Эх, московский троллейбус, неужели и правда навсегда? Надеюсь, всё-таки нет. И ещё раз пожелаю тем, кто будет организовывать единственный оставшийся маршрут, сделать его не "покатушечным", а выполняющим хоть какую-то транспортную функцию. Поверьте, так будет лучше!

А пока вспомню годы былые. Мне повезло, и я застал самые разные машины, работающие в столице.

Начну с того самого "синего троллейбуса", воспетого Окуджавой. На МТБ-82 любил прокатиться по 33- му маршруту. Совмещал полезное с приятным- ездил в магазин "1000 мелочей" за этими самыми мелочами для живших на ул. Грановского дедушки и бабушки. И, несмотря на то, что на момент списания этих троллейбусов мне было всего 9 лет, хорошо их запомнил, и очень расстроился, когда их вдруг в один момент заменили на ЗИУ-5.

Хорошо помню и СВАРЗЫ. Это и МТБЭС, те самые, что водила Люба, подруга Деточкина, и на крыше которых лихо куролесила бабушка из "Приключений жёлтого чемоданчика". Кто знает, может, пришлось проехаться и на одном из этих троллейбусов. К сожалению, номера их как-то не запомнились.
А вот СВАРЗы ТС-1 и ТС-2 помню лучше. Особенной удачей считал поймать машину под номером 100, работавшую на 12-м маршруте. И иногда это удавалось! )))

Вообще, с 12-м маршрутом, а также с другими маршрутами 1-го парка- 20, 43, 59, 61, 65, 70, да и практически всеми остальными, связано чуть-ли не полжизни! И троллейбусы этого парка, соответственно, запомнились лучше всего. Самое яркое событие- поездка "в первый раз в первый класс" на новеньком ЗИУ-682Б 4070, 1 сентября 1973 г. Надо же как повезло, два таких события в один день- ведь троллейбус этой модели я увидел впервые! А на остановке "гостиница Советская", где находилась моя школа, милиционер вручил мне праздничную открытку, посвященную первому в жизни учебному дню! 47 лет прошло, а как вчера...

Вот машины 1-го парка, которые запомнились особенно. Это ЗИУ-5Г №2641, 2745, 2754. ЗИУ-5Д 2855, 2858, 3295. Все они были серого цвета, с синими или тёмно- красными полосами. Стандарт в те годы. Кстати, ЗИУ-5 тоже стали одними из любимых троллейбусов, по которым, бывает, скучаю до сих пор.
Про 4070 (заводской номер 616) уже упоминал. А потом были такой же кремово- красный 4077 (зав.№717), ярко- красный 4139, 4204, снова кремово- красный. В декабре 74-го прокатился на новеньких оранжево- кремовых 4355 и 4356. Чуть позже- 4400 и 4401. Потом 4533. Все- с красными полосами. А вот 4566 и 4569 были серо- белыми, с тёмно-зелёными полосой и "юбкой". Такими же были 4721 и 4800. А вот 4618 был снова кремово- красным. В 78-м в парк поступила машина №5014, и примерно с этого времени такого внимания отслеживанию номеров я уже не уделял... Помню только, что в номом 8-м парке особенно полюбились жёлтый 8144 и бело- красный 8151. А дальше... Можно рассказывать бесконечно, но на сегодня, думаю, хватит.

А московскому троллейбусу пожелаю не только выжить, пусть и в виде одного- единственного маршрута, но и когда- нибудь... Впрочем, как говорится, это уже совсем другая история )))

Цитата (LAZdriver, 26.08.2020):
> Начну с того самого "синего троллейбуса", воспетого Окуджавой. На МТБ-82 любил прокатиться по 33- му маршруту.
Я тоже его застал. Но почему-то помню их на проспекте Калинина. Не помню маршрут. Мне в 1972 году, когда я первый раз посетил Москву, было всего 9 лет. Помню, я уговорил маму сесть в этот троллейбус, мы проехали пару остановок всего.

