Пока система выезжает в вечернюю рабочую перевозку. Изучают пассажиропотоки, подстраивают графики. Планируется разгрузка очередей на станциях из карантинных ограничений. Кроме того, ожидается, что тройники прибавятся ещё.

Вот это поворот, уже свыкся с мыслью, что трехвагонные поезда в Украине ушли в историю

Снимите пожалуйста видео

Цитата (Александр Акуленко, 10.09.2020):
> Пока система выезжает в вечернюю рабочую перевозку. Изучают пассажиропотоки, подстраивают графики. Планируется разгрузка очередей на станциях из карантинных ограничений. Кроме того, ожидается, что тройники прибавятся ещё.

их можно отследить на джи-пи-ес?

Цитата (mkm, 10.09.2020):
> Снимите пожалуйста видео

Осталось только выпросить разрешение в руководстве СТ. Лично мне лень это делать.

Цитата (Viktor_L, 11.09.2020):
> Осталось только выпросить разрешение в руководстве СТ. Лично мне лень это делать.

В СТ ещё остались запреты на фото и видео?(

Новое руководство на СТ что-то делает, думаю скоро увидим результаты

Цитата (mkm, 10.09.2020):
> Снимите пожалуйста видео

Есть.

Цитата (андрюха, 10.09.2020):
> их можно отследить на джи-пи-ес?

К сожалению вагоны скоростного не оснащены навигаторами.

Цитата (nikooolay, 11.09.2020):
> В СТ ещё остались запреты на фото и видео?(

Да. Стратегический объект.

Вот это новости! Надо брать отпуск и приезжать фоткать!

Сегодня утром система ездила по двойке.

Цитата (Александр Акуленко, 11.09.2020):
> К сожалению вагоны скоростного не оснащены навигаторами.

Плохо.. с учётом того, что часть вагонов заезжает на нескоростной участок

Цитата (Александр Акуленко, 11.09.2020):
> Да. Стратегический объект.

Господи, шел 2020 год, камера есть в каждом утюге, но снимать транспорт открыто нельзя. Л - логика!

Цитата (Александр Акуленко, 11.09.2020):
> Стратегический объект.

Немкромне питання: якщо особа в КР знімає "стратегічний" метротрамвай, то яка відповідальність передбачена за це й яким нормативним актом?

Цитата (Александр Акуленко, 11.09.2020):
> Стратегический объект.

То есть Киевское метро - не стратегический объект?

Пфф, мы как-то снимали - и ничего. И фото, и видео есть.

Вот это реально скоростной трамвай, а не то что в Киеве.

Там прям такий шикарний інтервал, що трійники краще за додатковий випуск?

Щонайменше, додаткові випуски = додаткові водії. P.S. На знання реальної причини не претендую)

Цитата (Вася Климов, 11.09.2020):
> Вот это реально скоростной трамвай, а не то что в Киеве.

В Киеве тоже в общем норм

В Киеве даже лучше,тут же сплошная разруха.

Цитата (Вася Климов, 11.09.2020):
> реально скоростной трамвай, а не то что в Киеве.

Це ж М.Е.Т.Р.О.Т.Р.А.М.!)

Цитата (BaronRojo, 11.09.2020):

> В Киеве тоже в общем норм

Не норм. В час пик выше 40 км/ч нигде не ездят, зато как вечером в депо гнать - так шпарят под 70 км/ч. Может правда тяговые подстанции не выдерживают высоких скоростей = высоких нагрузок, но в час пик в не зависимости от времени года ползают трамваи на скоростном только так. 35-40 км/ч. Смешно но в последние годы жизни скоростного до реконструкции (2004-2007) Татры гоняли по кривым рельсам полтинник стабильно. Ну и в депо вечером тоже шпарили со всей дури 65-70 км/ч.

Это у Москвы и Киева какой-то бич - нареконструировали линий, накупили новых вагонов и едем-плетёмся. Но зато как в депо гнать - так это нам только давай, что в Москве, что в Киеве. Педаль или рукоятку жмём до упора.

В пик в Киеве впринципе не нужно так разгоняться из-за 2 вещей: отсутствие алс-арс, из-за которого врезаться в передний вагон очень не трудно. Второе, это графики, по которым ты обязан ехать по Т1 не 30 минут, как по факту, а почти 40. Ну и не забудем то, что на СТ в пик на одном перегоне обычно по 2, а то и 3 трамвая одновременно. Вот и получается, что 40-50 это самая безопасная скорость. Разумеется, в 10 вечера уже намного меньше вагонов, то там и втопить можно.

Цитата (kV4dromax, 12.09.2020):
> В пик в Киеве впринципе не нужно так разгоняться из-за 2 вещей: отсутствие алс-арс, из-за которого врезаться в передний вагон очень не трудно. Второе, это графики, по которым ты обязан ехать по Т1 не 30 минут, как по факту, а почти 40. Ну и не забудем то, что на СТ в пик на одном перегоне обычно по 2, а то и 3 трамвая одновременно. Вот и получается, что 40-50 это самая безопасная скорость. Разумеется, в 10 вечера уже намного меньше вагонов, то там и втопить можно.

Но ехать надо хотя бы 50-60, чтобы как-то оправдать название. По-моему разумнее было бы сделать большие СМЕ при большем интервале, но большей скорости.

А смысл? Чтобы приехать на место назначения АЖ на 5 минут раньше?

Ну да. Все почему-то любят когда транспорт перемещается быстрее.

