АГИТ всунулм

Угу. И работает уже через заднее место. Какие-то лишние символы, где-то непрорисованные символы, а первая цифра в номере маршрута по аналогии с хорошо известной буквой "ПэЦэ" редставляет из себя симбиоз цифр 5 и 4 (верхняя половина от 4ки, нижняя от 5ки).

Любопытно, что до сих пор сохранилась надпись "Башкирский троллейбусный завод". :-)

А чего б ей не сохраниться, если машина в своей родной окраске и почти не эксплуатировалась, проведя из двух лет своей жизни год на СВАРЗе, и добрых полгода то, на выставке, то под забором?

я видел тролейбус этого парка с этой системой где номер. вобще не показываеться.

Сегодня работал на 84-м

Цитата (СтаС, 12.02.2009):
> А чего б ей не сохраниться, если машина в своей родной окраске и почти не эксплуатировалась, проведя из двух лет своей жизни год на СВАРЗе, и добрых полгода то, на выставке, то под забором?

Ну во многих городах закрашивают, даже если сам троллейбус не перекрашивался :-)

Во многих городах получали машины с завода без надписи, особенно, когда это были кузова первой комплектности, а не готовые машины. В Москве такой фигнёй, как замазывание бортиков без перекраски хотя бы всей крыши, не страдают - нафиг это никому не нужно. А это, как уже было сказано, единственный образец, выставочный экземпляр, который толком не работал - чего его красить-то?