Цитата (LAZdriver, 26.08.2020):
> А вот СВАРЗы ТС-1 и ТС-2 помню лучше.
12-ку тоже помню на ТС. Интересно, что в жизни этот троллейбус более напоминал крокодила или пылесоса, чем на фото. Я, честно говоря, его очень боялся, как и трамвая Татра Т2. Троллейбус этот сочлененный был каким-то торжественным, что ли. Столичный. Хотелось ему сразу отдать пионерский салют. Вот мне так казалось тогда. А трамвай Т2 был страшненьким для меня из-за скошенной морды. И еще из-за полупантографов, которые я увидел впервые на этих трамваях на конечной метро "Университет". Зато троллейбус "крокодил" сочлененный мне нравился до ужаса. Я по улице Горького тоже проехался на нем. Уговорил маму. Ну, и чтобы два раза не вставать, помню пижонские метровагоны А или Б, фиг знает. Но такие там плафоны были внутри, закачаешься. И поручни около сидений.

Цитата (LAZdriver, 26.08.2020):
> СВАРЗЫ. Это и МТБЭС,
Этих не помню. Но что мы были в Москве проездом в марте, а потом в конце мая 1972, всего пару дней. Помню увидел коломенские трамваи КМ, говорю маме, что у нас в городе новые чешские трамваи ходят вовсю, а тут такое старьё. Тоже воспоминания нахлынули! А троллейбус мне не жалко. У нас в Барселоне его уже давно похерили и забыли. Живем же как-то без него! Хотя, Барселона-горный город. У нас бывают такие перепады высот, что паркуешь машину, буквально, мордой в небо, а чтобы выехать на механике, надо хорошо играть со сцеплением и тормозом, чтобы не заглохнуть и не съехать назад в сзади припаркованный автомобиль. Тем не менее, отказались же в свое время от троллейбусов. Дизель намного дешевле стоил. Сейчас тоже очень дешевый дизель у нас. А электричество дорогое.

Цитата (LAZdriver, 27.08.2020):
> сделать его не "покатушечным", а выполняющим хоть какую-то транспортную функцию. Поверьте, так будет лучше!

Думаю, что такой маршрут однозначно нужно будет организовывать)

Где ж вы сможете выучиться на электробус в Украине, или Молдове, или откуда там еще берут в МГТ?
А так - можно будет взять человека, чтоб поработал несколько месяцев на троллейбусе, и за это время переподготовить.
Без такого маршрута потенциальный поток кадров в МГТ - реально намного уменьшится!)

Цитата (Сергей Савчук, 27.08.2020):
> Троллейбус этот сочлененный был каким-то торжественным, что ли. Столичный. Хотелось ему сразу отдать пионерский салют.

Да, именно торжественным. Все они были ярко- красными, других цветов не было. Они имели люминесцентное освещение, а плафоны были похожи на те, что в трамваях Т-3, только размером, кажется, были побольше. Как и у московских ЗИУ-5, у них были сиденья из кожзаменителя зелёного цвета.

Цитата (Сергей Савчук, 27.08.2020):
> А трамвай Т2 был страшненьким для меня из-за скошенной морды.

А мне Т-2 нравился именно своей необычностью. И салон у него был уютный. Освещались Т-2 лампами накаливания, люминесцентные светильники появились уже на Т-3.

Цитата (Сергей Савчук, 27.08.2020):
> Помню увидел коломенские трамваи КМ, говорю маме, что у нас в городе новые чешские трамваи ходят вовсю, а тут такое старьё.

Я как раз застал процесс замены вагонов КМ на Татры. В Тушино, где я тогда жил, эти вагоны (все они работали с прицепами) иногда называли "дребезжалками. В 1973-м на маршруте №6, которым мы пользовались ежедневно, их ещё было много, но в начале 1974-го все разом списали, и на долгие годы единственным типом трамваев в Краснопресненском депо Москвы стали Татры Т-3. В других депо до 1981 года были ещё и МТБ-82 и Т-2, и, вопреки распространённому мнению, их списали не перед Олимпиадой, а годом позже. В начале 1981-го МТБ-82 ещё ездили по маршрутам 37, 46 и, возможно, каким-то ещё.

Цитата (Сергей Савчук, 27.08.2020):
> помню пижонские метровагоны А или Б, фиг знает. Но такие там плафоны были внутри, закачаешься. И поручни около сидений.

Помню и их! На Арбатско- Покровской линии они работали до 1975 года.

Цитата (Сергей Савчук, 27.08.2020):
> А троллейбус мне не жалко. У нас в Барселоне его уже давно похерили и забыли. Живем же как-то без него!

А мне московский троллейбус жаль. И очень рад, что в Петербурге, где сейчас живу, этот вид транспорта продолжает активно развиваться.