Не сидел в такой кабине, но эргономика подлокотника мне не нравится. Не интуитивно, хаотично, однотонно. Если правые кнопки, как я понял из пиктограмм, сделаны для прохода стрелки направо и налево, то и надо было их располагать слева и справа друг от друга, а не сверху и снизу. Вот поворотники же расположили слева-справа, а не сверху-снизу. Звонок, рельсовый тормоз, двери - кнопки ничем не отличаются от остальных. Можно было цвет подсветки изменить. По центру, ЯТП, кнопка информатора, а снизу справа за что отвечает кнопка с зачёркнутой рукой?

Цитата (McFly, 07.09.2020):
> а снизу справа за что отвечает кнопка с зачёркнутой рукой?

Блокировка системы адресного открытия дверей?

Цитата (Олег Бодня, 07.09.2020):
> Блокировка системы адресного открытия дверей?

Да, она.

Цитата (McFly, 07.09.2020):
> По центру, ЯТП, кнопка информатора

Всё верно.

Цитата (McFly, 07.09.2020):
> Звонок, рельсовый тормоз, двери - кнопки ничем не отличаются от остальных

На самом деле привыкаешь очень быстро.
Цитата (McFly, 07.09.2020):
> как я понял из пиктограмм, сделаны для прохода стрелки направо и налево

Нет, налево и направо - пунктиром обозначены отклонения :DDD

Кстати, вопрос к местным: завод победил свою лень и установил зуммер на реле поворотов? Просто в Москве на "931М1 частенько ездят с поворотниками там, где и поворотов нет.

Цитата (McFly, 07.09.2020):
> Не сидел в такой кабине, но эргономика подлокотника мне не нравится

К сожалению, но у нас обычно не знают об эргономике ничего. Советская школа.
Для сравнения можно взять почти любой наш троллейбус/автобус/трамвай и посмотреть на его панель управления с кнопками, а потом сравнить с иностранной техникой. У нас обычно даже кнопки открытия дверей не могут сделать нормального размера и формы.

Не сказал бы, что пульт управления на ЗиУ-682 или 71-605 ужасен с точки зрения эргономики. Не особо эстетично - да, это есть. Отвратительная эргономика рабочего места на трамвае пошла с 71-608 (где вспомогательный тумблеры находятся за левым плечом где-то сзади), но УКВЗ показалось мало так извратиться и они придумали пульты на 71-619К(Т), где стеклоочиститель выведен под левую руку на другом конце пульта. Про 71-619А вообще говорить не хочется - сделали настолько отвратительный пульт, что пришлось делать аж две кнопки звонка! Почему? Да потому что до основной надо тянуться почти как завязать шнурки. На "Витязе" 71-931М появился нормальный пульт, где всё нужное под рукой, но потом на 71-931М1 сделали "по-Усть-Катавски" и снова до реверса, пантографа, стеклоочистителя, аварийки и расторможки надо тянуться.

Цитата (Владимир Мартынов, 08.09.2020):
> потом на 71-931М1 сделали "по-Усть-Катавски" и снова до реверса, пантографа, стеклоочистителя, аварийки и расторможки надо тянуться.

За исключением стеклоочистителя, остальные кнопки и переключатели нужны тебе как водителю от силы пару раз за смену. Поэтому как раз-таки правильно, что пульт не перегружают вспомогательными органами управления.