выходы только в мае 1993 года - кстати, возможно именно по причине поздней достройки, у них не появилось остекление как у выхода №3?

Ничего подобного я не помню. Все выходы из метро открыли сразу.


Цитата (Мистер Гуй, 07.03.2024):
> То есть его восстановили в ноябре-декабре 1993?
>

Да, поворот к Санаторию восстановили осенью 1993. Скорее это был ноябрь.

Цитата (Александр Петров, 07.03.2024):
> Не автобус, а трамвай "ноль"

Ого, ещё круче! Не знал я, что и трамваи "нолики" бывали. И опять же, tram.ruz.net об этом не знает(((


Цитата (Александр Петров, 07.03.2024):
> Это был полный аналог трамвая не 36к, а 2 в версии 1994-2022 г.

Да, действительно - среди ночи забыл совсем, что 36к шёл через Халтуринскую)))

Цитата (Александр Петров, 07.03.2024):
> Ничего подобного я не помню. Все выходы из метро открыли сразу.
>

Почему же тогда над выходами №4 и №5 нету стандартной для конца 1980-х стеклянной "накрывашки"? Но это даже и не главный аргумент. А главное что подземный переход идёт как раз под этим кусочком путей, не затрагивая территорию трамвайного кольца. Иначе по какой же причине, пути тут не могли восстановить почти ТРИ года после открытия метро?


Цитата (Александр Петров, 07.03.2024):
> Не автобус, а трамвай "ноль". Это был полный аналог трамвая не 36к, а 2 в версии 1994-2022 г.

Любопытно, что в обсуждении на одном известном форуме (https://forumot.ru/) примерно полгода назад (увы точную ссылку не дам, смотрел со смартфона) вспомнили и ещё один вариант трамвая "ноль"! Он ходил от 16-й Парковой до Каланчёвской через Преображенскую площадь, но позже, в 1993 году.

Цитата (Мистер Гуй, 31.10.2024):
> Почему же тогда над выходами №4 и №5 нету стандартной для конца 1980-х стеклянной "накрывашки"? Но

Понятия не имею, меня этот вопрос никогда не интересовал. Его надо адресовать строительным организациям, работавшим на объекте.

Цитата (Мистер Гуй, 31.10.2024):
> Иначе по какой же причине, пути тут не могли восстановить почти ТРИ года после открытия метро?

Возможно, по финансовой.

Цитата (Мистер Гуй, 31.10.2024):
> вспомнили и ещё один вариант трамвая "ноль"! Он ходил от 16-й Парковой до Каланчёвской через Преображенскую площадь, но позже, в 1993 году.

Было такое. Когда отменили старый 32 с этими же конечными, но через пр. Будённого и Красноказарменную. Причину уже не помню.