Цитата (kV4dromax, 12.09.2020):
> А смысл? Чтобы приехать на место назначения АЖ на 5 минут раньше?

АЖ 5 хвилин, дуже смішно правда? А тепер помножімо 5 хв на 170тисяч денного пасажиропотоку 1-3маршрутів. Вийшло 14 тисяч годин економії в день. Вже не так смішно?


P.S А тепер уявіть скільки щорічно втрачає місто через недорозвинену транспортну систему, коли 4 мільйони його мешканців стоять у корках і тп.

Цитата (kV4dromax, 12.09.2020):
> отсутствие алс-арс, из-за которого врезаться в передний вагон очень не трудно

А что мешало во время реконструкции (с 2007 года, за 13 лет!) её туда установить ?

Цитата (kV4dromax, 12.09.2020):
> это графики

И не только на СТ. Самые долбанутые графики на Т12 и Т29, где он должен ползти от Городской до 14 линии и от Ялтинской до Хутора вообще чуть ли не 5 км/ч.

Цитата (Александр Акуленко, 11.09.2020):
> Да. Стратегический объект.

Слати в кузню за 34 статтею Конституції України. ШТ не є секретним об'єктом, як і будь-який метрополітен.

Цитата (kV4dromax, 12.09.2020):
> Чтобы приехать на место назначения АЖ на 5 минут раньше?

Нехай в день ним користуються 50 000 людей (ну або 25 в два боки, неважливо).
(50 000 х 5 хвилин)/60 хвилин в годині = 4166,6 людино-годин - приблизно 173 дні потенційного робочого часу.

Ви все ще готові кепкувати з пришвидшення часу доїзду на 5 хвилин? =)

Цитата (Владимир Комирной, 12.09.2020):
> Нехай в день ним користуються 50 000 людей (ну або 25 в два боки, неважливо).
> (50 000 х 5 хвилин)/60 хвилин в годині = 4166,6 людино-годин - приблизно 173 дні потенційного робочого часу.

Или времени отдохновения, что улучшило бы психическое и физическое самочувствие и позволило бы людям меньше болеть и лучше работать)

Цитата (Vadim Pikulskiy, 11.09.2020):
> То есть Киевское метро - не стратегический объект?
Цитата (Владимир Комирной, 12.09.2020):
> Слати в кузню за 34 статтею Конституції України. ШТ не є секретним об'єктом, як і будь-який метрополітен.

"... Метрополитен — стратегический объект инфраструктуры, так как является объектом ГО, еще и бомбоубежищем, а также местом хранения стратегических запасов на случай ЧП или войны..."

"... Любой транспортный объект города, в первую очередь, является объектом повышенной опасности (со всеми вытекающими), а так же может являться стратегическим на случай ЧС..."

Из пояснений пресс-службы Киевского метрополитена:
"...Вопреки расхожему мнению, в правилах пользования метрополитеном, пока нет пункта, напрямую запрещающего фотосъёмку. Более того, журналистам, блогерам, метрофанам, студентам профильных транспортных вузов мы разрешаем проводить ещё и фото-, видеосъёмку тоннелей и внутренних конструкций. Но на неё нужно письменное разрешение. Чтобы во время съёмок фотографирующие не навредили пассажирам и не пострадали сами, им выделяют сопровождение...
Но фотографировать в метро всё же не рекомендуется. Это связано не с тем, что метро — режимный или стратегический объект, а мы боимся угрозы терроризма. Все прекрасно понимают, что если кто-то задастся целью посмотреть на подземку изнутри, то ему достаточно просто спуститься туда. Дело в другом: метрополитен — это транспортное предприятие с высоким пассажиропотоком. Любая невнимательность здесь может создать опасную ситуацию. Когда люди фотографируют или фотографируются, они отвлекаются. Из-за чего могут зайти за жёлтую линию и оступиться на краю платформы или случайно задеть кого-то. Вспомните случай, когда в декабре на станции метро «Днепр» под колёсами поезда погиб пассажир. Он решил сфотографировать свою жену, но по каким-то причинам не удержался на платформе и упал прямо под прибывающий поезд. Состав уже не мог вовремя затормозить...
Также опасно фотографировать на платформе со вспышкой. Яркий свет может на мгновение ослепить машиниста, и в случае необходимости он не сможет экстренно затормозить..."

Скорее всего криворожский СТ "подгоняется" под правила метрополитена...
И да, очки с вмонтированными HD-видеокамерами давно продаются...

С тем же успехом это можно применять и к улицам)

Цитата (ElectricBus, 12.09.2020):
> Метрополитен — стратегический

Стратегический - да.
Секретный - нет.

И я (равно как и любой другой гражданин страны) вправе собирать ЛЮБУЮ информацию, которая не является гостайной. Даже с фотоаппаратом наперевес, ни от кого не скрываясь (разумеется, без вспышки и штатива - обычно на это есть прямой запрет в правилах пользования метрополитеном).
Дизайн станций метро в это входит.

Цитата (ElectricBus, 12.09.2020):
> Вспомните случай, когда в декабре на станции метро «Днепр» под колёсами поезда погиб пассажир. Он решил сфотографировать свою жену, но по каким-то причинам не удержался на платформе и упал прямо под прибывающий поезд

Такого не могло произойти на улицах города

Цитата (ElectricBus, 12.09.2020):
> мы боимся угрозы терроризма

Это работа для спецслужб, и не имеет ничего общего с запретом фотографирования открытых объектов для посетителей